Ford Transit Courier (2014–aujourd'hui)
Problèmes de Ford Transit Courier de 2023
Ford Transit Courier de 2023 était vendue avec un moteur que nous avons documenté : 1.0 EcoBoost. Aucune panne grave documentée pour les exemplaires de cette année-là. Hors moteur, 2 pannes documentées touchent les exemplaires de 2023, comme frottement de la conduite de carburant contre sa plaque de support.
Note de Ford Transit Courier de 2023 : fiabilité acceptable
Calculée uniquement à partir de 2 pannes documentées et de leurs sources : les pannes les plus graves et les plus fréquentes pèsent davantage. Un des moteurs de cette voiture n'a aucune panne documentée dans les versions qu'elle monte, mais pas assez de sources non plus pour le juger fiable : il ne compte pas dans la note du moteur. Comment il est calculé
- MoteurNon analysé
- Boîte de vitesses10,0Aucune panne documentée
- Suspension8,3Contrôle technique seul : 0,7 fois les défauts normaux pour son âge
- Freins8,11 panne et contrôle technique
- Pneus et roues10,0Aucune panne documentée
- Direction9,0Contrôle technique seul : 0,4 fois les défauts normaux pour son âge
- Système électrique10,0Aucune panne documentée
- Phares et feux7,7Contrôle technique seul : 0,9 fois les défauts normaux pour son âge
- Électronique et multimédia10,0Aucune panne documentée
- Climatisation10,0Aucune panne documentée
- Carrosserie et habitacle8,11 panne et contrôle technique
- Airbags et sécurité10,0Aucune panne documentée
Ce qui change par rapport à Ford Transit Courier de 2022
- Note : 7,6 → 7,1
- Ne la concerne plus : rupture du tendeur et de la courroie de la pompe à huile (1.0 EcoBoost)
- Commence à la concerner : frottement de la conduite de carburant contre sa plaque de support (reste de la voiture) et contact du raccord de la conduite de frein avec le réservoir de carburant (reste de la voiture)
Moteur 1.0 EcoBoost sur Ford Transit Courier de 2023
Appellations : 1.0 EcoBoost 100 · 1.0 EcoBoost 125
- Avec prudence
1.0 EcoBoost 100/125 (Fox, 2012-2017)
100–125 ch · SFJA, SFJB, SFJC, SFJD
C'est la version qui compte le plus de cas documentés de dégradation des courroies baignant dans l'huile et les signalements de fuites de liquide de refroidissement sur les premiers exemplaires ; à n'envisager qu'avec les courroies contrôlées ou remplacées et sans voyant de température ou de pression d'huile.[2][3][4]
- Avec prudence
1.0 EcoBoost 100/125/140 avec désactivation de cylindre (depuis ~2017)
100–140 ch · M1JC, M1JJ, M1JU
Le rappel de Ford aux États-Unis en 2023 concernant le tendeur de la courroie de pompe à huile couvre des voitures de cette génération (Focus jusqu'en 2018 et EcoSport jusqu'en 2022) : le risque de grippage lié à cette courroie n'a donc pas disparu avec la désactivation de cylindre.[5][6]
Aucune panne documentée de 1.0 EcoBoost ne touche les exemplaires de 2023.
Ford Transit Courier 1.0 EcoBoost : toutes ses pannes et que vérifierPannes hors moteur sur Ford Transit Courier de 2023
- Gravité élevéeFréquence: OccasionnelleCarrosserie et habitacleFrottement de la conduite de carburant contre sa plaque de supportSelon Autopista.es, Ford a rappelé en Allemagne environ 3 900 Tourneo/Transit Courier fabriqués entre mars 2023 et septembre 2024 parce que la plaque qui maintient la conduite d'essence peut la frotter et l'endommager, avec un risque d'incendie accru. La source indique que l'Espagne pourrait être concernée, mais aucune campagne officielle publiée n'est recensée.
- Gravité élevéeFréquence: OccasionnelleFreinsContact du raccord de la conduite de frein avec le réservoir de carburantSelon auto motor und sport, Ford a rappelé quelques Tourneo/Transit Courier fabriqués entre décembre 2023 et février 2024 (109 dans le monde, 15 en Allemagne) parce que le raccord de la conduite de frein peut frotter contre le réservoir et provoquer une fuite de liquide de frein ou de carburant. La réparation consiste à contrôler le raccord et à poser une entretoise.
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Questions fréquentes
Ford Transit Courier de 2023 est-elle fiable ?
Ford Transit Courier de 2023 était vendue avec un moteur que nous avons documenté : 1.0 EcoBoost. Aucune panne grave documentée pour les exemplaires de cette année-là. Hors moteur, 2 pannes documentées touchent les exemplaires de 2023, comme frottement de la conduite de carburant contre sa plaque de support.
Ford Transit Courier de 2023 ou celle de 2022 : laquelle est la meilleure ?
Notre note passe de 7,6 en 2022 à 7,1 en 2023. Ne la concerne plus : rupture du tendeur et de la courroie de la pompe à huile (1.0 EcoBoost). Commence à la concerner : frottement de la conduite de carburant contre sa plaque de support (reste de la voiture) et contact du raccord de la conduite de frein avec le réservoir de carburant (reste de la voiture).
Quelle est la meilleure année pour Ford Transit Courier ?
Selon notre note, les meilleures sont 2026 et 2025 (9,5/10). L'année avec la moins bonne note est 2016 (6,2/10). La note de chaque année ne tient compte que des moteurs vendus cette année-là et des pannes qui touchent ces exemplaires.
Quelles pannes a Ford Transit Courier de 2023 ?
Les plus importantes documentées pour les exemplaires de 2023 sont : frottement de la conduite de carburant contre sa plaque de support (carrosserie et habitacle, gravité élevée) et contact du raccord de la conduite de frein avec le réservoir de carburant (freins, gravité élevée).
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Sources
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