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Problèmes de la Hyundai Creta I (2015–2021)

Les 2 moteurs de la Hyundai Creta I que nous avons documentés présentent des pannes de gravité élevée ou critique : 1.8 / 2.0 Nu et 1.4 / 1.6 MPI Gamma. Aucun n'a le verdict « À acheter » ; l'option la plus sûre est 1.4 / 1.6 MPI Gamma, avec le verdict « Avec prudence ».[1][2][3]

02468106,9sur 10

Note de la Hyundai Creta I : fiabilité acceptable

Calculée uniquement à partir de 6 pannes documentées et de leurs sources : les pannes les plus graves et les plus fréquentes pèsent davantage. Provisoire : le reste de la voiture (suspension, freins, électronique…) n'est pas encore analysé. Comment il est calculé

  • Moteur6,9De 5,2 à 8,6 selon le moteur
  • Boîte de vitessesNon analysé
  • SuspensionNon analysé
  • FreinsNon analysé
  • Pneus et rouesNon analysé
  • DirectionNon analysé
  • Système électriqueNon analysé
  • Phares et feuxNon analysé
  • Électronique et multimédiaNon analysé
  • ClimatisationNon analysé
  • Carrosserie et habitacleNon analysé
  • Airbags et sécuritéNon analysé

Les points faibles de la Hyundai Creta I

  1. 1Gravité élevée: Rayures des cylindres et cliquetis du piston à froidMoteur 1.8 / 2.0 Nu
  2. 2Gravité élevée: Catalyseur céramique qui se désintègre et raye les cylindresMoteur 1.8 / 2.0 Nu
  3. 3Gravité élevée: Chaîne de distribution étirée et tendeur faibleMoteur 1.8 / 2.0 Nu
  4. 4Gravité moyenne: Consommation d'huile excessive du 2.0 MPIMoteur 1.8 / 2.0 Nu
  5. 5Gravité élevée: Catalyseur détérioré par des ratés d'allumage ou un mauvais carburantMoteur 1.4 / 1.6 MPI Gamma

Moteurs documentés, du plus au moins risqué

La première étiquette est la panne la plus grave qui touche ce moteur sur cette voiture ; la seconde, notre verdict pour les versions qu'elle monte. L'indice de risque de chaque moteur est calculé uniquement à partir des pannes qui touchent cette voiture (comment nous le calculons). Nous n'affichons que les moteurs que nous avons documentés avec des sources : si le vôtre n'apparaît pas, nous ne l'avons pas encore analysé. Voir tous les moteurs

Voir quoi vérifier avant d'acheter

13 sourcesNotre méthode

1.8 / 2.0 Nu

Hyundai/Kia Nu 1.8 et 2.0 gasolina atmosféricos (MPI et GDI; G4NB, G4NA, G4NH et G4NC) · Essence

Sur Creta I
2017–2021[4][5][6]
Appellations
2.0 Prestige 166 CV · 2.0 Flex
Pannes concernées
4 · 3 de gravité élevée ou critique
Indice de risque sur cette voiture
48
Risque modéré

Verdict de la version montée

  • 2.0 MPI (Nu G4NA et F4NA flex, 150-167 ch, atmosphérique, depuis 2010)depuis 2010 · 150–167 ch · G4NA, F4NA

    Avec prudence

    Les rayures de cylindres, la consommation d'huile et le catalyseur se concentrent sur les unités antérieures à 2017-2018, et Auto.ru considère celles postérieures à 2019 comme les plus fiables. Vérifiez le cliquetis à froid, le niveau d'huile et l'historique avant d'acheter.[6][7][8]

Pannes qui touchent Creta I

Uniquement celles qui touchent les versions et les années montées par cette voiture. 1.8 / 2.0 Nu a 5 pannes documentées au total.

  1. Gravité élevéeFréquence: FréquentCulasse et blocRayures des cylindres et cliquetis du piston à froidLes 2.0 MPI Nu (G4NA) peuvent rayer leurs cylindres à cause d'un jeu de pistons qui augmente, avec un cliquetis plus marqué à froid, selon Za Rulem et AutoHints. Hyundai a ajouté des gicleurs d'huile pour refroidir les pistons vers 2017-2018, et Auto.ru considère les unités postérieures à 2019 comme les plus fiables.
  2. Gravité élevéeFréquence: OccasionnelleDépollutionCatalyseur céramique qui se désintègre et raye les cylindresSur le 2.0 MPI Nu, la céramique du catalyseur peut se rompre et ses fragments ou sa poussière passent dans les cylindres et les rayent. Za Rulem indique que le nid d'abeille dépasse rarement 100 000 km, AutoHints et Auto.ru confirment le risque, et Auto.ru précise que les corrections sont arrivées sur les unités de 2019 et après.
  3. Gravité élevéeFréquence: OccasionnelleDistributionChaîne de distribution étirée et tendeur faibleZa Rulem indique que la chaîne du 2.0 Nu dépasse rarement 150 000 km, et AutoHints (150 000-200 000 km) ajoute que le tendeur hydraulique peut perdre de sa force et provoquer un cliquetis au démarrage à froid. Si la chaîne saute, les soupapes peuvent heurter les pistons.Apparaît vers 150 000 km
  4. Gravité moyenneFréquence: FréquentLubrificationConsommation d'huile excessive du 2.0 MPILe 2.0 MPI Nu peut consommer beaucoup d'huile : Za Rulem cite une tolérance d'usine allant jusqu'à 600 g tous les 1 000 km et l'attribue à des cylindres qui se déforment et à des segments fins qui collent vers 60 000-80 000 km. AutoHints considère qu'une consommation supérieure à 0,5 l tous les 1 000 km signale un dommage.Apparaît vers 60 000 km

Fiche de Creta I 1.8 / 2.0 NuToutes les versions et pannes de 1.8 / 2.0 Nu

1.4 / 1.6 MPI Gamma

Option la plus sûre

Hyundai/Kia 1.4 et 1.6 MPI atmosféricos (familia Gamma, G4FA, G4FC et G4FG) · Essence

Sur Creta I
2017–2021[9][10][11]
Appellation
1.6 Flex
Pannes concernées
2 · 1 de gravité élevée ou critique
Indice de risque sur cette voiture
14
Risque faible

Verdict de la version montée

  • 1.6 CVVT 120-132 ch (Gamma G4FC et G4FG, 2006-2019)2006–2019 · 120–132 ch · G4FC, G4FG

    Avec prudence

    Un guide allemand cite des problèmes de chaîne sur certains 1.4 et 1.6 de l'i30 I, et l'ADAC signale la chaîne sur la Ceed I ; avec le G4FG (depuis 2010), nous n'avons pas trouvé de pannes moteur documentées. Vérifiez la chaîne sur les unités de 2007 à 2012 ainsi que l'état des bougies et des bobines.[1][2][3]

Pannes qui touchent Creta I

Uniquement celles qui touchent les versions et les années montées par cette voiture. 1.4 / 1.6 MPI Gamma a 3 pannes documentées au total.

  1. Gravité élevéeFréquence: RareDépollutionCatalyseur détérioré par des ratés d'allumage ou un mauvais carburantDeux sources décrivent que le catalyseur des 1.6 Hyundai et Kia peut se détériorer à cause de ratés d'allumage ou d'un mauvais carburant. Une revue russe ajoute que ses fragments peuvent rayer les cylindres et y voit le principal point faible du moteur. Nous n'avons trouvé aucun cas documenté sur des voitures européennes.
  2. Gravité faibleFréquence: OccasionnelleAllumageBobines d'allumage et bougies défectueusesL'ADAC cite les bougies et les bobines d'allumage parmi les pannes sur route de la Kia Ceed I et II, et les bougies sur la Hyundai i30 II ; plusieurs propriétaires de Ceed, Rio, Venga et i30 équipés de ces moteurs ont changé des bobines. C'est une panne bon marché, pas une défaillance grave du moteur.

Fiche de Creta I 1.4 / 1.6 MPI GammaToutes les versions et pannes de 1.4 / 1.6 MPI Gamma

Checklist pour acheter une Hyundai Creta I d'occasion

Regardez dans l'annonce ou sur les papiers quel moteur équipe la voiture et passez en revue son bloc. Chaque point vient d'une panne documentée ; vous pouvez les cocher au fur et à mesure.

S'il est équipé de 1.8 / 2.0 Nu (2017–2021)

Rayures des cylindres et cliquetis du piston à froid

Gravité élevée

Catalyseur céramique qui se désintègre et raye les cylindres

Gravité élevée

Chaîne de distribution étirée et tendeur faible

Gravité élevée

Consommation d'huile excessive du 2.0 MPI

Gravité moyenne

S'il est équipé de 1.4 / 1.6 MPI Gamma (2017–2021)

Catalyseur détérioré par des ratés d'allumage ou un mauvais carburant

Gravité élevée

Bobines d'allumage et bougies défectueuses

Gravité faible

Pièces d'usure pour Hyundai Creta I

Freins, balais d'essuie-glace, filtre d'habitacle et batterie, recherchés pour ce modèle. La référence exacte dépend du moteur et de l'année : confirmez-la avec la plaque d'immatriculation ou le numéro de châssis.

Liens d'affiliation : si vous achetez dans ces boutiques, MotorFiable peut toucher une commission sans frais pour vous. Vérifiez la compatibilité avec la plaque d'immatriculation ou le numéro de châssis avant de commander. Liens d'affiliation

Vous allez acheter une Hyundai Creta I ?

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Vous avez une Hyundai Creta I ? Dites-nous quelles pannes vous avez eues, à combien de kilomètres et combien vous avez payé. Signalez votre panne.

Questions fréquentes

La Hyundai Creta I est-elle fiable ?

Les 2 moteurs de la Hyundai Creta I que nous avons documentés présentent des pannes de gravité élevée ou critique : 1.8 / 2.0 Nu et 1.4 / 1.6 MPI Gamma. Aucun n'a le verdict « À acheter » ; l'option la plus sûre est 1.4 / 1.6 MPI Gamma, avec le verdict « Avec prudence ».

Quel moteur de la Hyundai Creta I est le plus fiable ?

Parmi les 2 moteurs que nous avons documentés, aucun n'a le verdict « À acheter » ; l'option la plus sûre est 1.4 / 1.6 MPI Gamma, avec le verdict « Avec prudence ». Un guide allemand cite des problèmes de chaîne sur certains 1.4 et 1.6 de l'i30 I, et l'ADAC signale la chaîne sur la Ceed I ; avec le G4FG (depuis 2010), nous n'avons pas trouvé de pannes moteur documentées. Vérifiez la chaîne sur les unités de 2007 à 2012 ainsi que l'état des bougies et des bobines.[1][2][3]

Quelles pannes a la Hyundai Creta I ?

Les plus importantes par gravité et fréquence, sur les moteurs que nous avons documentés, sont : rayures des cylindres et cliquetis du piston à froid (1.8 / 2.0 Nu, gravité élevée), catalyseur céramique qui se désintègre et raye les cylindres (1.8 / 2.0 Nu, gravité élevée), chaîne de distribution étirée et tendeur faible (1.8 / 2.0 Nu, gravité élevée), consommation d'huile excessive du 2.0 MPI (1.8 / 2.0 Nu, gravité moyenne) et catalyseur détérioré par des ratés d'allumage ou un mauvais carburant (1.4 / 1.6 MPI Gamma, gravité élevée).

Quelle est la meilleure année pour acheter la Hyundai Creta I ?

Selon notre note par année, les meilleures sont 2021, 2020 et 2019 (7,4/10) ; celle qui a la moins bonne note est 2017 (6,9/10). La note de chaque année ne tient compte que des moteurs vendus cette année-là et des pannes qui touchent ces exemplaires : ouvrez chaque année pour voir ce qui change.

Sources

Chaque donnée de cette page renvoie à sa source. Si vous trouvez une erreur, signalez-la-nous.

  1. Kia Ceed I: Bekannte Probleme & SchwachstellenGebrauchtwagenberater · Presse automobile · publiée le 3 avril 2025 · consultée le 2 novembre 2026 · en allemand
  2. Hyundai i30 I: Typische Probleme und KrankheitenGebrauchtwagenberater · Presse automobile · publiée le 14 mai 2025 · consultée le 2 novembre 2026 · en allemand
  3. Hyundai i30 gebraucht: Schwachstellen, Mängel, Probleme (TÜV-Check 2026)AUTO BILD · Presse automobile · publiée le 18 juin 2026 · consultée le 2 novembre 2026 · en allemand
  4. Hyundai CretaWikipedia (pt) · Autre source · consultée le 2 novembre 2026 · en portugais
  5. Hyundai Nu engineWikipedia · Autre source · consultée le 2 novembre 2026 · en anglais
  6. 2 литра и 7 проблем популярного мотора Hyundai (и Kia)За рулем (zr.ru) · Presse automobile · publiée le 22 juillet 2021 · consultée le 2 novembre 2026 · en autre langue
  7. Они тоже ломаются: пять 4-цилиндровых атмосферников с низким ресурсомAuto.ru Журнал · Presse automobile · publiée le 11 octobre 2024 · consultée le 2 novembre 2026 · en autre langue
  8. Hyundai G4NA 2.0 MPI: ficha del motor (Tucson III 2015-2018)A/H AutoHints · Documentation technique · consultée le 2 novembre 2026 · en anglais
  9. Hyundai CretaWikipedia · Autre source · consultée le 2 novembre 2026 · en anglais
  10. SUV compacto Hyundai Creta ganha versão com motor 1.6 e câmbio automático custando R$ 83 milMecânica Online · Presse automobile · publiée le 18 novembre 2018 · consultée le 2 novembre 2026 · en portugais
  11. Hyundai Gamma engineWikipedia · Autre source · consultée le 2 novembre 2026 · en anglais
  12. Hyundai-Kia G4NA 2.0 MPI: ficha del motor (Sportage IV 2018-2021)A/H AutoHints · Documentation technique · consultée le 2 novembre 2026 · en anglais
  13. 4 Common Hyundai 1.6 Engine Problems80/20 Automotive · Autre source · consultée le 2 novembre 2026 · en anglais