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Problèmes de la Hyundai Ioniq 5 (2021–aujourd'hui)

Le seul moteur de la Hyundai Ioniq 5 que nous avons documenté, Hyundai-Kia E-GMP (Ioniq 5, Ioniq 6, EV6), présente des pannes de gravité élevée ou critique sur les versions qu'il équipe. Notre verdict dépend de la version : « À acheter » pour Ioniq 5 et EV6 avec batterie de 84 kWh, restylage (2024-aujourd'hui); « Avec prudence » pour Ioniq 5 et EV6 58 kWh, traction arrière, 170 ch (2021-2024), Ioniq 5 et EV6 72,6 kWh et 77,4 kWh, traction arrière, 218-229 ch (2021-2024) et Ioniq 5, Ioniq 6 et EV6 77,4 kWh, transmission intégrale, 306-325 ch (2021-2024).[1][2][3][4][5][6]

Hors moteur: Étant une voiture 100 % électrique, sa batterie, sa recharge et l'unité ICCU sont imputées à son moteur électrique. Hors de ce périmètre, l'Ioniq 5 fait l'objet de plusieurs rappels réels en Europe : le frein de stationnement électrique (2020-2022) et le combiné d'instruments, qui peut redémarrer en roulant (unités de 2025). Les témoignages de propriétaires ajoutent des poignées de portes motorisées qui se bloquent et une usure prématurée des pneumatiques.[2][3][7][8]

Hyundai Ioniq 5 (2021–aujourd'hui)
Photo : Damian B Oh · CC BY-SA 4.0 · Wikimedia Commons. Image de référence de cette génération.
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Note de la Hyundai Ioniq 5 : fiabilité acceptable

Calculée uniquement à partir de 8 pannes documentées et de leurs sources : les pannes les plus graves et les plus fréquentes pèsent davantage. Comment il est calculé

  • Moteur électrique6,04 pannes
  • Boîte de vitesses10,0Aucune panne documentée
  • Suspension10,0Aucune panne documentée
  • Freins7,91 panne
  • Pneus et roues8,61 panne
  • Direction10,0Aucune panne documentée
  • Système électrique10,0Aucune panne documentée
  • Phares et feux10,0Aucune panne documentée
  • Électronique et multimédia7,91 panne
  • Climatisation10,0Aucune panne documentée
  • Carrosserie et habitacle9,31 panne
  • Airbags et sécurité10,0Aucune panne documentée

Rang 43 sur 76 parmi les SUV compacts avec des preuves solides. Voir le classement

Les points faibles de la Hyundai Ioniq 5

  1. 1Gravité élevée: ICCU défaillante : la batterie 12 V se vide, la charge échoue et la puissance diminueMoteur Hyundai-Kia E-GMP (Ioniq 5, Ioniq 6, EV6) · réparation 2 000–5 000 €
  2. 2Gravité élevée: Rappel pour déverrouillage involontaire possible du frein de stationnement électriqueFreins
  3. 3Gravité élevée: Rappel pour redémarrage spontané du combiné d'instruments en roulantÉlectronique et multimédia
  4. 4Gravité moyenne: Usure prématurée et irrégulière des pneusPneus et roues
  5. 5Gravité élevée: Module ou cellules défectueux de la batterie de tractionMoteur Hyundai-Kia E-GMP (Ioniq 5, Ioniq 6, EV6)

Moteur documenté

La première étiquette est la panne la plus grave qui touche ce moteur sur cette voiture ; la seconde, notre verdict pour les versions qu'elle monte. L'indice de risque de chaque moteur est calculé uniquement à partir des pannes qui touchent cette voiture (comment nous le calculons). Nous n'affichons que les moteurs que nous avons documentés avec des sources : si le vôtre n'apparaît pas, nous ne l'avons pas encore analysé. Voir tous les moteurs

Voir quoi vérifier avant d'acheter

Hors moteur

2 rappels et campagnes documentés, le dernier : Rappel pour redémarrage spontané du combiné d'instruments. Voir les campagnes de la Hyundai Ioniq 5

10 sourcesNotre méthode

Hyundai-Kia E-GMP (Ioniq 5, Ioniq 6, EV6)

Hyundai-Kia E-GMP: motores síncronos de imanes permanentes et baterías de 53 a 84 kWh a 800 V · Électrique

Sur Ioniq 5
depuis 2021[2][9]
Appellations
Ioniq 5 58 kWh 170 CV · Ioniq 5 72,6 kWh 218 CV · Ioniq 5 77,4 kWh 228 CV · Ioniq 5 AWD 306 CV · Ioniq 5 AWD 325 CV · Ioniq 5 84 kWh
Pannes concernées
4 · 3 de gravité élevée ou critique
Indice de risque sur cette voiture
40
Risque modéré

Verdict des versions montées

Pannes qui touchent Ioniq 5

  1. Gravité élevéeFréquence: FréquentÉlectronique de puissanceICCU défaillante : la batterie 12 V se vide, la charge échoue et la puissance diminueL'ICCU, qui réunit le chargeur embarqué et le convertisseur qui alimente les 12 V, peut tomber en panne sur l'Ioniq 5, l'Ioniq 6 et l'EV6 : elle interrompt la charge en alternatif, vide la batterie 12 V et, dans le pire des cas, le véhicule perd de la puissance et s'arrête. Hyundai et Kia ont rappelé des unités de 2021 à 2024.Réparation : 2 000–5 000 €
  2. Gravité élevéeFréquence: RareBatterie de tractionModule ou cellules défectueux de la batterie de tractionSur certains Ioniq 5 et EV6, le système de gestion de la batterie détecte un module ou un bloc de cellules défectueux, limite la puissance ou immobilise le véhicule, et la réparation impose de remplacer le module. Il s'agit de témoignages isolés issus d'une seule fiche, sans campagne ni étude.
  3. Gravité élevéeFréquence: RareMoteur électrique et réducteurBourdonnement du réducteur ou du moteur électrique et usure des roulementsCertains propriétaires d'Ioniq 5 et d'EV6 décrivent un bourdonnement ou un sifflement du réducteur qui augmente avec la vitesse et, dans un cas sur l'EV6, le remplacement du moteur ou du réducteur à 19 000 km. C'est un problème rare, fondé uniquement sur des témoignages issus de fiches.
  4. Gravité moyenneFréquence: RareRechargeTrappe et cache du port de charge de l'Ioniq 6 : elle s'ouvre seule ou peut se détacherSur l'Ioniq 6, la trappe du port de charge peut s'ouvrir seule à l'arrêt ou mal se fermer, et un rappel de 2026 couvre le risque que le cache extérieur se détache en roulant. La preuve repose sur une seule fiche comportant peu de témoignages.

Fiche de Ioniq 5 Hyundai-Kia E-GMP (Ioniq 5, Ioniq 6, EV6)Toutes les versions et pannes de Hyundai-Kia E-GMP (Ioniq 5, Ioniq 6, EV6)

Pannes de la Hyundai Ioniq 5 hors moteur

Suspension, freins, pneus, électronique et le reste de la voiture. Elles touchent tous les moteurs.

Checklist pour acheter une Hyundai Ioniq 5 d'occasion

Regardez dans l'annonce ou sur les papiers quel moteur équipe la voiture et passez en revue son bloc. Chaque point vient d'une panne documentée ; vous pouvez les cocher au fur et à mesure.

S'il est équipé de Hyundai-Kia E-GMP (Ioniq 5, Ioniq 6, EV6) (depuis 2021)

ICCU défaillante : la batterie 12 V se vide, la charge échoue et la puissance diminue

Gravité élevée

Module ou cellules défectueux de la batterie de traction

Gravité élevée

Bourdonnement du réducteur ou du moteur électrique et usure des roulements

Gravité élevée

Trappe et cache du port de charge de l'Ioniq 6 : elle s'ouvre seule ou peut se détacher

Gravité moyenne

Pièces d'usure pour Hyundai Ioniq 5

Freins, balais d'essuie-glace, filtre d'habitacle et batterie, recherchés pour ce modèle. La référence exacte dépend du moteur et de l'année : confirmez-la avec la plaque d'immatriculation ou le numéro de châssis.

Liens d'affiliation : si vous achetez dans ces boutiques, MotorFiable peut toucher une commission sans frais pour vous. Vérifiez la compatibilité avec la plaque d'immatriculation ou le numéro de châssis avant de commander. Liens d'affiliation

Vous allez acheter une Hyundai Ioniq 5 ?

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Vous avez une Hyundai Ioniq 5 ? Dites-nous quelles pannes vous avez eues, à combien de kilomètres et combien vous avez payé. Signalez votre panne.

Questions fréquentes

La Hyundai Ioniq 5 est-elle fiable ?

Le seul moteur de la Hyundai Ioniq 5 que nous avons documenté, Hyundai-Kia E-GMP (Ioniq 5, Ioniq 6, EV6), présente des pannes de gravité élevée ou critique sur les versions qu'il équipe. Notre verdict dépend de la version : « À acheter » pour Ioniq 5 et EV6 avec batterie de 84 kWh, restylage (2024-aujourd'hui); « Avec prudence » pour Ioniq 5 et EV6 58 kWh, traction arrière, 170 ch (2021-2024), Ioniq 5 et EV6 72,6 kWh et 77,4 kWh, traction arrière, 218-229 ch (2021-2024) et Ioniq 5, Ioniq 6 et EV6 77,4 kWh, transmission intégrale, 306-325 ch (2021-2024). Étant une voiture 100 % électrique, sa batterie, sa recharge et l'unité ICCU sont imputées à son moteur électrique. Hors de ce périmètre, l'Ioniq 5 fait l'objet de plusieurs rappels réels en Europe : le frein de stationnement électrique (2020-2022) et le combiné d'instruments, qui peut redémarrer en roulant (unités de 2025). Les témoignages de propriétaires ajoutent des poignées de portes motorisées qui se bloquent et une usure prématurée des pneumatiques.

Quels problèmes a la Hyundai Ioniq 5 en dehors du moteur ?

Étant une voiture 100 % électrique, sa batterie, sa recharge et l'unité ICCU sont imputées à son moteur électrique. Hors de ce périmètre, l'Ioniq 5 fait l'objet de plusieurs rappels réels en Europe : le frein de stationnement électrique (2020-2022) et le combiné d'instruments, qui peut redémarrer en roulant (unités de 2025). Les témoignages de propriétaires ajoutent des poignées de portes motorisées qui se bloquent et une usure prématurée des pneumatiques. Les pannes documentées les plus importantes sont : rappel pour déverrouillage involontaire possible du frein de stationnement électrique (freins, gravité élevée), rappel pour redémarrage spontané du combiné d'instruments en roulant (électronique et multimédia, gravité élevée), usure prématurée et irrégulière des pneus (pneus et roues, gravité moyenne) et poignées de porte motorisées qui se bloquent ou ne sortent pas (carrosserie et habitacle, gravité moyenne).[2][3][7][8]

Quelles pannes a la Hyundai Ioniq 5 ?

Les plus importantes par gravité et fréquence, sur les moteurs que nous avons documentés, sont : ICCU défaillante : la batterie 12 V se vide, la charge échoue et la puissance diminue (Hyundai-Kia E-GMP (Ioniq 5, Ioniq 6, EV6), gravité élevée), module ou cellules défectueux de la batterie de traction (Hyundai-Kia E-GMP (Ioniq 5, Ioniq 6, EV6), gravité élevée), bourdonnement du réducteur ou du moteur électrique et usure des roulements (Hyundai-Kia E-GMP (Ioniq 5, Ioniq 6, EV6), gravité élevée) et trappe et cache du port de charge de l'Ioniq 6 : elle s'ouvre seule ou peut se détacher (Hyundai-Kia E-GMP (Ioniq 5, Ioniq 6, EV6), gravité moyenne).

Quelle est la meilleure année pour acheter la Hyundai Ioniq 5 ?

Selon notre note par année, la meilleure est 2026 (8,5/10) ; celle qui a la moins bonne note est 2021 (6,5/10). La note de chaque année ne tient compte que des moteurs vendus cette année-là et des pannes qui touchent ces exemplaires : ouvrez chaque année pour voir ce qui change.

La Hyundai Ioniq 5 a-t-elle fait l'objet de rappels ?

Oui : nous avons documenté 2 campagnes concernant la Hyundai Ioniq 5, comme rappel pour redémarrage spontané du combiné d'instruments (2026). Vérifiez auprès du réseau officiel, avec le numéro de châssis, si la vôtre a été traitée.[7]

Sources

Chaque donnée de cette page renvoie à sa source. Si vous trouvez une erreur, signalez-la-nous.

  1. Hyundai Ioniq 5, Ioniq 6: Probleme mit der integrierten Ladeeinheit (ICCU)ÖAMTC · Association de consommateurs · publiée le 30 août 2024 · consultée le 30 octobre 2026 · en allemand
  2. Hyundai Ioniq 5: Probleme, Schwachstellen und RückrufeGebrauchtwagenberater.de · Presse automobile · consultée le 30 octobre 2026 · en allemand
  3. Tous les problèmes sur Hyundai Ioniq 5 2021 (47 témoignages)fiches-auto.fr · Presse automobile · consultée le 30 octobre 2026
  4. Tous les problèmes du Kia EV6 2021 (19 témoignages)fiches-auto.fr · Presse automobile · consultée le 30 octobre 2026
  5. Hyundai Ioniq 6: problèmes et fiabilité (7 témoignages)fiches-auto.fr · Presse automobile · consultée le 30 octobre 2026
  6. Hyundai & Kia: ICCU-Kollaps stoppt 67.000 Elektroautosschmidtisblog.de · Presse généraliste · publiée le 23 octobre 2026 · consultée le 30 octobre 2026 · en allemand
  7. Rückruf bei Hyundai: Brandgefahr beim Inster – Display-Ausfälle bei anderenT-Online · Presse généraliste · publiée le 28 juillet 2026 · consultée le 27 septembre 2026 · en allemand
  8. Rappel Hyundai Ioniq 5 : la boucle est boucléeCaradisiac.com · Presse automobile · publiée le 23 août 2022 · consultée le 27 septembre 2026
  9. Hyundai Ioniq 5Wikipedia · Autre source · consultée le 30 octobre 2026 · en anglais
  10. Batteriegesundheit von E-Gebrauchtwagen schwankt starkelectrive.net · Presse automobile · publiée le 2 septembre 2026 · consultée le 30 octobre 2026 · en allemand