Problèmes de Hyundai ix20 de 2019
Hyundai ix20 de 2019 était vendue avec 2 moteurs que nous avons documenté : 1.1 et 1.4 CRDi et 1.4 / 1.6 MPI Gamma. Tous ont des pannes graves qui touchent les exemplaires de cette année-là. L'option la plus sûre est 1.4 / 1.6 MPI Gamma (verdict «Avec prudence»).
Note de Hyundai ix20 de 2019 : bonne fiabilité
Calculée uniquement à partir de 6 pannes documentées et de leurs sources : les pannes les plus graves et les plus fréquentes pèsent davantage. Comment il est calculé
- Moteur7,5De 6,4 à 8,6 selon le moteur
- Boîte de vitesses10,0Aucune panne documentée
- Suspension7,2Contrôle technique seul : 1,1 fois les défauts normaux pour son âge
- Freins6,4Contrôle technique seul : 1,5 fois les défauts normaux pour son âge
- Pneus et roues10,0Aucune panne documentée
- Direction4,3Contrôle technique seul : 2,3 fois les défauts normaux pour son âge
- Système électrique10,0Aucune panne documentée
- Phares et feux6,9Contrôle technique seul : 1,2 fois les défauts normaux pour son âge
- Électronique et multimédia10,0Aucune panne documentée
- Climatisation10,0Aucune panne documentée
- Carrosserie et habitacle8,6Contrôle technique seul : 0,5 fois les défauts normaux pour son âge
- Airbags et sécurité10,0Aucune panne documentée
Ce qui change par rapport à Hyundai ix20 de 2018
- Note : 7,6 → 8,3
- Ne la concerne plus : fuites des amortisseurs (reste de la voiture), étriers de frein arrière qui se grippent (reste de la voiture), pannes du GPS et du système multimédia (reste de la voiture) et corrosion et dégradation de la peinture de la carrosserie (reste de la voiture)
Moteur 1.1 et 1.4 CRDi sur Hyundai ix20 de 2019
Appellations : 1.4 CRDi
- Avec prudence
1.4 CRDi (D4FC, 77-90 ch, 2008-2019)
77–90 ch · D4FC
Comme le 1.1 CRDi, il n'a pas de panne propre documentée au-delà de l'usure typique du turbo, des injecteurs, de la vanne EGR et du volant moteur bimasse ; plusieurs essais le décrivent en outre comme peu raffiné et avec moins de poussée à bas régime que le 1.6 CRDi de la même famille.[2][3][4]
Pannes qui touchent les exemplaires de 2019
- Gravité élevéeFréquence: OccasionnelleTurboUsure et perte de rendement du turbocompresseurLe turbo des 1.1 et 1.4 CRDi apparaît comme un point d'usure typique dans les guides d'achat des i20, i30, Ceed et Rio, surtout avec de petits trajets et un usage urbain intensif ; il n'y a toutefois pas de défaut de conception documenté comme sur d'autres moteurs diesel de l'époque.
- Gravité moyenneFréquence: FréquentDépollutionVanne EGR encrassée par la calamineComme sur la plupart des diesel de sa génération, la vanne EGR des 1.1 et 1.4 CRDi accumule de la calamine avec l'usage urbain et peut se gripper, provoquant des à-coups à l'accélération et l'allumage du voyant de défaut moteur.
- Gravité moyenneFréquence: OccasionnelleInjectionAccumulation de calamine dans les injecteurs common railLes injecteurs common rail des 1.1 et 1.4 CRDi accumulent de la calamine avec l'usage urbain et les petits trajets, ce qui peut compliquer le démarrage à froid et provoquer des à-coups ; les guides d'achat allemands la citent comme une usure typique, pas comme un défaut de conception propre au moteur.
- Gravité moyenneFréquence: OccasionnelleEmbrayageUsure du volant moteur bimasse et de l'embrayageLe volant moteur bimasse et l'embrayage des 1.1 et 1.4 CRDi sont cités comme des points d'usure typiques en usage urbain intensif ou avec remorque, l'embrayage durcissant ou patinant et le volant bimasse perdant sa fonction de filtrage des vibrations.
Moteur 1.4 / 1.6 MPI Gamma sur Hyundai ix20 de 2019
Appellations : 1.4 90 CV · 1.6 125 CV
- Avec prudence
1.6 CVVT 120-132 ch (Gamma G4FC et G4FG, 2006-2019)
120–132 ch · G4FC, G4FG
Un guide allemand cite des problèmes de chaîne sur certains 1.4 et 1.6 de l'i30 I, et l'ADAC signale la chaîne sur la Ceed I ; avec le G4FG (depuis 2010), nous n'avons pas trouvé de pannes moteur documentées. Vérifiez la chaîne sur les unités de 2007 à 2012 ainsi que l'état des bougies et des bobines.[8][9][10]
Pannes qui touchent les exemplaires de 2019
- Gravité élevéeFréquence: RareDépollutionCatalyseur détérioré par des ratés d'allumage ou un mauvais carburantDeux sources décrivent que le catalyseur des 1.6 Hyundai et Kia peut se détériorer à cause de ratés d'allumage ou d'un mauvais carburant. Une revue russe ajoute que ses fragments peuvent rayer les cylindres et y voit le principal point faible du moteur. Nous n'avons trouvé aucun cas documenté sur des voitures européennes.
- Gravité faibleFréquence: OccasionnelleAllumageBobines d'allumage et bougies défectueusesL'ADAC cite les bougies et les bobines d'allumage parmi les pannes sur route de la Kia Ceed I et II, et les bougies sur la Hyundai i30 II ; plusieurs propriétaires de Ceed, Rio, Venga et i30 équipés de ces moteurs ont changé des bobines. C'est une panne bon marché, pas une défaillance grave du moteur.
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Questions fréquentes
Hyundai ix20 de 2019 est-elle fiable ?
Hyundai ix20 de 2019 était vendue avec 2 moteurs que nous avons documenté : 1.1 et 1.4 CRDi et 1.4 / 1.6 MPI Gamma. Tous ont des pannes graves qui touchent les exemplaires de cette année-là. L'option la plus sûre est 1.4 / 1.6 MPI Gamma (verdict «Avec prudence»).
Hyundai ix20 de 2019 ou celle de 2018 : laquelle est la meilleure ?
Notre note passe de 7,6 en 2018 à 8,3 en 2019. Ne la concerne plus : fuites des amortisseurs (reste de la voiture), étriers de frein arrière qui se grippent (reste de la voiture) et pannes du GPS et du système multimédia (reste de la voiture).
Quelle est la meilleure année pour Hyundai ix20 ?
Selon notre note, la meilleure est 2019 (8,3/10). L'année avec la moins bonne note est 2010 (7,0/10). La note de chaque année ne tient compte que des moteurs vendus cette année-là et des pannes qui touchent ces exemplaires.
Quelles pannes a Hyundai ix20 de 2019 ?
Les plus importantes documentées pour les exemplaires de 2019 sont : usure et perte de rendement du turbocompresseur (1.1 et 1.4 CRDi, gravité élevée), catalyseur détérioré par des ratés d'allumage ou un mauvais carburant (1.4 / 1.6 MPI Gamma, gravité élevée), vanne EGR encrassée par la calamine (1.1 et 1.4 CRDi, gravité moyenne), accumulation de calamine dans les injecteurs common rail (1.1 et 1.4 CRDi, gravité moyenne) et usure du volant moteur bimasse et de l'embrayage (1.1 et 1.4 CRDi, gravité moyenne).
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Sources
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- Hyundai ix20Wikipedia (en) · Autre source · consultée le 27 septembre 2026 · en anglais
- Hyundai ix20 1.4 CRDi StyleAutopista · Presse automobile · publiée le mars 2011 · consultée le 27 septembre 2026 · en espagnol
- Hyundai i30 (GD): Probleme & KrankheitenGebrauchtwagenberater · Presse automobile · consultée le 27 septembre 2026 · en allemand
- Kia Ceed (JD): ProblemeGebrauchtwagenberater · Presse automobile · consultée le 27 septembre 2026 · en allemand
- Hyundai ix20Wikipedia (de) · Autre source · consultée le 2 novembre 2026 · en allemand
- Fiabilité Hyundai ix20 (2010-2018): pannes et témoignagesFiches-auto.fr · Forum de propriétaires · consultée le 2 novembre 2026
- Hyundai Gamma engineWikipedia · Autre source · consultée le 2 novembre 2026 · en anglais
- Kia Ceed I: Bekannte Probleme & SchwachstellenGebrauchtwagenberater · Presse automobile · publiée le 3 avril 2025 · consultée le 2 novembre 2026 · en allemand
- Hyundai i30 I: Typische Probleme und KrankheitenGebrauchtwagenberater · Presse automobile · publiée le 14 mai 2025 · consultée le 2 novembre 2026 · en allemand
- Hyundai i30 gebraucht: Schwachstellen, Mängel, Probleme (TÜV-Check 2026)AUTO BILD · Presse automobile · publiée le 18 juin 2026 · consultée le 2 novembre 2026 · en allemand