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Problèmes de la Infiniti Q30 (2015–2019)

Nous avons documenté 2 moteurs de la Infiniti Q30 ; OM651 présente des pannes de gravité élevée ou critique. L'option la plus sûre est 1.5 dCi, avec le verdict « À acheter ».[1][2]

Hors moteur: Avec seulement 38 témoignages sur fiches-auto.fr, les informations sont rares : hors moteur, les pannes les plus citées concernent l'électronique, les capteurs et la batterie 12 V. Il partage sa plateforme avec la Mercedes Classe A, mais aucune campagne n'est documentée dans des sources ouvertes.[3][4]

Infiniti Q30 (2015–2019)
Photo : Benespit · CC BY-SA 4.0 · Wikimedia Commons. Image de référence de cette génération.
02468107,2sur 10

Note de la Infiniti Q30 : fiabilité acceptable

Calculée uniquement à partir de 8 pannes documentées et de leurs sources : les pannes les plus graves et les plus fréquentes pèsent davantage. Preuves limitées : elle repose sur peu de sources ou peu de pannes documentées, donc elle n'entre pas dans les classements. Avoir peu de pannes documentées ne veut pas dire être fiable : cela peut être peu étudié. Comment il est calculé

  • Moteur5,5De 1,1 à 10,0 selon le moteur
  • Boîte de vitesses10,0Aucune panne documentée
  • Suspension8,2Contrôle technique seul : 0,7 fois les défauts normaux pour son âge
  • Freins8,2Contrôle technique seul : 0,7 fois les défauts normaux pour son âge
  • Pneus et roues10,0Aucune panne documentée
  • Direction8,2Contrôle technique seul : 0,7 fois les défauts normaux pour son âge
  • Système électrique9,61 panne
  • Phares et feux8,4Contrôle technique seul : 0,7 fois les défauts normaux pour son âge
  • Électronique et multimédia9,31 panne
  • Climatisation10,0Aucune panne documentée
  • Carrosserie et habitacle7,6Contrôle technique seul : 0,9 fois les défauts normaux pour son âge
  • Airbags et sécurité10,0Aucune panne documentée

Les points faibles de la Infiniti Q30

  1. 1Gravité critique: Étirement de la chaîne de distribution et défaillance du tendeurMoteur OM651 · réparation 2 000–3 500 €
  2. 2Gravité élevée: Défaillance des injecteurs piézoélectriques Delphi (220/250 CDI)Moteur OM651 · réparation 3 600–5 900 €
  3. 3Gravité élevée: Encrassement de l'EGR et du filtre à particules, et mises à jour logicielles liées aux émissionsMoteur OM651 · réparation 800–2 500 €
  4. 4Gravité élevée: Défaillance du turbo à géométrie variable et de son actionneur pneumatiqueMoteur OM651 · réparation 500–3 000 €
  5. 5Gravité moyenne: Fuite de liquide de refroidissement au raccord du thermostat et à l'échangeur de chaleurMoteur OM651

Moteurs documentés, du plus au moins risqué

La première étiquette est la panne la plus grave qui touche ce moteur sur cette voiture ; la seconde, notre verdict pour les versions qu'elle monte. L'indice de risque de chaque moteur est calculé uniquement à partir des pannes qui touchent cette voiture (comment nous le calculons). Nous n'affichons que les moteurs que nous avons documentés avec des sources : si le vôtre n'apparaît pas, nous ne l'avons pas encore analysé. Voir tous les moteurs

Voir quoi vérifier avant d'acheter

Hors moteur

14 sourcesNotre méthode

OM651

Mercedes-Benz OM651 (2.2/2.1 CDI et 1.8 CDI) · Diesel

Sur Q30
2015–2019[4][5]
Appellations
Q30 2.2d · QX30 2.2d AWD
Pannes concernées
6 · 4 de gravité élevée ou critique
Indice de risque sur cette voiture
89
Risque très élevé

Verdict de la version montée

  • OM651 2.2 CDI 120-190 ch (200/220 CDI, 114-119 CDI)2008–2019 · 120–190 ch · OM651.911, OM651.924, OM651.930, OM651.940

    Avec prudence

    C'est la variante la mieux documentée et, dans l'ensemble, raisonnablement fiable, mais les exemplaires fabriqués avant 2011 (220 CDI) peuvent encore avoir des injecteurs piézoélectriques, et ceux d'avant 2014 n'ont pas le tendeur de chaîne révisé. Il convient de vérifier si les campagnes du constructeur ont été réalisées et de contrôler l'état de la chaîne avant l'achat.[6][7][8]

Pannes qui touchent Q30

  1. Gravité critiqueFréquence: Très fréquenteDistributionÉtirement de la chaîne de distribution et défaillance du tendeurOui : la chaîne de distribution de l'OM651 peut s'étirer prématurément, surtout sur les moteurs fabriqués jusqu'en 2013, et en 2014-2015 Mercedes-Benz a rappelé environ 114 000 véhicules en Allemagne en raison d'une bague d'étanchéité défectueuse sur le tendeur. Un cliquetis métallique à froid est le premier signe.Réparation (garage) : 2 000–3 500 €Apparaît vers 120 000 km
  2. Gravité élevéeFréquence: Très fréquenteInjectionDéfaillance des injecteurs piézoélectriques Delphi (220/250 CDI)Oui : les 220 et 250 CDI fabriqués entre 2008 et 2011 avaient des injecteurs piézoélectriques Delphi sujets aux pannes et au grippage dans la culasse. Mercedes-Benz les a remplacés sous garantie en 2009 et est passé à des injecteurs électromagnétiques sur le 220 CDI à partir de 2010-2011, mais le 250 CDI les a conservés.Réparation (garage) : 3 600–5 900 €
  3. Gravité élevéeFréquence: Très fréquenteDépollutionEncrassement de l'EGR et du filtre à particules, et mises à jour logicielles liées aux émissionsLe filtre à particules et l'EGR s'encrassent avec les trajets courts, comme sur tout diesel équipé de ces systèmes. En outre, le KBA allemand a imposé une mise à jour logicielle à plusieurs modèles dotés de ce moteur entre 2018 et 2021 à cause d'une fonction qui réduisait l'EGR en dehors d'une plage de températures.Réparation (garage) : 800–2 500 €
  4. Gravité élevéeFréquence: FréquentTurboDéfaillance du turbo à géométrie variable et de son actionneur pneumatiqueLe turbo à géométrie variable de l'OM651 tombe généralement en panne d'abord par son actionneur pneumatique (fissures, déréglage) plutôt que par le turbo lui-même. Les symptômes vont d'une perte de puissance progressive à un mode dégradé permanent, avec des sifflements ou de la fumée si le problème s'aggrave.Réparation (garage) : 500–3 000 €
  5. Gravité moyenneFréquence: FréquentRefroidissementFuite de liquide de refroidissement au raccord du thermostat et à l'échangeur de chaleurOui : le raccord ou boîtier de thermostat sur la culasse, ainsi que l'échangeur de chaleur huile-eau, sont des points de fuite de liquide de refroidissement courants sur l'OM651. Mercedes-Benz a même eu une action de service spécifique pour le raccord de la culasse.
  6. Gravité moyenneFréquence: FréquentInjectionFuite au joint d'injecteur et carbonisation autour du siège (« black death »)La rondelle en cuivre qui assure l'étanchéité de chaque injecteur peut commencer à laisser passer des gaz de combustion et former une croûte de calamine autour de l'injecteur, connue sous le nom de « black death ». Détecté à temps, le problème se règle avec une rondelle neuve ; s'il est négligé, l'injecteur peut finir grippé dans la culasse.

Fiche de Q30 OM651Toutes les versions et pannes de OM651

1.5 dCi

Option la plus sûre

Renault 1.5 dCi (K9K) · Diesel

Sur Q30
2015–2019[4][9]
Appellations
Q30 1.5d · 1.5d
Pannes concernées
0
Indice de risque sur cette voiture
0
Risque faible

Verdict de la version montée

Pannes qui touchent Q30

Aucune des pannes documentées de 1.5 dCi ne touche les versions et les années montées par Q30.

Fiche de Q30 1.5 dCiToutes les versions et pannes de 1.5 dCi

Pannes de la Infiniti Q30 hors moteur

Suspension, freins, pneus, électronique et le reste de la voiture. Elles touchent tous les moteurs.

Ce que relève le contrôle technique sur la Infiniti Q30

Données officielles du contrôle technique néerlandais (APK) : 450 contrôles portant sur 167 voitures immatriculées entre 2015 et 2019, comparés à ceux de voitures du même âge.

  • Suspension et essieux· compte dans la note

    Défauts dans 1,3 % des contrôles ; pour des voitures de son âge, 2,8 %.

    Moins de défauts que la moyenne

  • Freins· compte dans la note

    Défauts dans 1,6 % des contrôles ; pour des voitures de son âge, 3,2 %.

    Moins de défauts que la moyenne

  • Direction· compte dans la note

    Défauts dans 0,2 % des contrôles ; pour des voitures de son âge, 1,1 %.

    Moins de défauts que la moyenne

  • Phares et feux· compte dans la note

    Défauts dans 7,6 % des contrôles ; pour des voitures de son âge, 12,8 %.

    Moins de défauts que la moyenne

  • Rouille et carrosserie· compte dans la note

    Défauts dans 0 % des contrôles ; pour des voitures de son âge, 0,2 %.

    Dans la moyenne

  • Échappement et émissions

    Défauts dans 0,2 % des contrôles ; pour des voitures de son âge, 1,2 %.

    Moins de défauts que la moyenne

  • Fuites de liquides

    Défauts dans 0,7 % des contrôles ; pour des voitures de son âge, 1,1 %.

    Dans la moyenne

  • Vitres, essuie-glaces et rétroviseurs

    Défauts dans 1,8 % des contrôles ; pour des voitures de son âge, 3,7 %.

    Moins de défauts que la moyenne

  • Pneus et roues· dépend surtout de l'entretien

    Défauts dans 17,8 % des contrôles ; pour des voitures de son âge, 16 %.

    Dans la moyenne

Le contrôle technique mesure l'usure et les défauts visibles lors d'une inspection périodique, pas les pannes du moteur ni de l'électronique. Source : RDW Open Data (domaine public). Comment nous le calculons · opendata.rdw.nl

Checklist pour acheter une Infiniti Q30 d'occasion

Regardez dans l'annonce ou sur les papiers quel moteur équipe la voiture et passez en revue son bloc. Chaque point vient d'une panne documentée ; vous pouvez les cocher au fur et à mesure.

S'il est équipé de OM651 (2015–2019)

Étirement de la chaîne de distribution et défaillance du tendeur

Gravité critique

Défaillance des injecteurs piézoélectriques Delphi (220/250 CDI)

Gravité élevée

Encrassement de l'EGR et du filtre à particules, et mises à jour logicielles liées aux émissions

Gravité élevée

Défaillance du turbo à géométrie variable et de son actionneur pneumatique

Gravité élevée

Fuite de liquide de refroidissement au raccord du thermostat et à l'échangeur de chaleur

Gravité moyenne

Fuite au joint d'injecteur et carbonisation autour du siège (« black death »)

Gravité moyenne

Pièces d'usure pour Infiniti Q30

Freins, balais d'essuie-glace, filtre d'habitacle et batterie, recherchés pour ce modèle. La référence exacte dépend du moteur et de l'année : confirmez-la avec la plaque d'immatriculation ou le numéro de châssis.

Liens d'affiliation : si vous achetez dans ces boutiques, MotorFiable peut toucher une commission sans frais pour vous. Vérifiez la compatibilité avec la plaque d'immatriculation ou le numéro de châssis avant de commander. Liens d'affiliation

Vous allez acheter une Infiniti Q30 ?

Nous ne vous mettrons en contact avec un partenaire que si vous l'autorisez dans le formulaire.

Vous avez une Infiniti Q30 ? Dites-nous quelles pannes vous avez eues, à combien de kilomètres et combien vous avez payé. Signalez votre panne.

Questions fréquentes

La Infiniti Q30 est-elle fiable ?

Nous avons documenté 2 moteurs de la Infiniti Q30 ; OM651 présente des pannes de gravité élevée ou critique. L'option la plus sûre est 1.5 dCi, avec le verdict « À acheter ». Avec seulement 38 témoignages sur fiches-auto.fr, les informations sont rares : hors moteur, les pannes les plus citées concernent l'électronique, les capteurs et la batterie 12 V. Il partage sa plateforme avec la Mercedes Classe A, mais aucune campagne n'est documentée dans des sources ouvertes.

Quel moteur de la Infiniti Q30 est le plus fiable ?

Parmi les 2 moteurs que nous avons documentés, l'option la plus sûre est 1.5 dCi, avec le verdict « À acheter ». fiches-auto juge le 1.5 dCi fiable dans les Mercedes, avec peu de témoignages de pannes, et Diariomotor rappelle qu'il est arrivé chez la marque avec ses problèmes de jeunesse déjà réglés.[1][2]

Quels problèmes a la Infiniti Q30 en dehors du moteur ?

Avec seulement 38 témoignages sur fiches-auto.fr, les informations sont rares : hors moteur, les pannes les plus citées concernent l'électronique, les capteurs et la batterie 12 V. Il partage sa plateforme avec la Mercedes Classe A, mais aucune campagne n'est documentée dans des sources ouvertes. Les pannes documentées les plus importantes sont : pannes de l'électronique : capteurs arrière, caméra et projecteurs adaptatifs (électronique et multimédia, gravité faible) et batterie 12 V qui se décharge en quelques semaines (système électrique, gravité faible).[3][4]

Quelles pannes a la Infiniti Q30 ?

Les plus importantes par gravité et fréquence, sur les moteurs que nous avons documentés, sont : étirement de la chaîne de distribution et défaillance du tendeur (OM651, gravité critique), défaillance des injecteurs piézoélectriques Delphi (220/250 CDI) (OM651, gravité élevée), encrassement de l'EGR et du filtre à particules, et mises à jour logicielles liées aux émissions (OM651, gravité élevée), défaillance du turbo à géométrie variable et de son actionneur pneumatique (OM651, gravité élevée) et fuite de liquide de refroidissement au raccord du thermostat et à l'échangeur de chaleur (OM651, gravité moyenne).

Quelle est la meilleure année pour acheter la Infiniti Q30 ?

Selon notre note par année, les meilleures sont 2019, 2018 et 2017 (7,3/10) ; celle qui a la moins bonne note est 2015 (7,2/10). La note de chaque année ne tient compte que des moteurs vendus cette année-là et des pannes qui touchent ces exemplaires : ouvrez chaque année pour voir ce qui change.

Sources

Chaque donnée de cette page renvoie à sa source. Si vous trouvez une erreur, signalez-la-nous.

  1. Fiabilité des 180d / 180 CDI MercedesFiches-auto.fr · Presse automobile · consultée le 26 septembre 2026
  2. Estos son los motores Renault que usa MercedesDiariomotor · Presse automobile · publiée le 22 décembre 2019 · consultée le 26 septembre 2026 · en espagnol
  3. Fiabilité Infiniti Q30 2015-2020 (38 témoignages)fiches-auto.fr · Autre source · consultée le 5 octobre 2026
  4. Infiniti Q30Wikipedia · Autre source · consultée le 5 octobre 2026 · en anglais
  5. Ficha técnica: Infiniti Q30 2.2d 7DCT PremiumMotor.es · Documentation technique · consultée le 26 septembre 2026 · en espagnol
  6. Mercedes OM651: Typische Probleme und HaltbarkeitGebrauchtwagenberater · Presse automobile · consultée le 26 septembre 2026 · en allemand
  7. Mercedes-Rückruf: Wieder Probleme mit dem OM651-DieselmotorAutoservicepraxis · Presse automobile · publiée le 12 janvier 2015 · consultée le 26 septembre 2026 · en allemand
  8. Mercedes OM651 : injecteurs, chaîne, fiabilitéAutoCopilot · Presse automobile · publiée le 2026 · consultée le 26 septembre 2026
  9. Renault K-Type engineWikipedia · Autre source · consultée le 26 septembre 2026 · en anglais
  10. Mercedes W447: Vito & V-Klasse – Motoren und ProblemeKFZ Dietrich · Presse automobile · consultée le 26 septembre 2026 · en allemand
  11. Rückruf November 2009 - Mercedes-Benz C-Klasse, jeweils als 220 CDI oder 250 CDI (mit Dieselmotor OM 651)Autoservicepraxis · Presse automobile · publiée le novembre 2009 · consultée le 26 septembre 2026 · en allemand
  12. Mercedes OM 651-Motor: Diesel-Rückrufe, betroffene Fahrzeuge, SchadensersatzRechtecheck · Autre source · consultée le 26 septembre 2026 · en allemand
  13. Mercedes OM651 Turbocharger Guide: Sprinter 2.1L CDI Failure Symptoms & ReplacementPT Turbo · Documentation technique · consultée le 26 septembre 2026 · en anglais
  14. Sprinter Injector Problems (OM651, OM642 & CDI)Sprinterpedia · Presse automobile · consultée le 26 septembre 2026 · en anglais