Problèmes de Iveco Daily de 2009
Iveco Daily de 2009 était vendue avec un moteur que nous avons documenté : 2.3 MultiJet. Aucune panne grave documentée pour les exemplaires de cette année-là. Hors moteur, une panne documentée touche les exemplaires de 2009, comme capteurs ABS de l'essieu arrière : avertissements intermittents de l'ABS/ESP.
Note de Iveco Daily de 2009 : bonne fiabilité
Calculée uniquement à partir de 3 pannes documentées et de leurs sources : les pannes les plus graves et les plus fréquentes pèsent davantage. Comment il est calculé
- Moteur7,92 pannes
- Boîte de vitesses10,0Aucune panne documentée
- Suspension8,2Contrôle technique seul : 0,7 fois les défauts normaux pour son âge
- Freins8,21 panne et contrôle technique
- Pneus et roues10,0Aucune panne documentée
- Direction8,8Contrôle technique seul : 0,5 fois les défauts normaux pour son âge
- Système électrique10,0Aucune panne documentée
- Phares et feux7,1Contrôle technique seul : 1,2 fois les défauts normaux pour son âge
- Électronique et multimédia10,0Aucune panne documentée
- Climatisation10,0Aucune panne documentée
- Carrosserie et habitacle6,3Contrôle technique seul : 1,5 fois les défauts normaux pour son âge
- Airbags et sécurité10,0Aucune panne documentée
Ce qui change par rapport à Iveco Daily de 2008
- Note : 8,1 → 8,3
- Ne la concerne plus : tube de frein fixé par une agrafe en plastique pouvant vibrer et se rompre (reste de la voiture)
Moteur 2.3 MultiJet sur Iveco Daily de 2009
Appellations : 2.3 HPI 96 · 2.3 HPI 116 · 2.3 136 CV
- Avec prudence
2.3 Multijet / HPI de première génération (F1AE0481, 2006-2011)
97–136 ch · F1AE0481D, F1AE0481N, F1AE0481F, F1AE0481G, F1AE0481H
Ce sont les unités les plus anciennes et nous n'avons trouvé ni campagnes ni statistiques fiables de pannes. Il convient d'exiger l'historique de la courroie de distribution (une fiche du Daily IV indique 240 000 km ou 5 ans) et de contrôler les injecteurs, l'EGR et le papillon, qui sont les points cités par les fiches et les forums.[2][3]
Pannes qui touchent les exemplaires de 2009
- Gravité moyenneFréquence: OccasionnelleDépollutionVanne EGR et papillon d'admission encrassés par la calamine et l'humiditéL'EGR et le papillon d'admission du 2.3 se grippent avec la calamine, la suie et, pour le papillon, l'humidité : le moteur passe en mode dégradé, perd de la puissance et signale un défaut d'EGR. Sur l'Euro 6 à double EGR s'ajoute le refroidisseur basse pression. Presque tout provient de forums et de sites commerciaux.
- Gravité moyenneFréquence: OccasionnelleInjectionInjecteurs common rail qui fuient ou sous-performantsIl existe des indices d'injecteurs qui fuient ou fonctionnent mal sur le 2.3 : une fiche française du Daily IV cite des fuites dans les puits d'injecteurs et une campagne britannique de 2021 pour le Daily de 2016-2019 remplace le filtre et contrôle les injecteurs. Les statistiques fiables manquent et il n'y a pas de campagne pour le Ducato.
Pannes hors moteur sur Iveco Daily de 2009
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Questions fréquentes
Iveco Daily de 2009 est-elle fiable ?
Iveco Daily de 2009 était vendue avec un moteur que nous avons documenté : 2.3 MultiJet. Aucune panne grave documentée pour les exemplaires de cette année-là. Hors moteur, une panne documentée touche les exemplaires de 2009, comme capteurs ABS de l'essieu arrière : avertissements intermittents de l'ABS/ESP.
Iveco Daily de 2009 ou celle de 2008 : laquelle est la meilleure ?
Notre note passe de 8,1 en 2008 à 8,3 en 2009. Ne la concerne plus : tube de frein fixé par une agrafe en plastique pouvant vibrer et se rompre (reste de la voiture).
Quelle est la meilleure année pour Iveco Daily ?
Selon notre note, les meilleures sont 2011, 2010 et 2009 (8,3/10). L'année avec la moins bonne note est 2006 (7,2/10). La note de chaque année ne tient compte que des moteurs vendus cette année-là et des pannes qui touchent ces exemplaires.
Quelles pannes a Iveco Daily de 2009 ?
Les plus importantes documentées pour les exemplaires de 2009 sont : vanne EGR et papillon d'admission encrassés par la calamine et l'humidité (2.3 MultiJet, gravité moyenne), injecteurs common rail qui fuient ou sous-performants (2.3 MultiJet, gravité moyenne) et capteurs ABS de l'essieu arrière : avertissements intermittents de l'ABS/ESP (freins, gravité moyenne).
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Sources
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- Iveco Daily (motores HPI/F1A por generación)Wikipedia (de) · Autre source · consultée le 8 octobre 2026 · en allemand
- Iveco Daily IV 35C12 2.3 HPI: fiabilidadCarverif · Autre source · consultée le 8 octobre 2026
- Ducato multijet 2.3 starting problem (hilo del foro)The FIAT Forum · Forum de propriétaires · publiée le 3 mai 2014 · consultée le 8 octobre 2026 · en anglais