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Problèmes de la Iveco Daily IV (2006–2011)

Le seul moteur de la Iveco Daily IV que nous avons documenté, 2.3 MultiJet, ne présente pas de pannes de gravité élevée ou critique sur les versions qu'il équipe. Notre verdict pour la version qu'elle équipe : « Avec prudence ».[1][2]

Hors moteur: Hors moteur, les sources consultées sur le Daily IV (2006-2011) documentent surtout des campagnes de rappel pour la direction et les freins portant sur quelques centaines ou milliers d'unités, ainsi que des avertissements intermittents de l'ABS/ESP dus aux capteurs arrière. Il n'existe pas de statistiques indépendantes mesurant la fiabilité du véhicule hors moteur.[3][4][5]

Iveco Daily IV (2006–2011)
Photo : Rudolf Stricker · Attribution · Wikimedia Commons. Image de référence de cette génération.
02468107,0sur 10

Note de la Iveco Daily IV : fiabilité acceptable

Calculée uniquement à partir de 6 pannes documentées et de leurs sources : les pannes les plus graves et les plus fréquentes pèsent davantage. Preuves limitées : une note de 7,0 ou plus affirme que la voiture est fiable, et l'entrée dans les classements exige au moins 6 sources en 3 langues, 2 pannes réelles documentées hors moteur et des moteurs bien étudiés. Ce n'est pas encore le cas. Comment il est calculé

  • Moteur7,92 pannes
  • Boîte de vitesses10,0Aucune panne documentée
  • Suspension8,2Contrôle technique seul : 0,7 fois les défauts normaux pour son âge
  • Freins7,13 pannes et contrôle technique
  • Pneus et roues10,0Aucune panne documentée
  • Direction7,91 panne et contrôle technique
  • Système électrique10,0Aucune panne documentée
  • Phares et feux7,1Contrôle technique seul : 1,2 fois les défauts normaux pour son âge
  • Électronique et multimédia10,0Aucune panne documentée
  • Climatisation10,0Aucune panne documentée
  • Carrosserie et habitacle6,3Contrôle technique seul : 1,5 fois les défauts normaux pour son âge
  • Airbags et sécurité10,0Aucune panne documentée

Les points faibles de la Iveco Daily IV

  1. 1Gravité critique: Vis de fixation de l'arbre d'entrée de direction à la crémaillère mal serréeDirection
  2. 2Gravité élevée: Flexibles de frein de spécification incorrecte (2007)Freins
  3. 3Gravité moyenne: Vanne EGR et papillon d'admission encrassés par la calamine et l'humiditéMoteur 2.3 MultiJet
  4. 4Gravité moyenne: Injecteurs common rail qui fuient ou sous-performantsMoteur 2.3 MultiJet
  5. 5Gravité élevée: Tube de frein fixé par une agrafe en plastique pouvant vibrer et se rompreFreins

Moteur documenté

La première étiquette est la panne la plus grave qui touche ce moteur sur cette voiture ; la seconde, notre verdict pour les versions qu'elle monte. L'indice de risque de chaque moteur est calculé uniquement à partir des pannes qui touchent cette voiture (comment nous le calculons). Nous n'affichons que les moteurs que nous avons documentés avec des sources : si le vôtre n'apparaît pas, nous ne l'avons pas encore analysé. Voir tous les moteurs

Voir quoi vérifier avant d'acheter

Hors moteur

3 rappels et campagnes documentés, le dernier : Tube de frein fixé par agrafe en plastique. Voir les campagnes de la Iveco Daily IV

8 sourcesNotre méthode

2.3 MultiJet

Fiat/Iveco 2.3 MultiJet (F1A / F1AE) · Diesel

Sur Daily IV
2006–2011[1][5]
Appellations
2.3 HPI 96 · 2.3 HPI 116 · 2.3 136 CV
Pannes concernées
2
Indice de risque sur cette voiture
21
Risque faible

Verdict de la version montée

  • 2.3 Multijet / HPI de première génération (F1AE0481, 2006-2011)2006–2011 · 97–136 ch · F1AE0481D, F1AE0481N, F1AE0481F, F1AE0481G, F1AE0481H

    Avec prudence

    Ce sont les unités les plus anciennes et nous n'avons trouvé ni campagnes ni statistiques fiables de pannes. Il convient d'exiger l'historique de la courroie de distribution (une fiche du Daily IV indique 240 000 km ou 5 ans) et de contrôler les injecteurs, l'EGR et le papillon, qui sont les points cités par les fiches et les forums.[1][2]

Pannes qui touchent Daily IV

Uniquement celles qui touchent les versions et les années montées par cette voiture. 2.3 MultiJet a 6 pannes documentées au total.

  1. Gravité moyenneFréquence: OccasionnelleDépollutionVanne EGR et papillon d'admission encrassés par la calamine et l'humiditéL'EGR et le papillon d'admission du 2.3 se grippent avec la calamine, la suie et, pour le papillon, l'humidité : le moteur passe en mode dégradé, perd de la puissance et signale un défaut d'EGR. Sur l'Euro 6 à double EGR s'ajoute le refroidisseur basse pression. Presque tout provient de forums et de sites commerciaux.
  2. Gravité moyenneFréquence: OccasionnelleInjectionInjecteurs common rail qui fuient ou sous-performantsIl existe des indices d'injecteurs qui fuient ou fonctionnent mal sur le 2.3 : une fiche française du Daily IV cite des fuites dans les puits d'injecteurs et une campagne britannique de 2021 pour le Daily de 2016-2019 remplace le filtre et contrôle les injecteurs. Les statistiques fiables manquent et il n'y a pas de campagne pour le Ducato.

Fiche de Daily IV 2.3 MultiJetToutes les versions et pannes de 2.3 MultiJet

Pannes de la Iveco Daily IV hors moteur

Suspension, freins, pneus, électronique et le reste de la voiture. Elles touchent tous les moteurs.

Ce que relève le contrôle technique sur la Iveco Daily IV

Données officielles du contrôle technique néerlandais (APK) : 681 contrôles portant sur 309 voitures immatriculées entre 2006 et 2010, comparés à ceux de voitures du même âge.

  • Suspension et essieux· compte dans la note

    Défauts dans 9 % des contrôles ; pour des voitures de son âge, 13 %.

    Moins de défauts que la moyenne

  • Freins· compte dans la note

    Défauts dans 16,5 % des contrôles ; pour des voitures de son âge, 14,6 %.

    Dans la moyenne

  • Direction· compte dans la note

    Défauts dans 2,1 % des contrôles ; pour des voitures de son âge, 6,1 %.

    Moins de défauts que la moyenne

  • Phares et feux· compte dans la note

    Défauts dans 40,2 % des contrôles ; pour des voitures de son âge, 34,8 %.

    Dans la moyenne

  • Rouille et carrosserie· compte dans la note

    Défauts dans 5,9 % des contrôles ; pour des voitures de son âge, 3,6 %.

    Plus de défauts que la moyenne

  • Échappement et émissions

    Défauts dans 5,4 % des contrôles ; pour des voitures de son âge, 5,3 %.

    Dans la moyenne

  • Fuites de liquides

    Défauts dans 10,9 % des contrôles ; pour des voitures de son âge, 13,2 %.

    Dans la moyenne

  • Vitres, essuie-glaces et rétroviseurs

    Défauts dans 12,6 % des contrôles ; pour des voitures de son âge, 9,7 %.

    Plus de défauts que la moyenne

  • Pneus et roues· dépend surtout de l'entretien

    Défauts dans 17,8 % des contrôles ; pour des voitures de son âge, 18,9 %.

    Dans la moyenne

Le contrôle technique mesure l'usure et les défauts visibles lors d'une inspection périodique, pas les pannes du moteur ni de l'électronique. Source : RDW Open Data (domaine public). Comment nous le calculons · opendata.rdw.nl

Checklist pour acheter une Iveco Daily IV d'occasion

Regardez dans l'annonce ou sur les papiers quel moteur équipe la voiture et passez en revue son bloc. Chaque point vient d'une panne documentée ; vous pouvez les cocher au fur et à mesure.

S'il est équipé de 2.3 MultiJet (2006–2011)

Vanne EGR et papillon d'admission encrassés par la calamine et l'humidité

Gravité moyenne

Injecteurs common rail qui fuient ou sous-performants

Gravité moyenne

Pièces d'usure pour Iveco Daily IV

Freins, balais d'essuie-glace, filtre d'habitacle et batterie, recherchés pour ce modèle. La référence exacte dépend du moteur et de l'année : confirmez-la avec la plaque d'immatriculation ou le numéro de châssis.

Liens d'affiliation : si vous achetez dans ces boutiques, MotorFiable peut toucher une commission sans frais pour vous. Vérifiez la compatibilité avec la plaque d'immatriculation ou le numéro de châssis avant de commander. Liens d'affiliation

Vous allez acheter une Iveco Daily IV ?

Nous ne vous mettrons en contact avec un partenaire que si vous l'autorisez dans le formulaire.

Vous avez une Iveco Daily IV ? Dites-nous quelles pannes vous avez eues, à combien de kilomètres et combien vous avez payé. Signalez votre panne.

Questions fréquentes

La Iveco Daily IV est-elle fiable ?

Le seul moteur de la Iveco Daily IV que nous avons documenté, 2.3 MultiJet, ne présente pas de pannes de gravité élevée ou critique sur les versions qu'il équipe. Notre verdict pour la version qu'elle équipe : « Avec prudence ». Hors moteur, les sources consultées sur le Daily IV (2006-2011) documentent surtout des campagnes de rappel pour la direction et les freins portant sur quelques centaines ou milliers d'unités, ainsi que des avertissements intermittents de l'ABS/ESP dus aux capteurs arrière. Il n'existe pas de statistiques indépendantes mesurant la fiabilité du véhicule hors moteur.

Quels problèmes a la Iveco Daily IV en dehors du moteur ?

Hors moteur, les sources consultées sur le Daily IV (2006-2011) documentent surtout des campagnes de rappel pour la direction et les freins portant sur quelques centaines ou milliers d'unités, ainsi que des avertissements intermittents de l'ABS/ESP dus aux capteurs arrière. Il n'existe pas de statistiques indépendantes mesurant la fiabilité du véhicule hors moteur. Les pannes documentées les plus importantes sont : vis de fixation de l'arbre d'entrée de direction à la crémaillère mal serrée (direction, gravité critique), flexibles de frein de spécification incorrecte (2007) (freins, gravité élevée), tube de frein fixé par une agrafe en plastique pouvant vibrer et se rompre (freins, gravité élevée) et capteurs ABS de l'essieu arrière : avertissements intermittents de l'ABS/ESP (freins, gravité moyenne).[3][4][5]

Quelles pannes a la Iveco Daily IV ?

Les plus importantes par gravité et fréquence, sur les moteurs que nous avons documentés, sont : vanne EGR et papillon d'admission encrassés par la calamine et l'humidité (2.3 MultiJet, gravité moyenne) et injecteurs common rail qui fuient ou sous-performants (2.3 MultiJet, gravité moyenne).

Quelle est la meilleure année pour acheter la Iveco Daily IV ?

Selon notre note par année, les meilleures sont 2011, 2010 et 2009 (8,3/10) ; celle qui a la moins bonne note est 2006 (7,2/10). La note de chaque année ne tient compte que des moteurs vendus cette année-là et des pannes qui touchent ces exemplaires : ouvrez chaque année pour voir ce qui change.

La Iveco Daily IV a-t-elle fait l'objet de rappels ?

Oui : nous avons documenté 3 campagnes concernant la Iveco Daily IV, comme tube de frein fixé par agrafe en plastique (2008). Vérifiez auprès du réseau officiel, avec le numéro de châssis, si la vôtre a été traitée.[3]

Sources

Chaque donnée de cette page renvoie à sa source. Si vous trouvez une erreur, signalez-la-nous.

  1. Iveco Daily IV 35C12 2.3 HPI: fiabilidadCarverif · Autre source · consultée le 8 octobre 2026
  2. Ducato multijet 2.3 starting problem (hilo del foro)The FIAT Forum · Forum de propriétaires · publiée le 3 mai 2014 · consultée le 8 octobre 2026 · en anglais
  3. DVSA – base de llamadas a revisión (RecallsFile.csv)DVSA (Reino Unido) · Organisme officiel · consultée le 29 octobre 2026 · en anglais
  4. Fallos y Problemas Comunes del Iveco DailyTransit Center · Documentation technique · consultée le 29 octobre 2026 · en espagnol
  5. Iveco DailyWikipedia (alemán) · Autre source · consultée le 29 octobre 2026 · en allemand
  6. Ducato P0401 P0402 P0236 P0238 and limp mode, 2017 Euro 6 (hilo del foro)The FIAT Forum · Forum de propriétaires · publiée le 5 décembre 2021 · consultée le 8 octobre 2026 · en anglais
  7. Problemas Fiat Ducato 2.3 MultiJetTotal Renting (web comercial, sin fuentes citadas) · Autre source · consultée le 8 octobre 2026 · en espagnol
  8. Fiat DucatoWikipedia (es) · Autre source · consultée le 8 octobre 2026 · en espagnol