Problèmes de Jaguar XJ de 2012
Jaguar XJ de 2012 était vendue avec un moteur que nous avons documenté : TDV6 / SDV6. TDV6 / SDV6 a des pannes graves qui touchent les exemplaires de cette année-là. Hors moteur, 3 pannes documentées touchent les exemplaires de 2012, comme module d'airbags (RCM) revenant à un étalonnage par défaut après une mise à jour échouée.
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Note de Jaguar XJ de 2012 : fiabilité acceptable
Calculée uniquement à partir de 5 pannes documentées et de leurs sources : les pannes les plus graves et les plus fréquentes pèsent davantage. Comment il est calculé
- Moteur6,42 pannes
- Boîte de vitesses10,0Aucune panne documentée
- Suspension7,5Contrôle technique seul : 1,0 fois les défauts normaux pour son âge
- Freins8,7Contrôle technique seul : 0,5 fois les défauts normaux pour son âge
- Pneus et roues10,0Aucune panne documentée
- Direction8,3Contrôle technique seul : 0,7 fois les défauts normaux pour son âge
- Système électrique10,0Aucune panne documentée
- Phares et feux8,3Contrôle technique seul : 0,7 fois les défauts normaux pour son âge
- Électronique et multimédia10,0Aucune panne documentée
- Climatisation9,61 panne
- Carrosserie et habitacle7,91 panne et contrôle technique
- Airbags et sécurité7,11 panne
Ce qui change par rapport à Jaguar XJ de 2011
Les mêmes moteurs et les mêmes pannes documentées qu'en 2011.
Moteur TDV6 / SDV6 sur Jaguar XJ de 2012
Appellations : 3.0 V6 D
- Avec prudence
3.0 TDV6/SDV6 (306DT, 2009-2018)
245–292 ch · 306DT
À envisager avec un historique d'huile et sans bruits de ligne d'arbre.[2][3]
Pannes qui touchent les exemplaires de 2012
- Gravité critiqueFréquence: OccasionnelleLubrificationRupture du vilebrequin et rotation des coussinets de ligne d'arbreSur les TDV6/SDV6 des Discovery 3 et 4, Range Rover et Range Rover Sport, des défaillances du vilebrequin dues à des coussinets de ligne d'arbre mal positionnés ou qui tournent ont été documentées ; le moteur peut gripper et exige un remplacement ou une reconstruction.
- Gravité moyenneFréquence: OccasionnelleTurboDéfaillance du turbo et de l'actionneur pneumatique du 3.0 TDV6/SDV6Sur le 3.0 biturbo séquentiel, la panne la plus courante est l'actionneur pneumatique du turbo secondaire, qui provoque un mode dégradé et un manque de puissance ; il y a aussi une usure du turbo.
Pannes hors moteur sur Jaguar XJ de 2012
- Gravité critiqueFréquence: OccasionnelleAirbags et sécuritéModule d'airbags (RCM) revenant à un étalonnage par défaut après une mise à jour échouéeSi une mise à jour logicielle du module de retenue (RCM) échoue, le module peut conserver un étalonnage par défaut, et les airbags frontaux peuvent se déclencher tardivement ou ne pas se déclencher du tout. Jaguar a corrigé le problème dans deux campagnes (2017 et 2020) par une mise à jour logicielle.
- Gravité moyenneFréquence: OccasionnelleCarrosserie et habitacleCorrosion du cadre du toit vitréUn guide d'achat britannique signale le toit vitré parmi les points faibles de la XJ X351 : le cadre peut se corroder, un problème que Jaguar a consigné dans un bulletin technique. Si on le détecte tôt, il suffit de nettoyer, traiter et repeindre ; à un stade avancé, il peut être nécessaire de remplacer tout l'ensemble du toit.
- Gravité faibleFréquence: RareClimatisationVanne de régulation de pression du compresseur de climatisation défectueuse : refroidissement insuffisantHELLA documente que, sur la Jaguar XJ (X351) à partir de l'année modèle 2010, un refroidissement insuffisant de la climatisation peut venir d'une vanne de régulation de pression défectueuse sur le compresseur. Le problème se détecte au manomètre et se répare en remplaçant la vanne après récupération du gaz.
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Questions fréquentes
Jaguar XJ de 2012 est-elle fiable ?
Jaguar XJ de 2012 était vendue avec un moteur que nous avons documenté : TDV6 / SDV6. TDV6 / SDV6 a des pannes graves qui touchent les exemplaires de cette année-là. Hors moteur, 3 pannes documentées touchent les exemplaires de 2012, comme module d'airbags (RCM) revenant à un étalonnage par défaut après une mise à jour échouée.
Jaguar XJ de 2012 ou celle de 2011 : laquelle est la meilleure ?
D'après les pannes documentées, elles sont identiques : les mêmes moteurs et les mêmes pannes touchent les exemplaires de 2011 et de 2012. Choisissez selon l'état, le kilométrage et l'historique d'entretien.
Quelle est la meilleure année pour Jaguar XJ ?
Selon notre note, la meilleure est 2009 (6,9/10). L'année avec la moins bonne note est 2013 (6,5/10). La note de chaque année ne tient compte que des moteurs vendus cette année-là et des pannes qui touchent ces exemplaires.
Quelles pannes a Jaguar XJ de 2012 ?
Les plus importantes documentées pour les exemplaires de 2012 sont : rupture du vilebrequin et rotation des coussinets de ligne d'arbre (TDV6 / SDV6, gravité critique), module d'airbags (RCM) revenant à un étalonnage par défaut après une mise à jour échouée (airbags et sécurité, gravité critique), défaillance du turbo et de l'actionneur pneumatique du 3.0 TDV6/SDV6 (TDV6 / SDV6, gravité moyenne), corrosion du cadre du toit vitré (carrosserie et habitacle, gravité moyenne) et vanne de régulation de pression du compresseur de climatisation défectueuse : refroidissement insuffisant (climatisation, gravité faible).
Vous avez Jaguar XJ de 2012 ? Dites-nous quelles pannes vous avez eues et à combien de kilomètres. Signalez votre panne.
Sources
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- Ford AJD-V6/PSA DT17 engineWikipedia · Autre source · consultée le 5 octobre 2026 · en anglais
- Land Rover Discovery TDV6 engine failures making headlinesLandyOnline · Autre source · publiée le octobre 2015 · consultée le 5 octobre 2026 · en anglais
- Land Rover & Jaguar SDV6/TDV6 Crankshaft RepairJLR Engines · Documentation technique · consultée le 5 octobre 2026 · en anglais