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Problèmes de la Kia Niro II (2022–aujourd'hui)

Nous avons documenté 2 moteurs de la Kia Niro II et aucun ne présente de pannes de gravité élevée ou critique sur les versions qu'il équipe. L'option la plus sûre est 1.6 GDi híbrido (Kappa), avec le verdict « À acheter ».[1][2]

Hors moteur: Avec des données encore limitées en raison de sa courte vie commerciale, la deuxième génération du Niro reprend deux schémas déjà observés sur la précédente : quelques cas d'à-coups sur la boîte à double embrayage DCT6 des versions hybrides et des défauts isolés de charge en courant alternatif et de batterie 12 V sur la version 100 % électrique.[3][4]

Kia Niro II (2022–aujourd'hui)
Photo : Benespit · CC BY-SA 4.0 · Wikimedia Commons. Image de référence de cette génération.
02468108,6sur 10

Note de la Kia Niro II : bonne fiabilité

Calculée uniquement à partir de 3 pannes documentées et de leurs sources : les pannes les plus graves et les plus fréquentes pèsent davantage. Preuves limitées : elle repose sur peu de sources ou peu de pannes documentées, donc elle n'entre pas dans les classements. Avoir peu de pannes documentées ne veut pas dire être fiable : cela peut être peu étudié. Un des moteurs de cette voiture n'a aucune panne documentée dans les versions qu'elle monte, mais pas assez de sources non plus pour le juger fiable : il ne compte pas dans la note du moteur. Comment il est calculé

  • Moteur10,00 pannes
  • Boîte de vitesses9,31 panne
  • Suspension10,0Aucune panne documentée
  • Freins10,0Aucune panne documentée
  • Pneus et roues10,0Aucune panne documentée
  • Direction10,0Aucune panne documentée
  • Système électrique9,31 panne
  • Phares et feux10,0Aucune panne documentée
  • Électronique et multimédia7,91 panne
  • Climatisation10,0Aucune panne documentée
  • Carrosserie et habitacle10,0Aucune panne documentée
  • Airbags et sécurité10,0Aucune panne documentée

Les points faibles de la Kia Niro II

  1. 1Gravité élevée: Tableau de bord qui ne s'allume pas au démarrage (Niro HEV)Électronique et multimédia
  2. 2Gravité moyenne: Boîte à double embrayage DCT6 hybride : à-coups et frein de stationnement électriqueBoîte de vitesses et embrayage
  3. 3Gravité moyenne: Défauts de charge en courant alternatif et batterie 12 V sur le Niro électriqueSystème électrique

Moteurs documentés, du plus au moins risqué

La première étiquette est la panne la plus grave qui touche ce moteur sur cette voiture ; la seconde, notre verdict pour les versions qu'elle monte. L'indice de risque de chaque moteur est calculé uniquement à partir des pannes qui touchent cette voiture (comment nous le calculons). Nous n'affichons que les moteurs que nous avons documentés avec des sources : si le vôtre n'apparaît pas, nous ne l'avons pas encore analysé. Voir tous les moteurs

Hors moteur

1 rappel ou campagne documentés, le dernier : Tableau de bord pouvant ne pas s'allumer au démarrage (Niro HEV 2022-2023). Voir les campagnes de la Kia Niro II

6 sourcesNotre méthode

1.6 GDi híbrido (Kappa)

Option la plus sûre

Hyundai-Kia 1.6 GDi híbrido (Kappa II G4LE) del Ioniq, Niro, Kona Híbrido et Ceed/XCeed PHEV · Essence

Sur Niro II
depuis 2022[1][2][5]
Appellations
Niro 1.6 GDi HEV · Niro 1.6 GDi PHEV 168 CV
Pannes concernées
0
Indice de risque sur cette voiture
0
Risque faible

Verdict de la version montée

  • Auto Express indique que le Niro de deuxième génération n'avait fait l'objet d'aucun rappel au moment de son guide d'achat, et nous n'avons trouvé ni panne du moteur ni du système hybride ; c'est un ensemble récent avec peu de recul à long terme.[1][2]

Pannes qui touchent Niro II

Aucune des pannes documentées de 1.6 GDi híbrido (Kappa) ne touche les versions et les années montées par Niro II.

Fiche de Niro II 1.6 GDi híbrido (Kappa)Toutes les versions et pannes de 1.6 GDi híbrido (Kappa)

Hyundai-Kia eléctrico (Ioniq, Kona, e-Niro, Soul EV)

Hyundai-Kia: tren motriz eléctrico de primera generación (motor síncrono de imanes permanentes et baterías de 27 a 65 kWh) · Électrique

Sur Niro II
depuis 2022[6]
Appellation
Niro EV
Pannes concernées
0
Indice de risque sur cette voiture
0
Risque faible

Verdict de la version montée

  • Niro EV 64,8 kWh 204 ch (2022-aujourd'hui)depuis 2022 · 204 ch

    À acheter

    Nous n'avons trouvé ni campagne ni panne documentée de l'ensemble électrique sur cette génération ; seulement quelques témoignages isolés de recharge sur fiches-auto. Les preuves sont rares, car le modèle est récent.[4]

Pannes qui touchent Niro II

Aucune des pannes documentées de Hyundai-Kia eléctrico (Ioniq, Kona, e-Niro, Soul EV) ne touche les versions et les années montées par Niro II.

Fiche de Niro II Hyundai-Kia eléctrico (Ioniq, Kona, e-Niro, Soul EV)Toutes les versions et pannes de Hyundai-Kia eléctrico (Ioniq, Kona, e-Niro, Soul EV)

Pannes de la Kia Niro II hors moteur

Suspension, freins, pneus, électronique et le reste de la voiture. Elles touchent tous les moteurs.

Pièces d'usure pour Kia Niro II

Freins, balais d'essuie-glace, filtre d'habitacle et batterie, recherchés pour ce modèle. La référence exacte dépend du moteur et de l'année : confirmez-la avec la plaque d'immatriculation ou le numéro de châssis.

Liens d'affiliation : si vous achetez dans ces boutiques, MotorFiable peut toucher une commission sans frais pour vous. Vérifiez la compatibilité avec la plaque d'immatriculation ou le numéro de châssis avant de commander. Liens d'affiliation

Vous allez acheter une Kia Niro II ?

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Vous avez une Kia Niro II ? Dites-nous quelles pannes vous avez eues, à combien de kilomètres et combien vous avez payé. Signalez votre panne.

Questions fréquentes

La Kia Niro II est-elle fiable ?

Nous avons documenté 2 moteurs de la Kia Niro II et aucun ne présente de pannes de gravité élevée ou critique sur les versions qu'il équipe. L'option la plus sûre est 1.6 GDi híbrido (Kappa), avec le verdict « À acheter ». Avec des données encore limitées en raison de sa courte vie commerciale, la deuxième génération du Niro reprend deux schémas déjà observés sur la précédente : quelques cas d'à-coups sur la boîte à double embrayage DCT6 des versions hybrides et des défauts isolés de charge en courant alternatif et de batterie 12 V sur la version 100 % électrique.

Quel moteur de la Kia Niro II est le plus fiable ?

Parmi les 2 moteurs que nous avons documentés, l'option la plus sûre est 1.6 GDi híbrido (Kappa), avec le verdict « À acheter ». Auto Express indique que le Niro de deuxième génération n'avait fait l'objet d'aucun rappel au moment de son guide d'achat, et nous n'avons trouvé ni panne du moteur ni du système hybride ; c'est un ensemble récent avec peu de recul à long terme.[1][2]

Quels problèmes a la Kia Niro II en dehors du moteur ?

Avec des données encore limitées en raison de sa courte vie commerciale, la deuxième génération du Niro reprend deux schémas déjà observés sur la précédente : quelques cas d'à-coups sur la boîte à double embrayage DCT6 des versions hybrides et des défauts isolés de charge en courant alternatif et de batterie 12 V sur la version 100 % électrique. Les pannes documentées les plus importantes sont : tableau de bord qui ne s'allume pas au démarrage (Niro HEV) (électronique et multimédia, gravité élevée), boîte à double embrayage DCT6 hybride : à-coups et frein de stationnement électrique (boîte de vitesses et embrayage, gravité moyenne) et défauts de charge en courant alternatif et batterie 12 V sur le Niro électrique (système électrique, gravité moyenne).[3][4]

Quelle est la meilleure année pour acheter la Kia Niro II ?

Selon notre note par année, les meilleures sont 2026, 2025 et 2024 (9,4/10) ; celle qui a la moins bonne note est 2022 (8,6/10). La note de chaque année ne tient compte que des moteurs vendus cette année-là et des pannes qui touchent ces exemplaires : ouvrez chaque année pour voir ce qui change.

La Kia Niro II a-t-elle fait l'objet de rappels ?

Oui : nous avons documenté une campagne concernant la Kia Niro II, comme tableau de bord pouvant ne pas s'allumer au démarrage (Niro HEV 2022-2023) (2023). Vérifiez auprès du réseau officiel, avec le numéro de châssis, si la vôtre a été traitée.

Sources

Chaque donnée de cette page renvoie à sa source. Si vous trouvez une erreur, signalez-la-nous.

  1. Used Kia Niro (Mk2, 2022-date) buyer's guide: something for everyoneAuto Express · Presse automobile · consultée le 30 octobre 2026 · en anglais
  2. Kia Niro 1.6 GDI Hybrid Spirit DCT6 (05/24 - 07/25): datos técnicos y retiradasADAC · Documentation technique · consultée le 30 octobre 2026 · en allemand
  3. Tous les problèmes sur Kia Niro 2022Fiches-auto.fr · Étude de fiabilité · consultée le 27 septembre 2026
  4. Tous les problèmes sur Kia Niro 2016-2022Fiches-auto.fr · Étude de fiabilité · consultée le 27 septembre 2026
  5. Kia NiroWikipedia · Autre source · consultée le 30 octobre 2026 · en anglais
  6. Kia Niro (datos técnicos)Wikipedia (de) · Autre source · consultée le 30 octobre 2026 · en allemand