Kia Niro II (2022–aujourd'hui)
Problèmes de Kia Niro de 2022
Kia Niro de 2022 était vendue avec 2 moteurs que nous avons documenté : 1.6 GDi híbrido (Kappa) et Hyundai-Kia eléctrico (Ioniq, Kona, e-Niro, Soul EV). Aucun n'a de panne grave documentée pour les exemplaires de cette année-là. L'option la plus sûre est 1.6 GDi híbrido (Kappa) (verdict «À acheter»). Hors moteur, 3 pannes documentées touchent les exemplaires de 2022, comme tableau de bord qui ne s'allume pas au démarrage (Niro HEV).
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Note de Kia Niro de 2022 : bonne fiabilité
Calculée uniquement à partir de 3 pannes documentées et de leurs sources : les pannes les plus graves et les plus fréquentes pèsent davantage. Un des moteurs de cette voiture n'a aucune panne documentée dans les versions qu'elle monte, mais pas assez de sources non plus pour le juger fiable : il ne compte pas dans la note du moteur. Comment il est calculé
- Moteur10,00 pannes
- Boîte de vitesses9,31 panne
- Suspension10,0Aucune panne documentée
- Freins10,0Aucune panne documentée
- Pneus et roues10,0Aucune panne documentée
- Direction10,0Aucune panne documentée
- Système électrique9,31 panne
- Phares et feux10,0Aucune panne documentée
- Électronique et multimédia7,91 panne
- Climatisation10,0Aucune panne documentée
- Carrosserie et habitacle10,0Aucune panne documentée
- Airbags et sécurité10,0Aucune panne documentée
Moteur 1.6 GDi híbrido (Kappa) sur Kia Niro de 2022
Appellations : Niro 1.6 GDi HEV · Niro 1.6 GDi PHEV 168 CV
- À acheter
1.6 GDi HEV/PHEV 129-168 ch (Smartstream G1.6 GDi, 2022-aujourd'hui)
129–168 ch · G4LL
Auto Express indique que le Niro de deuxième génération n'avait fait l'objet d'aucun rappel au moment de son guide d'achat, et nous n'avons trouvé ni panne du moteur ni du système hybride ; c'est un ensemble récent avec peu de recul à long terme.[2][3]
Aucune panne documentée de 1.6 GDi híbrido (Kappa) ne touche les exemplaires de 2022.
Kia Niro II 1.6 GDi híbrido (Kappa) : toutes ses pannes et que vérifierMoteur Hyundai-Kia eléctrico (Ioniq, Kona, e-Niro, Soul EV) sur Kia Niro de 2022
Appellations : Niro EV
- À acheter
Niro EV 64,8 kWh 204 ch (2022-aujourd'hui)
204 ch
Nous n'avons trouvé ni campagne ni panne documentée de l'ensemble électrique sur cette génération ; seulement quelques témoignages isolés de recharge sur fiches-auto. Les preuves sont rares, car le modèle est récent.[5]
Aucune panne documentée de Hyundai-Kia eléctrico (Ioniq, Kona, e-Niro, Soul EV) ne touche les exemplaires de 2022.
Kia Niro II Hyundai-Kia eléctrico (Ioniq, Kona, e-Niro, Soul EV) : toutes ses pannes et que vérifierPannes hors moteur sur Kia Niro de 2022
- Gravité élevéeFréquence: OccasionnelleÉlectronique et multimédiaTableau de bord qui ne s'allume pas au démarrage (Niro HEV)Un rappel européen de 2023 signale qu'en raison d'une instabilité de tension au démarrage, le tableau de bord du Niro hybride des années modèles 2022 et 2023 peut ne pas s'allumer et masquer des indicateurs importants.
- Gravité moyenneFréquence: RareBoîte de vitesses et embrayageBoîte à double embrayage DCT6 hybride : à-coups et frein de stationnement électriqueDans un cas documenté d'un Niro hybride de deuxième génération à 24 600 km, la boîte à double embrayage DCT6 donnait des à-coups et hésitait au démarrage, tandis que le frein de stationnement électrique était défaillant ; les données disponibles pour cette génération restent peu nombreuses.
- Gravité moyenneFréquence: RareSystème électriqueDéfauts de charge en courant alternatif et batterie 12 V sur le Niro électriqueSur la version 100 % électrique de la deuxième génération, on relève des témoignages isolés de batterie 12 V qui se décharge, de charge en courant alternatif qui s'interrompt ou reste très limitée, et de trappe de charge difficile à ouvrir en cas d'humidité ou de gel.
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Questions fréquentes
Kia Niro de 2022 est-elle fiable ?
Kia Niro de 2022 était vendue avec 2 moteurs que nous avons documenté : 1.6 GDi híbrido (Kappa) et Hyundai-Kia eléctrico (Ioniq, Kona, e-Niro, Soul EV). Aucun n'a de panne grave documentée pour les exemplaires de cette année-là. L'option la plus sûre est 1.6 GDi híbrido (Kappa) (verdict «À acheter»). Hors moteur, 3 pannes documentées touchent les exemplaires de 2022, comme tableau de bord qui ne s'allume pas au démarrage (Niro HEV).
Quelle est la meilleure année pour Kia Niro ?
Selon notre note, les meilleures sont 2026, 2025 et 2024 (9,4/10). L'année avec la moins bonne note est 2022 (8,6/10). La note de chaque année ne tient compte que des moteurs vendus cette année-là et des pannes qui touchent ces exemplaires.
Quelles pannes a Kia Niro de 2022 ?
Les plus importantes documentées pour les exemplaires de 2022 sont : tableau de bord qui ne s'allume pas au démarrage (Niro HEV) (électronique et multimédia, gravité élevée), boîte à double embrayage DCT6 hybride : à-coups et frein de stationnement électrique (boîte de vitesses et embrayage, gravité moyenne) et défauts de charge en courant alternatif et batterie 12 V sur le Niro électrique (système électrique, gravité moyenne).
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Sources
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- Kia NiroWikipedia · Autre source · consultée le 30 octobre 2026 · en anglais
- Kia Niro 1.6 GDI Hybrid Spirit DCT6 (05/24 - 07/25): datos técnicos y retiradasADAC · Documentation technique · consultée le 30 octobre 2026 · en allemand
- Used Kia Niro (Mk2, 2022-date) buyer's guide: something for everyoneAuto Express · Presse automobile · consultée le 30 octobre 2026 · en anglais
- Kia Niro (datos técnicos)Wikipedia (de) · Autre source · consultée le 30 octobre 2026 · en allemand
- Tous les problèmes sur Kia Niro 2016-2022 (75 témoignages)Fiches-auto.fr · Étude de fiabilité · consultée le 30 octobre 2026