Problèmes de Lancia Delta de 2012
Lancia Delta de 2012 était vendue avec un moteur que nous avons documenté : 1.4 T-Jet. 1.4 T-Jet a des pannes graves qui touchent les exemplaires de cette année-là. Hors moteur, 3 pannes documentées touchent les exemplaires de 2012, comme rotules de direction et de suspension usées sur la Lancia Delta III.
Note de Lancia Delta de 2012 : fiabilité acceptable
Calculée uniquement à partir de 7 pannes documentées et de leurs sources : les pannes les plus graves et les plus fréquentes pèsent davantage. Comment il est calculé
- Moteur5,24 pannes
- Boîte de vitesses10,0Aucune panne documentée
- Suspension7,52 pannes et contrôle technique
- Freins7,2Contrôle technique seul : 1,1 fois les défauts normaux pour son âge
- Pneus et roues10,0Aucune panne documentée
- Direction8,61 panne et contrôle technique
- Système électrique10,0Aucune panne documentée
- Phares et feux8,0Contrôle technique seul : 0,8 fois les défauts normaux pour son âge
- Électronique et multimédia10,0Aucune panne documentée
- Climatisation10,0Aucune panne documentée
- Carrosserie et habitacle8,1Contrôle technique seul : 0,8 fois les défauts normaux pour son âge
- Airbags et sécurité10,0Aucune panne documentée
Ce qui change par rapport à Lancia Delta de 2011
- Note : 6,4 → 6,5
- Ne la concerne plus : ressorts de suspension cassés ou fissurés sur la Lancia Delta III (reste de la voiture)
Moteur 1.4 T-Jet sur Lancia Delta de 2012
Appellations : 1.4 MultiAir 140
- Avec prudence
1.4 MultiAir Turbo (2009-2020)
105–180 ch · 940A2000, 940C2000
Les fiches de fiabilité et les témoignages de propriétaires consultés pour la Fiat 500X, l'Alfa Romeo MiTo, l'Alfa Romeo Giulietta, la Jeep Renegade et la Jeep Compass documentent de façon récurrente trois problèmes : usure ou panne du turbocompresseur (parfois avec très peu de kilomètres), défaillances de l'unité MultiAir/UniAir elle-même et consommation d'huile élevée. Aucun constructeur n'a reconnu de campagne ou de garantie étendue spécifique ; il est donc conseillé de vérifier l'historique et d'essayer la voiture à froid et à chaud avant l'achat.[2][3][4][5][6][7][8]
Pannes qui touchent les exemplaires de 2012
- Gravité élevéeFréquence: FréquentTurboPanne ou usure prématurée du turbocompresseurSur la Fiat 500X, la Fiat Tipo, la Jeep Renegade et la Jeep Compass, on relève des témoignages récurrents de panne du turbocompresseur, parfois avec très peu de kilomètres (dès 15 000 km) ; le constructeur a accordé quelques remises commerciales ponctuelles, mais il n'existe aucune campagne officielle.Réparation : 1 100–2 300 €Apparaît vers 15 000 km
- Gravité moyenneFréquence: FréquentAdmissionDéfaillance de l'unité électrohydraulique MultiAir (UniAir)L'unité électrohydraulique MultiAir (UniAir), qui pilote les soupapes d'admission par la pression d'huile, peut tomber en panne et provoquer des ratés de combustion et l'allumage du voyant moteur ; sur l'Alfa Romeo MiTo, un cas documenté fait état d'un remplacement à 50 000 km pour 1 400 €, sans prise en charge sous garantie.Réparation : 1 250–1 800 €Apparaît vers 12 000 km
- Gravité moyenneFréquence: FréquentLubrificationConsommation d'huile élevéeLa Fiat 500X, la Fiat Tipo, l'Alfa Romeo MiTo et la Giulietta cumulent des témoignages de consommation d'huile supérieure à la normale, dans certains cas jusqu'à 1 litre tous les 1 000 km ; il est conseillé de surveiller le niveau entre les révisions et de ne pas attendre l'alerte du voyant.Apparaît vers 60 000 km
- Gravité moyenneFréquence: OccasionnelleAllumageRatés d'allumage et bobinesSur l'Alfa Romeo MiTo, des témoignages font état de ratés d'allumage que les propriétaires attribuent à la fois aux bobines, aux bougies et au MultiAir lui-même, avec le voyant moteur allumé ; nous ne retrouvons pas le même schéma avec la même clarté sur les autres modèles équipés de ce moteur.
Pannes hors moteur sur Lancia Delta de 2012
- Gravité moyenneFréquence: OccasionnelleDirectionRotules de direction et de suspension usées sur la Lancia Delta IIILors du contrôle technique néerlandais, la rotule de direction ou de suspension usée jusqu'à la limite figure parmi les défauts les plus courants des Delta III de toutes les années de fabrication de 2008 à 2013, avec entre 3 % et 9 % des défauts de chaque année. Ce sont des données de voitures recalées.
- Gravité faibleFréquence: OccasionnelleSuspensionBruit du train arrière dû aux silentblocs des bras de suspension de la Lancia Delta IIIAu Volante signale un bruit dans le train arrière de la Delta III et recommande de vérifier qu'il a été corrigé ; dans les ateliers, cela se réglait habituellement en modifiant les silentblocs entre les bras de suspension et la caisse. La source ne donne ni années, ni motorisations, ni coût.
- Gravité faibleFréquence: OccasionnelleSuspensionSilentblocs de la barre stabilisatrice avant qui font du bruit sur la Lancia Delta IIIAu Volante décrit un bruit gênant provenant de la barre stabilisatrice avant de la Delta III qui ne disparaît pas en resserrant les boulons : il faut remplacer les silentblocs en caoutchouc ou, dans les cas extrêmes, la barre complète. La source ne donne ni années, ni motorisations, ni coût.
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Questions fréquentes
Lancia Delta de 2012 est-elle fiable ?
Lancia Delta de 2012 était vendue avec un moteur que nous avons documenté : 1.4 T-Jet. 1.4 T-Jet a des pannes graves qui touchent les exemplaires de cette année-là. Hors moteur, 3 pannes documentées touchent les exemplaires de 2012, comme rotules de direction et de suspension usées sur la Lancia Delta III.
Lancia Delta de 2012 ou celle de 2011 : laquelle est la meilleure ?
Notre note passe de 6,4 en 2011 à 6,5 en 2012. Ne la concerne plus : ressorts de suspension cassés ou fissurés sur la Lancia Delta III (reste de la voiture).
Quelle est la meilleure année pour Lancia Delta ?
Selon notre note, les meilleures sont 2009 et 2008 (7,7/10). L'année avec la moins bonne note est 2010 (6,4/10). La note de chaque année ne tient compte que des moteurs vendus cette année-là et des pannes qui touchent ces exemplaires.
Quelles pannes a Lancia Delta de 2012 ?
Les plus importantes documentées pour les exemplaires de 2012 sont : panne ou usure prématurée du turbocompresseur (1.4 T-Jet, gravité élevée), défaillance de l'unité électrohydraulique MultiAir (UniAir) (1.4 T-Jet, gravité moyenne), consommation d'huile élevée (1.4 T-Jet, gravité moyenne), ratés d'allumage et bobines (1.4 T-Jet, gravité moyenne) et rotules de direction et de suspension usées sur la Lancia Delta III (direction, gravité moyenne).
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Sources
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- Lancia DeltaWikipedia (español) · Autre source · consultée le 27 septembre 2026 · en espagnol
- Fiat 500X : les plus et les moinsFiches-auto.fr · Presse automobile · consultée le 27 septembre 2026
- Fiat 500X : fiabilité, pannes et rappelsFiches-auto.fr · Presse automobile · consultée le 27 septembre 2026
- Alfa Romeo MiTo : les plus et les moinsFiches-auto.fr · Presse automobile · consultée le 27 septembre 2026
- Alfa Romeo MiTo : fiabilité, pannes et rappelsFiches-auto.fr · Presse automobile · consultée le 27 septembre 2026
- Alfa Romeo Giulietta : les plus et les moinsFiches-auto.fr · Presse automobile · consultée le 27 septembre 2026
- Jeep Renegade : les plus et les moinsFiches-auto.fr · Presse automobile · consultée le 27 septembre 2026
- Jeep Compass : les plus et les moinsFiches-auto.fr · Presse automobile · consultée le 27 septembre 2026