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Voitures LanciaCode 844

Problèmes de la Lancia Delta III (2008–2014)

Le seul moteur de la Lancia Delta III que nous avons documenté, 1.4 T-Jet, présente des pannes de gravité élevée ou critique sur les versions qu'il équipe. Notre verdict pour la version qu'elle équipe : « Avec prudence ».[1][2][3][4][5][6][7]

Hors moteur: Hors moteur, nous n'avons pas trouvé de rappels pour la Delta III. Au Volante signale des bruits du train arrière et de la barre stabilisatrice avant, et le contrôle technique néerlandais relève des ressorts cassés (2008-2011) et des rotules usées (2008-2013) parmi les défauts les plus courants des voitures qui échouent.[8][9]

Lancia Delta III (2008–2014)
Photo : M 93 · Attribution · Wikimedia Commons. Image de référence de cette génération.
02468106,4sur 10

Note de la Lancia Delta III : fiabilité acceptable

Calculée uniquement à partir de 8 pannes documentées et de leurs sources : les pannes les plus graves et les plus fréquentes pèsent davantage. Preuves limitées : elle repose sur peu de sources ou peu de pannes documentées, donc elle n'entre pas dans les classements. Avoir peu de pannes documentées ne veut pas dire être fiable : cela peut être peu étudié. Comment il est calculé

  • Moteur5,24 pannes
  • Boîte de vitesses10,0Aucune panne documentée
  • Suspension7,13 pannes et contrôle technique
  • Freins7,2Contrôle technique seul : 1,1 fois les défauts normaux pour son âge
  • Pneus et roues10,0Aucune panne documentée
  • Direction8,61 panne et contrôle technique
  • Système électrique10,0Aucune panne documentée
  • Phares et feux8,0Contrôle technique seul : 0,8 fois les défauts normaux pour son âge
  • Électronique et multimédia10,0Aucune panne documentée
  • Climatisation10,0Aucune panne documentée
  • Carrosserie et habitacle8,1Contrôle technique seul : 0,8 fois les défauts normaux pour son âge
  • Airbags et sécurité10,0Aucune panne documentée

Les points faibles de la Lancia Delta III

  1. 1Gravité élevée: Panne ou usure prématurée du turbocompresseurMoteur 1.4 T-Jet · réparation 1 100–2 300 €
  2. 2Gravité moyenne: Défaillance de l'unité électrohydraulique MultiAir (UniAir)Moteur 1.4 T-Jet · réparation 1 250–1 800 €
  3. 3Gravité moyenne: Consommation d'huile élevéeMoteur 1.4 T-Jet
  4. 4Gravité moyenne: Ratés d'allumage et bobinesMoteur 1.4 T-Jet
  5. 5Gravité moyenne: Ressorts de suspension cassés ou fissurés sur la Lancia Delta IIISuspension

Moteur documenté

La première étiquette est la panne la plus grave qui touche ce moteur sur cette voiture ; la seconde, notre verdict pour les versions qu'elle monte. L'indice de risque de chaque moteur est calculé uniquement à partir des pannes qui touchent cette voiture (comment nous le calculons). Nous n'affichons que les moteurs que nous avons documentés avec des sources : si le vôtre n'apparaît pas, nous ne l'avons pas encore analysé. Voir tous les moteurs

Voir quoi vérifier avant d'acheter

Hors moteur

10 sourcesNotre méthode

1.4 T-Jet

Fiat 1.4 T-Jet / MultiAir Turbo (familia FIRE 16v turbo) · Essence

Sur Delta III
2010–2014[10]
Appellation
1.4 MultiAir 140
Pannes concernées
4 · 1 de gravité élevée ou critique
Indice de risque sur cette voiture
48
Risque modéré

Verdict de la version montée

  • 1.4 MultiAir Turbo (2009-2020)2009–2020 · 105–180 ch · 940A2000, 940C2000

    Avec prudence

    Les fiches de fiabilité et les témoignages de propriétaires consultés pour la Fiat 500X, l'Alfa Romeo MiTo, l'Alfa Romeo Giulietta, la Jeep Renegade et la Jeep Compass documentent de façon récurrente trois problèmes : usure ou panne du turbocompresseur (parfois avec très peu de kilomètres), défaillances de l'unité MultiAir/UniAir elle-même et consommation d'huile élevée. Aucun constructeur n'a reconnu de campagne ou de garantie étendue spécifique ; il est donc conseillé de vérifier l'historique et d'essayer la voiture à froid et à chaud avant l'achat.[1][2][3][4][5][6][7]

Pannes qui touchent Delta III

  1. Gravité élevéeFréquence: FréquentTurboPanne ou usure prématurée du turbocompresseurSur la Fiat 500X, la Fiat Tipo, la Jeep Renegade et la Jeep Compass, on relève des témoignages récurrents de panne du turbocompresseur, parfois avec très peu de kilomètres (dès 15 000 km) ; le constructeur a accordé quelques remises commerciales ponctuelles, mais il n'existe aucune campagne officielle.Réparation : 1 100–2 300 €Apparaît vers 15 000 km
  2. Gravité moyenneFréquence: FréquentAdmissionDéfaillance de l'unité électrohydraulique MultiAir (UniAir)L'unité électrohydraulique MultiAir (UniAir), qui pilote les soupapes d'admission par la pression d'huile, peut tomber en panne et provoquer des ratés de combustion et l'allumage du voyant moteur ; sur l'Alfa Romeo MiTo, un cas documenté fait état d'un remplacement à 50 000 km pour 1 400 €, sans prise en charge sous garantie.Réparation : 1 250–1 800 €Apparaît vers 12 000 km
  3. Gravité moyenneFréquence: FréquentLubrificationConsommation d'huile élevéeLa Fiat 500X, la Fiat Tipo, l'Alfa Romeo MiTo et la Giulietta cumulent des témoignages de consommation d'huile supérieure à la normale, dans certains cas jusqu'à 1 litre tous les 1 000 km ; il est conseillé de surveiller le niveau entre les révisions et de ne pas attendre l'alerte du voyant.Apparaît vers 60 000 km
  4. Gravité moyenneFréquence: OccasionnelleAllumageRatés d'allumage et bobinesSur l'Alfa Romeo MiTo, des témoignages font état de ratés d'allumage que les propriétaires attribuent à la fois aux bobines, aux bougies et au MultiAir lui-même, avec le voyant moteur allumé ; nous ne retrouvons pas le même schéma avec la même clarté sur les autres modèles équipés de ce moteur.

Fiche de Delta III 1.4 T-JetToutes les versions et pannes de 1.4 T-Jet

Pannes de la Lancia Delta III hors moteur

Suspension, freins, pneus, électronique et le reste de la voiture. Elles touchent tous les moteurs.

Ce que relève le contrôle technique sur la Lancia Delta III

Données officielles du contrôle technique néerlandais (APK) : 2 418 contrôles portant sur 832 voitures immatriculées entre 2008 et 2014, comparés à ceux de voitures du même âge.

  • Suspension et essieux· compte dans la note

    Défauts dans 11,3 % des contrôles ; pour des voitures de son âge, 7,4 %.

    Plus de défauts que la moyenne

  • Freins· compte dans la note

    Défauts dans 8,2 % des contrôles ; pour des voitures de son âge, 7,2 %.

    Dans la moyenne

  • Direction· compte dans la note

    Défauts dans 1,3 % des contrôles ; pour des voitures de son âge, 2,7 %.

    Moins de défauts que la moyenne

  • Phares et feux· compte dans la note

    Défauts dans 18,9 % des contrôles ; pour des voitures de son âge, 23,3 %.

    Dans la moyenne

  • Rouille et carrosserie· compte dans la note

    Défauts dans 0,4 % des contrôles ; pour des voitures de son âge, 0,7 %.

    Moins de défauts que la moyenne

  • Échappement et émissions

    Défauts dans 4,7 % des contrôles ; pour des voitures de son âge, 3,5 %.

    Plus de défauts que la moyenne

  • Fuites de liquides

    Défauts dans 4,6 % des contrôles ; pour des voitures de son âge, 5,4 %.

    Dans la moyenne

  • Vitres, essuie-glaces et rétroviseurs

    Défauts dans 4,5 % des contrôles ; pour des voitures de son âge, 4,9 %.

    Dans la moyenne

  • Pneus et roues· dépend surtout de l'entretien

    Défauts dans 18 % des contrôles ; pour des voitures de son âge, 17,4 %.

    Dans la moyenne

Le contrôle technique mesure l'usure et les défauts visibles lors d'une inspection périodique, pas les pannes du moteur ni de l'électronique. Source : RDW Open Data (domaine public). Comment nous le calculons · opendata.rdw.nl

Checklist pour acheter une Lancia Delta III d'occasion

Regardez dans l'annonce ou sur les papiers quel moteur équipe la voiture et passez en revue son bloc. Chaque point vient d'une panne documentée ; vous pouvez les cocher au fur et à mesure.

S'il est équipé de 1.4 T-Jet (2010–2014)

Panne ou usure prématurée du turbocompresseur

Gravité élevée

Défaillance de l'unité électrohydraulique MultiAir (UniAir)

Gravité moyenne

Consommation d'huile élevée

Gravité moyenne

Ratés d'allumage et bobines

Gravité moyenne

Pièces d'usure pour Lancia Delta III

Freins, balais d'essuie-glace, filtre d'habitacle et batterie, recherchés pour ce modèle. La référence exacte dépend du moteur et de l'année : confirmez-la avec la plaque d'immatriculation ou le numéro de châssis.

Liens d'affiliation : si vous achetez dans ces boutiques, MotorFiable peut toucher une commission sans frais pour vous. Vérifiez la compatibilité avec la plaque d'immatriculation ou le numéro de châssis avant de commander. Liens d'affiliation

Vous allez acheter une Lancia Delta III ?

Nous ne vous mettrons en contact avec un partenaire que si vous l'autorisez dans le formulaire.

Vous avez une Lancia Delta III ? Dites-nous quelles pannes vous avez eues, à combien de kilomètres et combien vous avez payé. Signalez votre panne.

Questions fréquentes

La Lancia Delta III est-elle fiable ?

Le seul moteur de la Lancia Delta III que nous avons documenté, 1.4 T-Jet, présente des pannes de gravité élevée ou critique sur les versions qu'il équipe. Notre verdict pour la version qu'elle équipe : « Avec prudence ». Hors moteur, nous n'avons pas trouvé de rappels pour la Delta III. Au Volante signale des bruits du train arrière et de la barre stabilisatrice avant, et le contrôle technique néerlandais relève des ressorts cassés (2008-2011) et des rotules usées (2008-2013) parmi les défauts les plus courants des voitures qui échouent.

Quels problèmes a la Lancia Delta III en dehors du moteur ?

Hors moteur, nous n'avons pas trouvé de rappels pour la Delta III. Au Volante signale des bruits du train arrière et de la barre stabilisatrice avant, et le contrôle technique néerlandais relève des ressorts cassés (2008-2011) et des rotules usées (2008-2013) parmi les défauts les plus courants des voitures qui échouent. Les pannes documentées les plus importantes sont : ressorts de suspension cassés ou fissurés sur la Lancia Delta III (suspension, gravité moyenne), rotules de direction et de suspension usées sur la Lancia Delta III (direction, gravité moyenne), bruit du train arrière dû aux silentblocs des bras de suspension de la Lancia Delta III (suspension, gravité faible) et silentblocs de la barre stabilisatrice avant qui font du bruit sur la Lancia Delta III (suspension, gravité faible).[8][9]

Quelles pannes a la Lancia Delta III ?

Les plus importantes par gravité et fréquence, sur les moteurs que nous avons documentés, sont : panne ou usure prématurée du turbocompresseur (1.4 T-Jet, gravité élevée), défaillance de l'unité électrohydraulique MultiAir (UniAir) (1.4 T-Jet, gravité moyenne), consommation d'huile élevée (1.4 T-Jet, gravité moyenne) et ratés d'allumage et bobines (1.4 T-Jet, gravité moyenne).

Quelle est la meilleure année pour acheter la Lancia Delta III ?

Selon notre note par année, les meilleures sont 2009 et 2008 (7,7/10) ; celle qui a la moins bonne note est 2010 (6,4/10). La note de chaque année ne tient compte que des moteurs vendus cette année-là et des pannes qui touchent ces exemplaires : ouvrez chaque année pour voir ce qui change.

Sources

Chaque donnée de cette page renvoie à sa source. Si vous trouvez une erreur, signalez-la-nous.

  1. Fiat 500X : les plus et les moinsFiches-auto.fr · Presse automobile · consultée le 27 septembre 2026
  2. Fiat 500X : fiabilité, pannes et rappelsFiches-auto.fr · Presse automobile · consultée le 27 septembre 2026
  3. Alfa Romeo MiTo : les plus et les moinsFiches-auto.fr · Presse automobile · consultée le 27 septembre 2026
  4. Alfa Romeo MiTo : fiabilité, pannes et rappelsFiches-auto.fr · Presse automobile · consultée le 27 septembre 2026
  5. Alfa Romeo Giulietta : les plus et les moinsFiches-auto.fr · Presse automobile · consultée le 27 septembre 2026
  6. Jeep Renegade : les plus et les moinsFiches-auto.fr · Presse automobile · consultée le 27 septembre 2026
  7. Jeep Compass : les plus et les moinsFiches-auto.fr · Presse automobile · consultée le 27 septembre 2026
  8. Lancia Delta serie 3 2009-2015 – Fuori listinoAl Volante · Presse automobile · consultée le 8 octobre 2026 · en italien
  9. Betrouwbaarheid Lancia DeltaAutozine · Étude de fiabilité · consultée le 8 octobre 2026 · en néerlandais
  10. Lancia DeltaWikipedia (español) · Autre source · consultée le 27 septembre 2026 · en espagnol