Problèmes de Lotus Elise de 2011
Hors moteur, 4 pannes documentées touchent les exemplaires de 2011, comme corrosion galvanique du châssis en aluminium et des triangles.
Note de Lotus Elise de 2011 : bonne fiabilité
Calculée uniquement à partir de 4 pannes documentées et de leurs sources : les pannes les plus graves et les plus fréquentes pèsent davantage. Comment il est calculé
- MoteurNon analysé
- Boîte de vitesses8,61 panne
- Suspension9,3Contrôle technique seul : 0,3 fois les défauts normaux pour son âge
- Freins9,3Contrôle technique seul : 0,3 fois les défauts normaux pour son âge
- Pneus et roues10,0Aucune panne documentée
- Direction9,1Contrôle technique seul : 0,4 fois les défauts normaux pour son âge
- Système électrique9,61 panne
- Phares et feux9,21 panne et contrôle technique
- Électronique et multimédia10,0Aucune panne documentée
- Climatisation10,0Aucune panne documentée
- Carrosserie et habitacle8,31 panne et contrôle technique
- Airbags et sécurité10,0Aucune panne documentée
Ce qui change par rapport à Lotus Elise de 2010
- Note : 7,3 → 7,6
- Ne sont plus vendus : 1.4, 1.6 et 1.8 VVT-i
- Ne la concerne plus : consommation d'huile élevée due à l'usure des segments (1.4, 1.6 et 1.8 VVT-i), fuite ou défaillance prématurée de la pompe à eau (1.4, 1.6 et 1.8 VVT-i), défaillances du débitmètre et de la sonde lambda (1.4, 1.6 et 1.8 VVT-i) et usure prématurée de l'embrayage sur boîte manuelle (1.4, 1.6 et 1.8 VVT-i)
Pannes hors moteur sur Lotus Elise de 2011
- Gravité élevéeFréquence: OccasionnelleCarrosserie et habitacleCorrosion galvanique du châssis en aluminium et des trianglesOui : sur l'Elise S2, les douilles en acier des points d'ancrage de la suspension peuvent provoquer une corrosion galvanique du châssis en aluminium si leur peinture est endommagée. Les triangles avant et le sous-châssis arrière en acier rouillent également.
- Gravité moyenneFréquence: OccasionnelleBoîte de vitesses et embrayageUsure du synchroniseur de 2e à 3e sur les Elise suralimentéesSur les Elise S2 équipées du moteur Toyota suralimenté, evo et PistonHeads signalent l'usure des synchroniseurs, qui se manifeste par un grincement au passage de la deuxième à la troisième.
- Gravité faibleFréquence: OccasionnellePhares et feuxPhares avec eau ou vernis dégradéLes joints des phares et des antibrouillards de l'Elise se dégradent et laissent entrer l'eau, et le vernis des phares peut se détériorer ; leur remplacement coûte au minimum environ 300 livres au Royaume-Uni, selon evo.
- Gravité faibleFréquence: RareSystème électriqueMoteur et fusible de l'essuie-glaceSi le moteur de l'essuie-glace de l'Elise tombe en panne, il peut faire griller le fusible, et Auto Express indique qu'il faut remplacer à la fois le moteur et le fusible.
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Questions fréquentes
Lotus Elise de 2011 est-elle fiable ?
Hors moteur, 4 pannes documentées touchent les exemplaires de 2011, comme corrosion galvanique du châssis en aluminium et des triangles.
Lotus Elise de 2011 ou celle de 2010 : laquelle est la meilleure ?
Notre note passe de 7,3 en 2010 à 7,6 en 2011. Ne la concerne plus : consommation d'huile élevée due à l'usure des segments (1.4, 1.6 et 1.8 VVT-i), fuite ou défaillance prématurée de la pompe à eau (1.4, 1.6 et 1.8 VVT-i) et défaillances du débitmètre et de la sonde lambda (1.4, 1.6 et 1.8 VVT-i).
Quelle est la meilleure année pour Lotus Elise ?
Selon notre note, la meilleure est 2011 (7,6/10). L'année avec la moins bonne note est 2001 (6,6/10). La note de chaque année ne tient compte que des moteurs vendus cette année-là et des pannes qui touchent ces exemplaires.
Quelles pannes a Lotus Elise de 2011 ?
Les plus importantes documentées pour les exemplaires de 2011 sont : corrosion galvanique du châssis en aluminium et des triangles (carrosserie et habitacle, gravité élevée), usure du synchroniseur de 2e à 3e sur les Elise suralimentées (boîte de vitesses et embrayage, gravité moyenne), phares avec eau ou vernis dégradé (phares et feux, gravité faible) et moteur et fusible de l'essuie-glace (système électrique, gravité faible).
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