Mazda CX-3 (2016–2021)ClimatisationClimatisation
La climatisation perd du réfrigérant et cesse de refroidir assez fréquemment sur la Mazda CX-3
Pourquoi cette évaluation ?
Gravité moyenne: Peut vous laisser en panne ou s'aggraver si on l'ignore, sans détruire le moteur.
Fréquence fréquent : Gebrauchtwagenberater décrit la panne de la climatisation comme une panne qui se répète assez souvent sur le CX-3, et Fiches-auto.fr recense 22 cas de fuite de réfrigérant ou de perte progressive de froid, le chiffre le plus élevé de toutes les pannes hors moteur enregistrées dans cette fiche pour cette voiture, avec des témoignages de panne à 8 mois ou entre 17 000 et 25 000 km. Compte tenu de la concordance de deux sources indépendantes et du nombre de cas, nous l'évaluons comme fréquente.[1][2]
Symptômes
- La climatisation refroidit de moins en moins jusqu'à ne plus refroidir du tout, avec une fuite de gaz au condenseur comme cause habituelle détectée à l'atelier.[1][2]La clim ne refroidit pas : autres pannes qui en sont la cause · À surveiller
Pourquoi cela arrive
Une fuite de gaz réfrigérant au condenseur de climatisation fait perdre progressivement de la pression au système, qui cesse de refroidir efficacement.[2]
Années et voitures concernées
Combien coûte la réparation
Comprend : Localisation de la fuite, recharge en gaz réfrigérant et remplacement du condenseur de climatisation.[2]
Aucun tarif n'est publié en Espagne pour cette voiture.
Prix en Espagne, TVA comprise. L'heure de main-d'œuvre coûte en moyenne 38–66 € dans les garages indépendants et 77–134 € chez les concessionnaires, selon la région et la marque. Comment nous calculons les coûts
Comment le vérifier avant d'acheter d'occasion
- Vérifiez que la climatisation refroidit fortement après plusieurs minutes de fonctionnement, surtout par une journée chaude, et demandez si elle a déjà été contrôlée ou rechargée.[2]
Pièces nécessaires
La pièce ou le kit qui règle cette panne selon les sources.
Condenseur de climatisation[2]
Refroidit le gaz réfrigérant du circuit de climatisation ; une fuite sur ce composant fait perdre du gaz au système, qui cesse de refroidir.
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Rappels, campagnes et réclamations
À la date du 27 septembre 2026, nous n'avons connaissance d'aucun rappel, campagne ni extension de garantie du constructeur pour cette panne. Renseignez-vous auprès du réseau officiel avec le numéro de châssis : il vous dira si le véhicule fait l'objet d'une campagne en cours.
Ce que disent les propriétaires
Questions fréquentes
À quel kilométrage apparaît-elle généralement ?
Les cas documentés vont de 8 mois d'utilisation jusqu'à 17 000-25 000 km, sans schéma unique.[2]
Mazda la reconnaît-il ?
Nous n'avons trouvé aucune campagne ni communiqué du constructeur sur cette panne ; ce sont des pannes décrites par les propriétaires.[1][2]
Est-elle coûteuse à réparer ?
Aucun tarif officiel n'est publié en Espagne ; le coût dépend de la nécessité de remplacer le condenseur en plus de recharger le gaz.[2]
Que pouvez-vous faire maintenant ?
Nous ne vous mettrons en contact avec un partenaire que si vous l'autorisez dans le formulaire.
Autres pannes de la Mazda CX-3
- Gravité critiqueFréquence: RareSuspensionLa vis entre le porte-fusée et l'amortisseur peut se desserrer et laisser la voiture sans directionSur les exemplaires fabriqués jusqu'en décembre 2015, la liaison vissée entre le porte-fusée de la suspension et l'amortisseur peut se desserrer, ce qui peut laisser la voiture sans capacité de braquage. Mazda la corrige en contrôlant et en resserrant ou remplaçant la liaison dans le réseau officiel.
- Gravité critiqueFréquence: RareSystème électriqueUne défaillance du convertisseur de courant continu peut provoquer un court-circuit et un risque d'incendieSur les exemplaires fabriqués jusqu'en avril 2017, le calculateur du convertisseur de courant continu peut mal fonctionner et provoquer un court-circuit avec des dégâts sur le convertisseur lui-même, avec un risque d'incendie. Mazda le corrige en contrôlant le composant dans le réseau officiel.
- Gravité moyenneFréquence: OccasionnelleDirectionLa direction assistée électrique peut devenir dure ou irrégulière, surtout sur autorouteCertains propriétaires décrivent une direction assistée peu uniforme, avec une résistance anormalement élevée à partir d'une certaine vitesse sur autoroute ; le constructeur reconnaît le problème et le prend en charge sous garantie lorsqu'il est détecté.Apparaît vers 6 000 km
- Gravité moyenneFréquence: OccasionnelleAirbags et sécuritéLes ceintures de sécurité arrière peuvent ne pas s'enrouler correctementPlusieurs propriétaires décrivent que la ceinture de sécurité d'une place arrière cesse de s'enrouler normalement au bout d'un certain temps, restant lâche ou bloquée, sans que le constructeur la reconnaisse comme un défaut systémique.
Les pannes de ses moteurs figurent sur la page de la Mazda CX-3.
Le même problème sur d'autres voitures
- Gravité critiqueFréquence: FréquentCitroën Berlingo IIIDéfaut du câblage du stator du compresseur de climatisationDeux campagnes successives, en 2023 et 2024, concernent des Berlingo III fabriqués entre 2021 et 2024 dont le câblage du stator du compresseur de climatisation peut être défaillant et aller jusqu'à couper le moteur en roulant ; une enquête de fiabilité recense en outre une vraie panne de compresseur à 30 200 km.Apparaît vers 30 200 km
- Gravité critiqueFréquence: FréquentPeugeot RifterDéfaut du câblage du stator du compresseur de climatisationDeux campagnes successives, en 2023 et 2024, concernent des Rifter fabriqués entre 2021 et 2024 dont le câblage du stator du compresseur de climatisation peut développer un défaut de courant et aller jusqu'à couper le moteur en roulant ; des témoignages de propriétaires font en outre état de vraies pannes de compresseur.
- Gravité critiqueFréquence: OccasionnelleKia Sorento IIISurchauffe du connecteur du chauffage électrique d'appoint (PTC) de la climatisation sur les Sorento dieselOui : Kia a rappelé les Sorento diesel fabriqués entre mai 2014 et février 2020 (campagne 221026) car le connecteur du chauffage électrique d'appoint (PTC) peut s'endommager et surchauffer, avec un risque d'incendie. On inspecte le connecteur et, s'il est endommagé, on remplace le chauffage avec son câblage.
- Gravité critiqueFréquence: OccasionnellePorsche Panamera ICourt-circuit dans le calculateur du ventilateur de la climatisationOui : la campagne AKA7 de 2019 couvre les Panamera fabriquées entre juillet 2009 et septembre 2016, car le calculateur du ventilateur de la climatisation peut subir un court-circuit, avec un risque d'incendie. Il est contrôlé et, si besoin, remplacé ; au Royaume-Uni, la campagne a touché 4 506 voitures.
- Gravité critiqueFréquence: OccasionnellePorsche Panamera IHumidité dans le calculateur de la pompe auxiliaire de la climatisationOui : la campagne APA1 de 2023 couvre les Panamera fabriquées entre juillet 2015 et novembre 2021 (les dernières unités de la série 970 et la génération suivante), car l'humidité peut endommager le calculateur de la pompe auxiliaire de la climatisation et provoquer un court-circuit avec un risque d'incendie. La pompe est remplacée par une version mieux étanchéifiée.
- Gravité critiqueFréquence: OccasionnellePorsche Panamera IICorrosion du boîtier de la pompe auxiliaire de climatisationPorsche a rappelé les Panamera fabriqués de 2017 à 2021 parce que l'humidité peut corroder le boîtier de la pompe auxiliaire de climatisation et provoquer un incendie, même lorsque le véhicule est garé. La pompe est remplacée par une pièce mieux étanchéifiée.Réparation : 0 €
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Sources
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- Mazda CX-3 – Erfahrungen & ProblemeGebrauchtwagenberater · Presse automobile · consultée le 27 septembre 2026 · en allemand
- Fiabilité Mazda CX-3Fiches-auto.fr · Presse automobile · consultée le 27 septembre 2026