Mitsubishi Carisma (1995–2004)
Problèmes de Mitsubishi Carisma de 2003
Mitsubishi Carisma de 2003 était vendue avec un moteur que nous avons documenté : 1.9 dCi. 1.9 dCi a des pannes graves qui touchent les exemplaires de cette année-là.
Note de Mitsubishi Carisma de 2003 : faible fiabilité
Calculée uniquement à partir de 5 pannes documentées et de leurs sources : les pannes les plus graves et les plus fréquentes pèsent davantage. Provisoire : le reste de la voiture (suspension, freins, électronique…) n'est pas encore analysé. Comment il est calculé
- Moteur3,35 pannes
- Boîte de vitessesNon analysé
- SuspensionNon analysé
- FreinsNon analysé
- Pneus et rouesNon analysé
- DirectionNon analysé
- Système électriqueNon analysé
- Phares et feuxNon analysé
- Électronique et multimédiaNon analysé
- ClimatisationNon analysé
- Carrosserie et habitacleNon analysé
- Airbags et sécuritéNon analysé
Ce qui change par rapport à Mitsubishi Carisma de 2002
Les mêmes moteurs et les mêmes pannes documentées qu'en 2002.
Moteur 1.9 dCi sur Mitsubishi Carisma de 2003
Appellations : 1.9 DI-D 102 · 1.9 DI-D 115
- Avec prudence
1.9 dCi 95-120 (F9Q, première génération, 1999-2005)
80–120 ch · F9Q
C'est la mise au point où se concentrent les problèmes les mieux documentés du moteur : planeterenault situe le risque de panne grave (coussinets de bielle, turbo) comme très élevé sur cette tranche de puissance et d'années ; il convient de vérifier l'historique d'entretien et l'état du moteur avant l'achat.[5]
Pannes qui touchent les exemplaires de 2003
- Gravité critiqueFréquence: FréquentLubrificationGrippage et usure des coussinets de bielleSur les versions de 95 à 120 ch antérieures à 2005, les coussinets de bielle du 1.9 dCi (F9Q) sont fragiles et peuvent gripper, ce qui détruit le bas moteur. Renault n'a pas reconnu de campagne officielle, mais prenait en charge certains cas hors garantie.
- Gravité élevéeFréquence: FréquentTurboUsure prématurée du turbocompresseurLe turbo du 1.9 dCi peut commencer à lâcher vers 150 000 km, surtout sur les versions de 100 à 130 ch fabriquées entre 2000 et 2005. Renault a pu prendre en charge jusqu'à 80 % du coût de réparations hors garantie, sans campagne officielle.
- Gravité élevéeFréquence: FréquentInjectionPannes des injecteurs Delphi à injection directeLes injecteurs Delphi du 1.9 dCi posent des problèmes assez régulièrement, un point faible que gebrauchtwagenberater.de et planeterenault documentent comme typique des diesels à injection directe de cette époque.
- Gravité moyenneFréquence: FréquentDépollutionObstruction de la vanne EGR par accumulation de suieLa vanne EGR des anciens 1.9 dCi (105, 110 et 120 ch) s'encrasse de suie assez fréquemment, surtout en usage urbain ; fiches-auto.fr les range parmi les diesels les plus touchés par ce problème avant 2010.
- Gravité moyenneFréquence: FréquentEmbrayageCasse du volant bimasse sur les versions de 120 chfiches-auto.fr documente de nombreux cas de casse du volant moteur bimasse sur le 1.9 dCi 120 du Scénic II et de la Laguna II, parmi les diesels les plus touchés par ce problème.
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Questions fréquentes
Mitsubishi Carisma de 2003 est-elle fiable ?
Mitsubishi Carisma de 2003 était vendue avec un moteur que nous avons documenté : 1.9 dCi. 1.9 dCi a des pannes graves qui touchent les exemplaires de cette année-là.
Mitsubishi Carisma de 2003 ou celle de 2002 : laquelle est la meilleure ?
D'après les pannes documentées, elles sont identiques : les mêmes moteurs et les mêmes pannes touchent les exemplaires de 2002 et de 2003. Choisissez selon l'état, le kilométrage et l'historique d'entretien.
Quelle est la meilleure année pour Mitsubishi Carisma ?
Selon notre note, les meilleures sont 1999, 1998 et 1997 (7,1/10). L'année avec la moins bonne note est 2001 (3,3/10). La note de chaque année ne tient compte que des moteurs vendus cette année-là et des pannes qui touchent ces exemplaires.
Quelles pannes a Mitsubishi Carisma de 2003 ?
Les plus importantes documentées pour les exemplaires de 2003 sont : grippage et usure des coussinets de bielle (1.9 dCi, gravité critique), usure prématurée du turbocompresseur (1.9 dCi, gravité élevée), pannes des injecteurs Delphi à injection directe (1.9 dCi, gravité élevée), obstruction de la vanne EGR par accumulation de suie (1.9 dCi, gravité moyenne) et casse du volant bimasse sur les versions de 120 ch (1.9 dCi, gravité moyenne).
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Sources
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- Mitsubishi CarismaWikipedia (inglés) · Encyclopédie · consultée le 2 novembre 2026 · en anglais
- Mitsubishi CarismaWikipedia (alemán) · Encyclopédie · consultée le 2 novembre 2026 · en allemand
- Renault F-Type engineWikipedia · Encyclopédie · consultée le 27 septembre 2026 · en anglais
- Moteur F RenaultWikipédia · Encyclopédie · consultée le 27 septembre 2026
- Achat d'occasion : faut-il éviter le moteur 1.9 dCi F9Q chez Renault ?Planète Renault · Presse automobile · publiée le 24 janvier 2024 · consultée le 27 septembre 2026