Problèmes de Nissan X-Trail de 2017

• 1.6 Energy dCi Euro 6 avec piège à NOx (130 et 160/165 ch, 2015-2019)

  130–165 ch · R9M

  C'est la version qui cumule le plus de pannes documentées dans les fiches de fiabilité consultées : turbo, vanne EGR, filtre à particules, injecteurs et, sur Kadjar et Espace V, fuites d'huile au niveau de la distribution. Son système de piège à NOx a en outre motivé un rappel en France pour émissions réelles excessives.^{[1][2][3][4][5]}

  Avec prudence

Pannes qui touchent les exemplaires de 2017

• Gravité élevéeFréquence: FréquentTurboPanne ou casse prématurée du turbocompresseurLe turbo du 1.6 dCi lâche assez souvent, parfois avec peu de kilomètres : fiches-auto documente des casses entre 23 000 et 113 000 km sur Kadjar, Qashqai II, X-Trail III et Espace V, avec perte de puissance et, dans plusieurs cas, refus de la marque de prendre en charge le coût hors garantie.Réparation (garage) : 3 000 €
• Gravité élevéeFréquence: OccasionnelleDistributionFuite d'huile au niveau du couvercle de chaîne de distributionLe 1.6 dCi fonctionne avec une chaîne de distribution et non une courroie, mais plusieurs propriétaires de Kadjar et d'Espace V décrivent des fuites d'huile au niveau du couvercle ou du carter de la chaîne, parfois assez importantes pour nécessiter de déposer une partie du moteur.
• Gravité moyenneFréquence: FréquentDépollutionEncrassement ou panne de la vanne EGRLa vanne EGR du 1.6 dCi s'encrasse et peut rester bloquée ou ne plus être étanche, surtout sur les voitures utilisées en ville. Fiches-auto la signale comme l'un des défauts les plus répétés sur la Renault Espace V et documente un cas de double remplacement sur un Kadjar (à 85 000 puis de nouveau à 95 000 km).Réparation (garage) : 250–1 000 €
• Gravité moyenneFréquence: OccasionnelleDépollutionColmatage du filtre à particules (FAP)En usage urbain et sur trajets courts, le FAP du 1.6 dCi peut se colmater prématurément : fiches-auto relève un cas sur un X-Trail III à seulement 10 000 km et 4 mois. Un réglage logiciel sur les premiers Kadjar (jusqu'en juillet 2015) a aussi touché la gestion des émissions de NOx.Réparation (garage) : 600–1 500 €
• Gravité moyenneFréquence: OccasionnelleInjectionPannes d'injecteursLes injecteurs du 1.6 dCi peuvent lâcher individuellement ou, dans les cas plus graves, à plusieurs en même temps : fiches-auto documente 6 cas sur l'Espace V et un injecteur défaillant avec perte de puissance sur autoroute sur un Kadjar.Réparation (garage) : 250–1 700 €

• 1.6 DIG-T 163 (MR16DDT, Nissan Qashqai II)

  163 ch · MR16DDT

  Aucune panne grave reconnue par le constructeur ni campagne associée à ce moteur, et un guide d'achat allemand le décrit comme fiable. Il convient néanmoins de vérifier l'historique des vidanges et d'écouter s'il y a un bruit de chaîne à froid avant d'acheter, les deux incidents documentés les plus répétés pour cette version.^{[7][8][9][10]}

  Avec prudence

Pannes qui touchent les exemplaires de 2017

• Gravité moyenneFréquence: OccasionnelleDistributionUsure et bruit de la chaîne de distributionLa chaîne de distribution du 1.6 DIG-T (Qashqai, Juke, Pulsar) peut devenir bruyante avec les années. C'est la panne mécanique la plus répétée dans les avis de propriétaires consultés pour ce moteur, mais dans une minorité de cas et sans campagne du constructeur ni étude la décrivant comme une défaillance massive.
• Gravité moyenneFréquence: OccasionnelleLubrificationConsommation d'huile due à l'usure des segmentsAvec les années, le 1.6 DIG-T peut consommer de l'huile entre deux vidanges à cause de l'usure des segments. La presse spécialisée espagnole le décrit comme un problème connu sur les moteurs essence plus anciens du Qashqai, pouvant aboutir à une usure du moteur si le niveau n'est pas surveillé.
• Gravité faibleFréquence: OccasionnelleÉlectroniqueDéfaillances de la sonde lambda et d'autres capteurs du moteurLe voyant moteur allumé à cause d'une défaillance de la sonde lambda ou d'un autre capteur est l'un des incidents les plus répétés dans les avis de propriétaires consultés pour ce moteur, mais il se règle presque toujours en remplaçant le capteur, sans dommage pour le moteur.

• Jatco CVT8 JF016E/JF017E (applications de plus grande taille)

  · JF016E, JF017E

  Tant le recueil de pannes du X-Trail III que celui du Koleos II décrivent cette boîte comme l'un des points faibles les plus cités par leurs propriétaires, avec des à-coups et des vibrations ; il est conseillé de vérifier l'historique des vidanges et d'essayer la voiture à fond avant de l'acheter.^[1][12]

  Avec prudence

Pannes qui touchent les exemplaires de 2017

• Gravité moyenneFréquence: FréquentTransmissionÀ-coups, vibrations et sensation de patinage à l'accélérationOui : plusieurs recueils de pannes de propriétaires désignent la boîte Xtronic comme l'un des points faibles du Qashqai, du X-Trail, du Juke, de la Pulsar et du Koleos II : à-coups et vibrations à l'accélération douce, moteur qui monte dans les tours sans que la voiture suive, et parfois des bruits de frottement.

• 2.0 dCi 160-177 (M9R, voitures particulières plus puissantes, 2006-2016)

  160–177 ch · M9R

  Elle partage les mêmes points faibles que la version moins puissante (turbo, EGR, FAP, injecteurs) et, comme elle équipe des voitures plus lourdes (SUV, grands monospaces), le turbo et les injecteurs sont plus sollicités.^[13][14][15]

  Avec prudence

Aucune panne documentée de 2.0 dCi ne touche les exemplaires de 2017.

• Gravité moyenneFréquence: OccasionnelleClimatisationFuites de fluide frigorigène et compresseur de climatisation uséOui : plusieurs sources décrivent des fuites de fluide frigorigène, des compresseurs de climatisation usés et une sonde mal placée sur le système de climatisation du X-Trail ; une étude de l'OCU place en outre Nissan parmi les marques qui cumulent le plus de pannes de climatisation dans son échantillon européen.
• Gravité moyenneFréquence: OccasionnelleSuspensionUsure de la suspension avant : silentblocs, amortisseurs et trianglesOui : plusieurs propriétaires décrivent des bruits et de l'usure sur la suspension avant du X-Trail (coupelles, amortisseurs, roulements et silentblocs), et caradisiac relève en outre un cas de remplacement des triangles avant.
• Gravité faibleFréquence: OccasionnelleCarrosserie et habitaclePeinture fragile et ressorts de siège défectueuxOui : plusieurs propriétaires décrivent une peinture qui s'écaille ou s'éclate après seulement quelques mois d'usage, et caradisiac relève également quelques cas de ressorts de siège défectueux.
• Gravité faibleFréquence: OccasionnelleÉlectronique et multimédiaFaux avertissements, capteurs capricieux et pannes de l'écran multimédiaOui : plusieurs sources décrivent des voyants qui s'allument sans cause réelle, des capteurs de pluie, radar, caméra et GPS qui tombent en panne par intermittence, ainsi qu'un écran multimédia peu réactif après une mise à jour.