Opel Astra L (2021–aujourd'hui)
Problèmes de Opel Astra de 2022
Opel Astra de 2022 était vendue avec 2 moteurs que nous avons documenté : 1.2 PureTech et 1.5 BlueHDi. Tous ont des pannes graves qui touchent les exemplaires de cette année-là. L'option la plus sûre est 1.5 BlueHDi (verdict «Avec prudence»). Hors moteur, 4 pannes documentées touchent les exemplaires de 2022, comme pannes de la boîte à double embrayage hybride e-DCS6.
Note de Opel Astra de 2022 : faible fiabilité
Calculée uniquement à partir de 8 pannes documentées et de leurs sources : les pannes les plus graves et les plus fréquentes pèsent davantage. Comment il est calculé
- Moteur2,6De 2,1 à 3,2 selon le moteur
- Boîte de vitesses6,81 panne
- Suspension10,0Aucune panne documentée
- Freins10,0Aucune panne documentée
- Pneus et roues10,0Aucune panne documentée
- Direction10,0Aucune panne documentée
- Système électrique10,0Aucune panne documentée
- Phares et feux10,0Aucune panne documentée
- Électronique et multimédia8,61 panne
- Climatisation10,0Aucune panne documentée
- Carrosserie et habitacle8,61 panne
- Airbags et sécurité7,11 panne
Ce qui change par rapport à Opel Astra de 2021
- Note : 6,3 → 3,8
- Commence à la concerner : pannes de la boîte à double embrayage hybride e-DCS6 (reste de la voiture), campagnes de sécurité passive : prétensionneur de ceinture avant et airbag rideau (2022-2023) (reste de la voiture), poignées de porte défectueuses avec risque d'ouverture en roulant (campagne 2022) (reste de la voiture) et un adhésif peut perturber le capteur radar et déclencher le freinage d'urgence sans raison (campagne 2024) (reste de la voiture)
Moteur 1.2 PureTech sur Opel Astra de 2022
Appellations : 1.2 Turbo 110 · 1.2 Turbo 130 · Hybrid 136 · Hybrid 145
- Avec prudence
1.2 PureTech turbo 100-155 ch Euro 6.2/6.3/6d (2018-2022)
100–155 ch · EB2DT, EB2DTS, EB2ADTD, EB2ADTX
Elle porte la courroie antérieure à juin 2022 et peut souffrir d'une consommation d'huile due au séparateur ; en contrepartie, presque tous les exemplaires restent dans les 10 ans ou 180 000 km de la couverture de Stellantis si l'entretien est documenté.[5][6][7]
- Avec prudence
1.2 PureTech turbo 100 et 130 ch avec courroie révisée (2022-2025)
100–130 ch · EB2DTS, EB2ADTD
Elle porte la courroie révisée et Stellantis a étendu sa couverture de 10 ans ou 180 000 km aux turbo fabriqués jusqu'en décembre 2025, mais il s'agit toujours d'une courroie humide à remplacement périodique et il n'existe pas encore de données publiques sur sa durabilité.[5][8][9]
Pannes qui touchent les exemplaires de 2022
- Gravité critiqueFréquence: Très fréquenteDistributionDégradation de la courroie de distribution humideLa courroie humide du 1.2 PureTech (2012-2025) peut gonfler et libérer des débris qui bouchent l'aspiration de la pompe à huile ; sans graissage, le moteur peut casser. Stellantis la couvre jusqu'à 10 ans ou 180 000 km et demande de la changer tous les 100 000 km ou 6 ans.Réparation (garage) : 400–800 €
- Gravité élevéeFréquence: Très fréquenteLubrificationConsommation excessive d'huile due à la calamine sur les segments ou à une défaillance du séparateur d'huileLes 1.2 PureTech turbo de 2014 à 2023 peuvent consommer trop d'huile : ceux de 2014-2018 à cause de la calamine qui bloque les segments et ceux de 2018-2023 à cause d'un séparateur d'huile défectueux. Stellantis juge anormal plus de 0,3 l tous les 1 000 km et l'inclut dans sa couverture.
Moteur 1.5 BlueHDi sur Opel Astra de 2022
Appellations : 1.5 Turbo D
- Avec prudence
1.5 BlueHDi 75-130 avec chaîne de 7 mm (octobre 2017 - janvier 2023)
75–130 ch · DV5RC, DV5RD, DV5RE, DV5RCE, DV5RCF, DV5RUC
À acheter si la campagne de la chaîne a été réalisée et que l'entretien est documenté avec l'huile exigée, car de cela dépend la couverture de Stellantis de 10 ans ou 240 000 km, qui impose de suivre les recommandations de la marque et de présenter les factures.[12][13][14]
Pannes qui touchent les exemplaires de 2022
- Gravité critiqueFréquence: Très fréquenteDistributionUsure et rupture de la chaîne de 7 mm entre les arbres à camesSur les 1.5 BlueHDi fabriqués entre octobre 2017 et janvier 2023, la chaîne de 7 mm qui relie les arbres à cames peut s'allonger et casser, avec de graves dommages au moteur. Stellantis a lancé un rappel et couvre la panne pendant 10 ans ou 240 000 km.Réparation (garage) : 730–820 €
- Gravité élevéeFréquence: OccasionnelleInjectionGrippage de la pompe haute pression et du système d'injectionCertains 1.5 BlueHDi des premières années ont souffert du grippage de la pompe haute pression Bosch, avec des à-coups ou un moteur qui cale sur la route, parfois avant 50 000 km. La réparation oblige à remplacer tout le système d'injection et le réservoir de gazole.
Pannes hors moteur sur Opel Astra de 2022
- Gravité élevéeFréquence: FréquentBoîte de vitesses et embrayagePannes de la boîte à double embrayage hybride e-DCS6La version Hybrid de l'Astra L est équipée de la boîte à double embrayage e-DCS6, pour laquelle fiches-auto.fr documente des à-coups, des passages de rapports hésitants, des bruits mécaniques et des blocages dans une analyse consacrée à cette transmission, partagée par plusieurs modèles du groupe Stellantis.
- Gravité critiqueFréquence: OccasionnelleAirbags et sécuritéCampagnes de sécurité passive : prétensionneur de ceinture avant et airbag rideau (2022-2023)L'Astra L a fait l'objet de deux campagnes de sécurité passive sur des exemplaires du printemps 2022 : le prétensionneur de la ceinture de sécurité avant pouvait mal fonctionner (campagne de mars 2023) et l'airbag rideau pouvait être mal positionné (campagne de mai 2022).
- Gravité critiqueFréquence: RareCarrosserie et habitaclePoignées de porte défectueuses avec risque d'ouverture en roulant (campagne 2022)Opel a lancé un rappel en août 2022 sur des exemplaires de l'Astra L fabriqués début de cette année-là, car une poignée extérieure de porte défectueuse pouvait ne pas se fermer correctement, avec un risque que la porte s'ouvre en roulant.
- Gravité critiqueFréquence: RareÉlectronique et multimédiaUn adhésif peut perturber le capteur radar et déclencher le freinage d'urgence sans raison (campagne 2024)Opel a lancé un rappel en janvier 2024 sur des exemplaires de l'Astra L (finition GS Line) de l'année de fabrication 2022, car un adhésif métallique dans la zone de détection du radar peut empêcher le régulateur de vitesse adaptatif et déclencher l'assistant de freinage d'urgence sans raison.
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Questions fréquentes
Opel Astra de 2022 est-elle fiable ?
Opel Astra de 2022 était vendue avec 2 moteurs que nous avons documenté : 1.2 PureTech et 1.5 BlueHDi. Tous ont des pannes graves qui touchent les exemplaires de cette année-là. L'option la plus sûre est 1.5 BlueHDi (verdict «Avec prudence»). Hors moteur, 4 pannes documentées touchent les exemplaires de 2022, comme pannes de la boîte à double embrayage hybride e-DCS6.
Opel Astra de 2022 ou celle de 2021 : laquelle est la meilleure ?
Notre note passe de 6,3 en 2021 à 3,8 en 2022. Commence à la concerner : pannes de la boîte à double embrayage hybride e-DCS6 (reste de la voiture), campagnes de sécurité passive : prétensionneur de ceinture avant et airbag rideau (2022-2023) (reste de la voiture) et poignées de porte défectueuses avec risque d'ouverture en roulant (campagne 2022) (reste de la voiture).
Quelle est la meilleure année pour Opel Astra ?
Selon notre note, la meilleure est 2026 (7,7/10). L'année avec la moins bonne note est 2022 (3,8/10). La note de chaque année ne tient compte que des moteurs vendus cette année-là et des pannes qui touchent ces exemplaires.
Quelles pannes a Opel Astra de 2022 ?
Les plus importantes documentées pour les exemplaires de 2022 sont : dégradation de la courroie de distribution humide (1.2 PureTech, gravité critique), usure et rupture de la chaîne de 7 mm entre les arbres à cames (1.5 BlueHDi, gravité critique), campagnes de sécurité passive : prétensionneur de ceinture avant et airbag rideau (2022-2023) (airbags et sécurité, gravité critique), poignées de porte défectueuses avec risque d'ouverture en roulant (campagne 2022) (carrosserie et habitacle, gravité critique) et un adhésif peut perturber le capteur radar et déclencher le freinage d'urgence sans raison (campagne 2024) (électronique et multimédia, gravité critique).
Vous avez Opel Astra de 2022 ? Dites-nous quelles pannes vous avez eues et à combien de kilomètres. Signalez votre panne.
Sources
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- Stellantis 1.2 Puretech engine: list of belt and chain modelsItalPassion · Presse automobile · publiée le 2 février 2025 · consultée le 26 septembre 2026 · en anglais
- Moteur EBWikipédia (francés) · Autre source · consultée le 26 septembre 2026
- Confirmado: Stellantis llama a revisión a más de 200.000 coches con el motor gasolina sucesor del 1.2 PureTech: «Y también se hará en España»Motorpasión · Presse automobile · publiée le 15 juillet 2025 · consultée le 26 septembre 2026 · en espagnol
- Opel Astra L (Technische Daten)Wikipedia (de) · Autre source · consultée le 29 octobre 2026 · en allemand
- Moteur PureTech. Stellantis généralise sa garantie de 10 ans ou 180 000 kmL'argus · Presse automobile · publiée le 26 mai 2025 · consultée le 26 septembre 2026
- Fiabilité Stellantis 1.2 PureTech. De nouvelles solutions contre la consommation d'huileL'argus · Presse automobile · publiée le 23 juin 2024 · consultée le 26 septembre 2026
- Peugeot, sobre los motores PureTech: «Reconocemos que hemos hecho las cosas mal»Xataka · Presse automobile · publiée le 4 juin 2026 · consultée le 26 septembre 2026 · en espagnol
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- PSA 1.5L BlueHDi: a focus on the DV5 engineSumax · Documentation technique · publiée le juillet 2025 · consultée le 26 septembre 2026 · en anglais
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- Fiabilité moteur Stellantis 1.5 BlueHDi. Une nouvelle huile pour éviter la casseL'argus · Presse automobile · publiée le 14 janvier 2024 · consultée le 26 septembre 2026