Problèmes de Peugeot 2008 de 2016
Peugeot 2008 de 2016 était vendue avec 3 moteurs que nous avons documenté : 1.2 PureTech, 1.6 HDi et 1.6 THP. 1.2 PureTech et 1.6 THP ont des pannes graves qui touchent les exemplaires de cette année-là. L'option la plus sûre est 1.6 HDi (verdict «À acheter»). Hors moteur, 4 pannes documentées touchent les exemplaires de 2016, comme pièce en plastique dans une valve de l'unité ABS/ESP (production d'avril-mai 2016).
_Allure_wagon_(2015-06-03)_01.jpg){kind=link}
Note de Peugeot 2008 de 2016 : fiabilité acceptable
Calculée uniquement à partir de 12 pannes documentées et de leurs sources : les pannes les plus graves et les plus fréquentes pèsent davantage. Comment il est calculé
- Moteur4,2De 0,4 à 6,8 selon le moteur
- Boîte de vitesses8,91 panne
- Suspension8,9Contrôle technique seul : 0,4 fois les défauts normaux pour son âge
- Freins7,81 panne et contrôle technique
- Pneus et roues10,0Aucune panne documentée
- Direction8,2Contrôle technique seul : 0,7 fois les défauts normaux pour son âge
- Système électrique9,31 panne
- Phares et feux6,5Contrôle technique seul : 1,4 fois les défauts normaux pour son âge
- Électronique et multimédia9,31 panne
- Climatisation10,0Aucune panne documentée
- Carrosserie et habitacle7,8Contrôle technique seul : 0,9 fois les défauts normaux pour son âge
- Airbags et sécurité10,0Aucune panne documentée
Ce qui change par rapport à Peugeot 2008 de 2015
- Note : 5,9 → 6,0
- Ne sont plus vendus : 1.4/1.6 VTi
- Ne la concerne plus : fragilité de la pompe à eau (et du vase d'expansion ou de l'échangeur, selon la cylindrée) (1.4/1.6 VTi), usure de la chaîne et du tendeur de distribution (1.4/1.6 VTi), consommation d'huile sur les versions 1.4 et 1.6 VTi (1.4/1.6 VTi) et la ceinture du conducteur peut défaillir (production de juillet 2015) (reste de la voiture) et 1 autres
- Commence à la concerner : pièce en plastique dans une valve de l'unité ABS/ESP (production d'avril-mai 2016) (reste de la voiture), actionneur de boîte de vitesses pouvant empêcher de passer les rapports ou d'engager le mauvais (production de mai-juin 2016) (reste de la voiture) et démarreur pouvant ne pas fonctionner correctement (production 2016) (reste de la voiture)
Moteur 1.2 PureTech sur Peugeot 2008 de 2016
Appellations : 1.2 PureTech 110 · 1.2 PureTech 130
- Avec prudence
1.2 PureTech turbo 110 et 130 ch Euro 6.1 (EB2DT, EB2DTS, 2013-2018)
110–130 ch · EB2DT, EB2DTS, HNZ, HNY
Elle cumule les trois problèmes documentés (courroie, pompe à vide du frein et consommation d'huile due à la calamine sur les segments) et beaucoup d'exemplaires ont déjà dépassé les 10 ans de couverture de Stellantis. À n'envisager qu'avec la courroie changée facture à l'appui, les campagnes effectuées et une consommation d'huile normale.[3][4][5][6]
Pannes qui touchent les exemplaires de 2016
- Gravité critiqueFréquence: Très fréquenteDistributionDégradation de la courroie de distribution humideLa courroie humide du 1.2 PureTech (2012-2025) peut gonfler et libérer des débris qui bouchent l'aspiration de la pompe à huile ; sans graissage, le moteur peut casser. Stellantis la couvre jusqu'à 10 ans ou 180 000 km et demande de la changer tous les 100 000 km ou 6 ans.Réparation (garage) : 400–800 €
- Gravité critiqueFréquence: Très fréquenteLubrificationPerte d'assistance au freinage due à des dommages sur la pompe à videSur les 1.2 PureTech turbo fabriqués entre 2013 et 2018, les débris de la courroie peuvent endommager la pompe à vide qui alimente le servofrein et réduire l'assistance au freinage. Il y a eu deux rappels gratuits (2020 et 2022) ; il convient de confirmer qu'ils ont été effectués.
- Gravité élevéeFréquence: Très fréquenteLubrificationConsommation excessive d'huile due à la calamine sur les segments ou à une défaillance du séparateur d'huileLes 1.2 PureTech turbo de 2014 à 2023 peuvent consommer trop d'huile : ceux de 2014-2018 à cause de la calamine qui bloque les segments et ceux de 2018-2023 à cause d'un séparateur d'huile défectueux. Stellantis juge anormal plus de 0,3 l tous les 1 000 km et l'inclut dans sa couverture.
- Gravité élevéeFréquence: OccasionnelleAllumageRupture des bougies du 1.2 PureTech turbo de 130 chSur le 1.2 PureTech/e-THP turbo de 130 ch, les bougies d'origine peuvent se briser ; si un fragment tombe dans le cylindre, il peut endommager le moteur. Autojournal cite un rappel de 2015 pour remplacer les bougies sur la 308 II.
Moteur 1.6 HDi sur Peugeot 2008 de 2016
Appellations : 1.6 e-HDi 92 · 1.6 e-HDi 115 · 1.6 BlueHDi 120
- À acheter
1.6 HDi / e-HDi 92/95 8V (DV6D, 2009-2016)
92–95 ch · DV6D, DV6DTED, 9HP
D'après les témoignages relevés par Fiches-Auto, le 92 ch est nettement plus fiable que les autres puissances ; avec un entretien correct et la courroie à jour, il n'a pas de pannes graves spécifiques documentées.[11][12]
- Avec prudence
1.6 BlueHDi 75/100/120 (DV6FE / DV6FD / DV6FC, 2013-2019)
75–120 ch · DV6FC, DV6FD, DV6FE, DV6FCTED, DV6FDTED
La mécanique dérive des 8V, mais le système AdBlue est sa principale source de pannes ; il faut vérifier qu'il n'y a pas de messages antipollution et si la voiture relève de la garantie étendue de Stellantis.[13][14][15]
Pannes qui touchent les exemplaires de 2016
- Gravité moyenneFréquence: Très fréquenteDépollutionPanne du réservoir et de la pompe d'AdBlue (1.6 BlueHDi)Les 1.6 BlueHDi (2013-2019) souffrent du défaut du réservoir d'AdBlue des diesel Stellantis : un message antipollution apparaît avec un compte à rebours jusqu'à empêcher le démarrage. Remplacer le réservoir, avec la pompe intégrée, dépasse 1 000 € en Espagne, mais une garantie étendue existe jusqu'à 8 ans.Réparation : 1 000–1 200 €
- Gravité moyenneFréquence: FréquentDépollutionFiltre à particules additivé (cérine Eolys) : additif épuisé et colmatageLe FAP des 1.6 HDi et BlueHDi fonctionne avec un additif (cérine) qui s'épuise entre 80 000 et 120 000 km et qu'il faut recharger pour environ 100-120 € en Espagne. Avec beaucoup d'usage urbain, le filtre se colmate et le message apparaît ; si on laisse faire, un FAP neuf tourne autour de 1 500 €.Réparation (garage) : 100–1 500 €Apparaît vers 80 000 km
- Gravité moyenneFréquence: FréquentDépollutionVanne EGR encrassée et fuites du refroidisseur EGRLa vanne EGR du 1.6 HDi s'encrasse facilement, surtout en usage urbain, et provoque des à-coups et des calages au ralenti. Sur les 8V, le refroidisseur d'EGR lâche aussi et consomme du liquide de refroidissement sans fuite visible.
Moteur 1.6 THP sur Peugeot 2008 de 2016
Appellations : 1.6 VTi 120
- Avec prudence
1.6 VTi 120 / 1.6 16v (EP6/EP6C, N12/N16, atmosphérique)
120 ch · EP6, EP6C, N12, N16
Il n'hérite pas du risque de chaîne documenté sur les versions turbo, mais partage avec toute la famille Prince la fragilité de la pompe à eau et de l'échangeur de chaleur décrite par fiches-auto.fr.[17]
Pannes qui touchent les exemplaires de 2016
Peugeot 2008 I 1.6 THP : toutes ses pannes et que vérifierPannes hors moteur sur Peugeot 2008 de 2016
- Gravité élevéeFréquence: RareFreinsPièce en plastique dans une valve de l'unité ABS/ESP (production d'avril-mai 2016)Un rappel de 2016 concerne les Peugeot 2008 fabriquées du 2 avril au 5 mai 2016 : une pièce en plastique dans une valve d'entrée de l'unité ABS/ESP pouvait provoquer un réglage erroné et des blocages de roue inattendus.
- Gravité élevéeFréquence: RareBoîte de vitesses et embrayageActionneur de boîte de vitesses pouvant empêcher de passer les rapports ou d'engager le mauvais (production de mai-juin 2016)Un rappel de 2017 concerne les Peugeot 2008 fabriquées du 14 mai au 22 juin 2016 : un composant de l'actionneur de boîte pouvait empêcher de changer de rapport ou faire engager le mauvais, et le véhicule pouvait se déplacer dans le sens inverse de celui souhaité.
- Gravité moyenneFréquence: RareSystème électriqueDémarreur pouvant ne pas fonctionner correctement (production 2016)Oui : une campagne de 2017 (réf. r2017140) couvre les véhicules fabriqués entre le 15 mai et le 12 octobre 2016 dont le démarreur pouvait ne pas fonctionner correctement. La même référence apparaît aussi pour la Peugeot 208 fabriquée aux mêmes dates.
- Gravité faibleFréquence: OccasionnelleÉlectronique et multimédiaBlocages du système multimédia SMEG et de son navigateurGebrauchtwagenberater cite les blocages spontanés du système multimédia SMEG comme plainte fréquente des premières 2008 I ; la solution a consisté en de nombreuses mises à jour logicielles. La source critique aussi la prise en main du navigateur et ses indications vocales.
Vous allez acheter Peugeot 2008 de 2016 ?
Nous ne vous mettrons en contact avec un partenaire que si vous l'autorisez dans le formulaire.
Questions fréquentes
Peugeot 2008 de 2016 est-elle fiable ?
Peugeot 2008 de 2016 était vendue avec 3 moteurs que nous avons documenté : 1.2 PureTech, 1.6 HDi et 1.6 THP. 1.2 PureTech et 1.6 THP ont des pannes graves qui touchent les exemplaires de cette année-là. L'option la plus sûre est 1.6 HDi (verdict «À acheter»). Hors moteur, 4 pannes documentées touchent les exemplaires de 2016, comme pièce en plastique dans une valve de l'unité ABS/ESP (production d'avril-mai 2016).
Peugeot 2008 de 2016 ou celle de 2015 : laquelle est la meilleure ?
Notre note passe de 5,9 en 2015 à 6,0 en 2016. Ne la concerne plus : fragilité de la pompe à eau (et du vase d'expansion ou de l'échangeur, selon la cylindrée) (1.4/1.6 VTi), usure de la chaîne et du tendeur de distribution (1.4/1.6 VTi) et consommation d'huile sur les versions 1.4 et 1.6 VTi (1.4/1.6 VTi). Commence à la concerner : pièce en plastique dans une valve de l'unité ABS/ESP (production d'avril-mai 2016) (reste de la voiture), actionneur de boîte de vitesses pouvant empêcher de passer les rapports ou d'engager le mauvais (production de mai-juin 2016) (reste de la voiture) et démarreur pouvant ne pas fonctionner correctement (production 2016) (reste de la voiture).
Quelle est la meilleure année pour Peugeot 2008 ?
Selon notre note, la meilleure est 2017 (6,8/10). L'année avec la moins bonne note est 2013 (5,3/10). La note de chaque année ne tient compte que des moteurs vendus cette année-là et des pannes qui touchent ces exemplaires.
Quelles pannes a Peugeot 2008 de 2016 ?
Les plus importantes documentées pour les exemplaires de 2016 sont : dégradation de la courroie de distribution humide (1.2 PureTech, gravité critique), perte d'assistance au freinage due à des dommages sur la pompe à vide (1.2 PureTech, gravité critique), consommation excessive d'huile due à la calamine sur les segments ou à une défaillance du séparateur d'huile (1.2 PureTech, gravité élevée), rupture des bougies du 1.2 PureTech turbo de 130 ch (1.2 PureTech, gravité élevée) et fragilité de la pompe à eau et de l'échangeur de chaleur (1.6 THP, gravité élevée).
Vous avez Peugeot 2008 de 2016 ? Dites-nous quelles pannes vous avez eues et à combien de kilomètres. Signalez votre panne.
Sources
Chaque donnée de cette page renvoie à sa source. Si vous trouvez une erreur, signalez-la-nous.
- El Grupo PSA llama a revisión a más de 31.000 coches en España por un posible fallo en el servofrenoMotorpasión · Presse automobile · publiée le 26 novembre 2020 · consultée le 26 septembre 2026 · en espagnol
- Moteur EBWikipédia (francés) · Autre source · consultée le 26 septembre 2026
- Safety Gate, alerta A12/01505/20: Peugeot 208, 308, 2008, 3008, 5008 y Partner (copia en PDF)Comisión Europea – Safety Gate · Organisme officiel · publiée le novembre 2020 · consultée le 26 septembre 2026 · en anglais
- Peugeot-Citroën-DS-Opel. Nouveau rappel de grande ampleur pour le moteur 1.2 PureTechL'argus · Presse automobile · publiée le 28 janvier 2023 · consultée le 26 septembre 2026
- Fiabilité Stellantis 1.2 PureTech. De nouvelles solutions contre la consommation d'huileL'argus · Presse automobile · publiée le 23 juin 2024 · consultée le 26 septembre 2026
- Moteur PureTech. Stellantis généralise sa garantie de 10 ans ou 180 000 kmL'argus · Presse automobile · publiée le 26 mai 2025 · consultée le 26 septembre 2026
- El motor 1.6 BlueHDi de 120 CV llega a los Peugeot 208 y Peugeot 2008Motor.es · Presse automobile · publiée le 17 février 2015 · consultée le 26 septembre 2026 · en espagnol
- Peugeot DV6CTED engine: specifications and applicationsMyMotorList · Documentation technique · consultée le 26 septembre 2026 · en anglais
- Peugeot DV6DTED engine: specifications and applicationsMyMotorList · Documentation technique · consultée le 26 septembre 2026 · en anglais
- Motor Peugeot DV6FCTED: especificaciones y aplicacionesMyMotorList · Documentation technique · consultée le 26 septembre 2026 · en espagnol
- Fiabilité 1.6 HDIFiches-Auto.fr · Presse automobile · publiée le 22 avril 2024 · consultée le 26 septembre 2026
- Essai, avis et fiabilité des 1.6 HDI 92 chFiches-Auto.fr · Presse automobile · consultée le 26 septembre 2026
- Fiabilité 1.6 BlueHDIFiches-Auto.fr · Presse automobile · publiée le 9 décembre 2021 · consultée le 26 septembre 2026
- Adblue : problèmes en pagaille ?Fiches-Auto.fr · Presse automobile · consultée le 26 septembre 2026
- OCU y BEUC consiguen que Stellantis amplíe la garantía de los coches con AdBlueOCU · Association de consommateurs · publiée le 27 décembre 2024 · consultée le 26 septembre 2026 · en espagnol
- Peugeot 2008Wikipedia (español) · Autre source · consultée le 27 septembre 2026 · en espagnol
- Liste des moteurs qui ont des soucis de refroidissementFiches-auto.fr · Presse automobile · publiée le avril 2025 · consultée le 27 septembre 2026