Problèmes de Peugeot 301 de 2017
Peugeot 301 de 2017 était vendue avec un moteur que nous avons documenté : 1.6 HDi. Aucune panne grave documentée pour les exemplaires de cette année-là. Hors moteur, une panne documentée touche les exemplaires de 2017, comme calculateur des airbags endommagé pendant le transport vers l'usine (production de novembre 2017).
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Note de Peugeot 301 de 2017 : fiabilité acceptable
Calculée uniquement à partir de 3 pannes documentées et de leurs sources : les pannes les plus graves et les plus fréquentes pèsent davantage. Comment il est calculé
- Moteur6,12 pannes
- Boîte de vitesses10,0Aucune panne documentée
- Suspension10,0Aucune panne documentée
- Freins10,0Aucune panne documentée
- Pneus et roues10,0Aucune panne documentée
- Direction10,0Aucune panne documentée
- Système électrique10,0Aucune panne documentée
- Phares et feux10,0Aucune panne documentée
- Électronique et multimédia10,0Aucune panne documentée
- Climatisation10,0Aucune panne documentée
- Carrosserie et habitacle10,0Aucune panne documentée
- Airbags et sécurité7,11 panne
Ce qui change par rapport à Peugeot 301 de 2016
- Note : 7,7 → 6,6
- Ne la concerne plus : vanne EGR encrassée et fuites du refroidisseur EGR (1.6 HDi)
- Commence à la concerner : calculateur des airbags endommagé pendant le transport vers l'usine (production de novembre 2017) (reste de la voiture)
Moteur 1.6 HDi sur Peugeot 301 de 2017
Appellations : 1.6 HDi 92 · 1.6 BlueHDi 100
- Avec prudence
1.6 BlueHDi 75/100/120 (DV6FE / DV6FD / DV6FC, 2013-2019)
75–120 ch · DV6FC, DV6FD, DV6FE, DV6FCTED, DV6FDTED
La mécanique dérive des 8V, mais le système AdBlue est sa principale source de pannes ; il faut vérifier qu'il n'y a pas de messages antipollution et si la voiture relève de la garantie étendue de Stellantis.[3][4][5]
Pannes qui touchent les exemplaires de 2017
- Gravité moyenneFréquence: Très fréquenteDépollutionPanne du réservoir et de la pompe d'AdBlue (1.6 BlueHDi)Les 1.6 BlueHDi (2013-2019) souffrent du défaut du réservoir d'AdBlue des diesel Stellantis : un message antipollution apparaît avec un compte à rebours jusqu'à empêcher le démarrage. Remplacer le réservoir, avec la pompe intégrée, dépasse 1 000 € en Espagne, mais une garantie étendue existe jusqu'à 8 ans.Réparation : 1 000–1 200 €
- Gravité moyenneFréquence: FréquentDépollutionFiltre à particules additivé (cérine Eolys) : additif épuisé et colmatageLe FAP des 1.6 HDi et BlueHDi fonctionne avec un additif (cérine) qui s'épuise entre 80 000 et 120 000 km et qu'il faut recharger pour environ 100-120 € en Espagne. Avec beaucoup d'usage urbain, le filtre se colmate et le message apparaît ; si on laisse faire, un FAP neuf tourne autour de 1 500 €.Réparation (garage) : 100–1 500 €Apparaît vers 80 000 km
Pannes hors moteur sur Peugeot 301 de 2017
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Questions fréquentes
Peugeot 301 de 2017 est-elle fiable ?
Peugeot 301 de 2017 était vendue avec un moteur que nous avons documenté : 1.6 HDi. Aucune panne grave documentée pour les exemplaires de cette année-là. Hors moteur, une panne documentée touche les exemplaires de 2017, comme calculateur des airbags endommagé pendant le transport vers l'usine (production de novembre 2017).
Peugeot 301 de 2017 ou celle de 2016 : laquelle est la meilleure ?
Notre note passe de 7,7 en 2016 à 6,6 en 2017. Ne la concerne plus : vanne EGR encrassée et fuites du refroidisseur EGR (1.6 HDi). Commence à la concerner : calculateur des airbags endommagé pendant le transport vers l'usine (production de novembre 2017) (reste de la voiture).
Quelle est la meilleure année pour Peugeot 301 ?
Selon notre note, la meilleure est 2018 (8,0/10). L'année avec la moins bonne note est 2017 (6,6/10). La note de chaque année ne tient compte que des moteurs vendus cette année-là et des pannes qui touchent ces exemplaires.
Quelles pannes a Peugeot 301 de 2017 ?
Les plus importantes documentées pour les exemplaires de 2017 sont : calculateur des airbags endommagé pendant le transport vers l'usine (production de novembre 2017) (airbags et sécurité, gravité critique), panne du réservoir et de la pompe d'AdBlue (1.6 BlueHDi) (1.6 HDi, gravité moyenne) et filtre à particules additivé (cérine Eolys) : additif épuisé et colmatage (1.6 HDi, gravité moyenne).
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Sources
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- Motor Peugeot DV6FDTED: especificaciones y aplicacionesMyMotorList · Documentation technique · consultée le 26 septembre 2026 · en espagnol
- Fiabilité 1.6 BlueHDIFiches-Auto.fr · Presse automobile · publiée le 9 décembre 2021 · consultée le 26 septembre 2026
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- OCU y BEUC consiguen que Stellantis amplíe la garantía de los coches con AdBlueOCU · Association de consommateurs · publiée le 27 décembre 2024 · consultée le 26 septembre 2026 · en espagnol