Problèmes de Peugeot 301 de 2018
Peugeot 301 de 2018 était vendue avec un moteur que nous avons documenté : 1.6 HDi. Aucune panne grave documentée pour les exemplaires de cette année-là.
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Note de Peugeot 301 de 2018 : bonne fiabilité
Calculée uniquement à partir de 2 pannes documentées et de leurs sources : les pannes les plus graves et les plus fréquentes pèsent davantage. Comment il est calculé
- Moteur6,12 pannes
- Boîte de vitesses10,0Aucune panne documentée
- Suspension10,0Aucune panne documentée
- Freins10,0Aucune panne documentée
- Pneus et roues10,0Aucune panne documentée
- Direction10,0Aucune panne documentée
- Système électrique10,0Aucune panne documentée
- Phares et feux10,0Aucune panne documentée
- Électronique et multimédia10,0Aucune panne documentée
- Climatisation10,0Aucune panne documentée
- Carrosserie et habitacle10,0Aucune panne documentée
- Airbags et sécurité10,0Aucune panne documentée
Ce qui change par rapport à Peugeot 301 de 2017
- Note : 6,6 → 8,0
- Ne la concerne plus : calculateur des airbags endommagé pendant le transport vers l'usine (production de novembre 2017) (reste de la voiture)
Moteur 1.6 HDi sur Peugeot 301 de 2018
Appellations : 1.6 HDi 92 · 1.6 BlueHDi 100
- Avec prudence
1.6 BlueHDi 75/100/120 (DV6FE / DV6FD / DV6FC, 2013-2019)
75–120 ch · DV6FC, DV6FD, DV6FE, DV6FCTED, DV6FDTED
La mécanique dérive des 8V, mais le système AdBlue est sa principale source de pannes ; il faut vérifier qu'il n'y a pas de messages antipollution et si la voiture relève de la garantie étendue de Stellantis.[3][4][5]
Pannes qui touchent les exemplaires de 2018
- Gravité moyenneFréquence: Très fréquenteDépollutionPanne du réservoir et de la pompe d'AdBlue (1.6 BlueHDi)Les 1.6 BlueHDi (2013-2019) souffrent du défaut du réservoir d'AdBlue des diesel Stellantis : un message antipollution apparaît avec un compte à rebours jusqu'à empêcher le démarrage. Remplacer le réservoir, avec la pompe intégrée, dépasse 1 000 € en Espagne, mais une garantie étendue existe jusqu'à 8 ans.Réparation : 1 000–1 200 €
- Gravité moyenneFréquence: FréquentDépollutionFiltre à particules additivé (cérine Eolys) : additif épuisé et colmatageLe FAP des 1.6 HDi et BlueHDi fonctionne avec un additif (cérine) qui s'épuise entre 80 000 et 120 000 km et qu'il faut recharger pour environ 100-120 € en Espagne. Avec beaucoup d'usage urbain, le filtre se colmate et le message apparaît ; si on laisse faire, un FAP neuf tourne autour de 1 500 €.Réparation (garage) : 100–1 500 €Apparaît vers 80 000 km
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Questions fréquentes
Peugeot 301 de 2018 est-elle fiable ?
Peugeot 301 de 2018 était vendue avec un moteur que nous avons documenté : 1.6 HDi. Aucune panne grave documentée pour les exemplaires de cette année-là.
Peugeot 301 de 2018 ou celle de 2017 : laquelle est la meilleure ?
Notre note passe de 6,6 en 2017 à 8,0 en 2018. Ne la concerne plus : calculateur des airbags endommagé pendant le transport vers l'usine (production de novembre 2017) (reste de la voiture).
Quelle est la meilleure année pour Peugeot 301 ?
Selon notre note, la meilleure est 2018 (8,0/10). L'année avec la moins bonne note est 2017 (6,6/10). La note de chaque année ne tient compte que des moteurs vendus cette année-là et des pannes qui touchent ces exemplaires.
Quelles pannes a Peugeot 301 de 2018 ?
Les plus importantes documentées pour les exemplaires de 2018 sont : panne du réservoir et de la pompe d'AdBlue (1.6 BlueHDi) (1.6 HDi, gravité moyenne) et filtre à particules additivé (cérine Eolys) : additif épuisé et colmatage (1.6 HDi, gravité moyenne).
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Sources
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