Renault Arkana (2020–aujourd'hui)
Problèmes de Renault Arkana de 2021
Renault Arkana de 2021 était vendue avec 2 moteurs que nous avons documenté : 1.3 TCe et E-Tech Híbrido. Tous ont des pannes graves qui touchent les exemplaires de cette année-là. L'option la plus sûre est 1.3 TCe (verdict «À acheter»). Hors moteur, 3 pannes documentées touchent les exemplaires de 2021, comme comportement erratique de la boîte automatique de l'hybride E-Tech.
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Note de Renault Arkana de 2021 : fiabilité acceptable
Calculée uniquement à partir de 8 pannes documentées et de leurs sources : les pannes les plus graves et les plus fréquentes pèsent davantage. Comment il est calculé
- Moteur7,5De 7,1 à 7,9 selon le moteur
- Boîte de vitesses7,91 panne
- Suspension10,0Aucune panne documentée
- Freins10,0Aucune panne documentée
- Pneus et roues10,0Aucune panne documentée
- Direction10,0Aucune panne documentée
- Système électrique8,61 panne
- Phares et feux10,0Aucune panne documentée
- Électronique et multimédia8,61 panne
- Climatisation10,0Aucune panne documentée
- Carrosserie et habitacle10,0Aucune panne documentée
- Airbags et sécurité10,0Aucune panne documentée
Ce qui change par rapport à Renault Arkana de 2020
- Note : 6,9 → 7,1
- Ne la concerne plus : panne de l'actuateur (wastegate) du turbo (1.3 TCe) et voyant de dépollution allumé à cause d'un défaut de calibration (1.3 TCe)
Moteur 1.3 TCe sur Renault Arkana de 2021
Appellations : TCe 140 Mild Hybrid
- À acheter
1.3 TCe / 1.3 DIG-T 109-163 et Mild Hybrid (H5Ht / HR13DDT / M282, production corrigée depuis 2020)
109–163 ch · H5Ht, HR13DDT, M282
Le bilan de fiabilité est nettement meilleur que celui du 1.2 TCe et du 1.2 PureTech de PSA, selon L'argus : aucune consommation d'huile ni problème de chaîne documentés. Le seul point en suspens connu est la panne du fusible de la pompe à carburant du Captur II et de la Clio V, sans solution d'usine confirmée à la date de la dernière source consultée.[3]
Pannes qui touchent les exemplaires de 2021
- Gravité élevéeFréquence: OccasionnelleCarburantFusible de la pompe à carburant fonduSur le Renault Captur II et la Clio V équipés du moteur 1.3 TCe, un fusible de 20 ampères peut fondre et laisser la voiture sans moteur. Selon L'argus, en avril 2021 cette panne n'avait pas encore de solution d'usine ; le diagnostic du réseau officiel comprend le contrôle, et parfois le remplacement, du catalyseur.
- Gravité moyenneFréquence: OccasionnelleDistributionPanne du déphaseur de la distributionUne panne du déphaseur de l'arbre à cames peut allumer le voyant d'injection et, parfois, provoquer une perte de puissance sur le 1.3 TCe/DIG-T. Renault-Nissan l'a corrigée en usine en février 2021 ; la réparation consiste à contrôler les électrovannes et, si nécessaire, à changer les soupapes de régulation d'huile.
Moteur E-Tech Híbrido sur Renault Arkana de 2021
Appellations : E-Tech Hybrid
- Avec prudence
1.6 E-Tech Full Hybrid 140-145 (H4M, 2020+)
140–145 ch · H4M
Le moteur et la batterie n'accumulent pas de pannes internes documentées, mais la boîte multimode commune à toutes les versions E-Tech présente bien un schéma de défaillances fréquent sur plusieurs modèles (voir la panne de la boîte) ; il est conseillé de vérifier l'historique des campagnes avant l'achat.[4][5]
Pannes qui touchent les exemplaires de 2021
- Gravité élevéeFréquence: FréquentTransmissionPanne de la boîte multimode (risque de casse)Sur les Clio, Captur, Arkana, Austral, Duster et Jogger équipés du moteur E-Tech, des témoignages décrivent un risque de casse de la boîte multimode et son remplacement. Renault a lancé une campagne pour un défaut du joint d'arbre primaire (2020-janvier 2024, environ 150 000 véhicules) qui laisse passer de l'huile vers le moteur électrique.
- Gravité moyenneFréquence: OccasionnelleÉlectroniqueDéfaut électrique du système hybride avec alerte « DANGER » et voiture qui ne démarre pasCertaines Renault E-Tech affichent une alerte « problème électrique DANGER » au tableau de bord et la voiture peut ne pas démarrer ou perdre des fonctions électriques. Renault a lancé une campagne de reprogrammation pour les véhicules fabriqués entre avril 2020 et avril 2023 (environ 154 000 véhicules).
- Gravité moyenneFréquence: OccasionnelleÉlectroniqueDécharge ou remplacement prématuré de la batterie 12 VPlusieurs propriétaires de Clio, Arkana et Austral équipés du moteur E-Tech documentent des remplacements prématurés de la batterie auxiliaire 12 V, parfois deux fois la première année. Ce n'est pas la panne la plus répandue du système, mais elle revient de façon récurrente sur différents modèles.
Pannes hors moteur sur Renault Arkana de 2021
- Gravité élevéeFréquence: OccasionnelleBoîte de vitesses et embrayageComportement erratique de la boîte automatique de l'hybride E-TechSur la version hybride E-Tech de l'Arkana, un nombre notable de propriétaires décrivent des passages de rapports brusques ou aléatoires, une perte de motricité au démarrage en côte et même un véhicule immobilisé ; aucune campagne de Renault ni étude de presse ne le confirme comme un schéma récurrent, nous le documentons donc comme une panne signalée par les propriétaires, et non comme une panne confirmée de façon indépendante.
- Gravité moyenneFréquence: OccasionnelleSystème électriqueDécharge de la batterie 12 V véhicule à l'arrêtPlusieurs propriétaires d'Arkana indiquent que la batterie 12 V se vide au bout de quelques semaines, ou qu'une même batterie a dû être remplacée deux fois en un an ; Renault n'a pas reconnu publiquement de consommation excessive à l'arrêt, nous le traitons donc comme un problème signalé par les propriétaires et non comme une panne confirmée.
- Gravité moyenneFréquence: OccasionnelleÉlectronique et multimédiaRedémarrages et blocages de l'écran multimédia Easy LinkDes propriétaires d'Arkana décrivent un écran Easy Link qui se fige ou redémarre et un appairage avec Android Auto/Apple CarPlay qui se perd fréquemment ; il n'existe ni reconnaissance officielle de Renault ni étude de presse confirmant un schéma récurrent.
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Questions fréquentes
Renault Arkana de 2021 est-elle fiable ?
Renault Arkana de 2021 était vendue avec 2 moteurs que nous avons documenté : 1.3 TCe et E-Tech Híbrido. Tous ont des pannes graves qui touchent les exemplaires de cette année-là. L'option la plus sûre est 1.3 TCe (verdict «À acheter»). Hors moteur, 3 pannes documentées touchent les exemplaires de 2021, comme comportement erratique de la boîte automatique de l'hybride E-Tech.
Renault Arkana de 2021 ou celle de 2020 : laquelle est la meilleure ?
Notre note passe de 6,9 en 2020 à 7,1 en 2021. Ne la concerne plus : panne de l'actuateur (wastegate) du turbo (1.3 TCe) et voyant de dépollution allumé à cause d'un défaut de calibration (1.3 TCe).
Quelle est la meilleure année pour Renault Arkana ?
Selon notre note, les meilleures sont 2026, 2025 et 2024 (7,5/10). L'année avec la moins bonne note est 2020 (6,9/10). La note de chaque année ne tient compte que des moteurs vendus cette année-là et des pannes qui touchent ces exemplaires.
Quelles pannes a Renault Arkana de 2021 ?
Les plus importantes documentées pour les exemplaires de 2021 sont : fusible de la pompe à carburant fondu (1.3 TCe, gravité élevée), panne de la boîte multimode (risque de casse) (E-Tech Híbrido, gravité élevée), comportement erratique de la boîte automatique de l'hybride E-Tech (boîte de vitesses et embrayage, gravité élevée), panne du déphaseur de la distribution (1.3 TCe, gravité moyenne) et défaut électrique du système hybride avec alerte « DANGER » et voiture qui ne démarre pas (E-Tech Híbrido, gravité moyenne).
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Sources
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- Renault ArkanaWikipedia (inglés) · Autre source · consultée le 27 septembre 2026 · en anglais
- Moteur H Renault-NissanWikipedia (francés) · Autre source · consultée le 27 septembre 2026
- Renault-Dacia. Quel bilan fiabilité pour le moteur 1.3 TCe ?L'argus · Presse automobile · publiée le 5 avril 2021 · consultée le 27 septembre 2026
- Fiabilité et pannes du Renault ArkanaFiches-auto.fr · Presse automobile · consultée le 27 septembre 2026
- Fiabilité et pannes de la Renault Clio 5Fiches-auto.fr · Presse automobile · consultée le 27 septembre 2026