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Problèmes de la Škoda Enyaq (2021–aujourd'hui)

Le seul moteur de la Škoda Enyaq que nous avons documenté, MEB (ID.3, ID.4, ID.7, ID.Buzz, Enyaq, Born, Q4 e-tron), présente des pannes de gravité élevée ou critique sur les versions qu'il équipe. Notre verdict pour les versions qu'elle équipe : « Avec prudence ».[1][2][3][4][5][6][7]

Hors moteur: Étant 100 % électrique (plateforme MEB, partagée avec le VW ID.4), il n'y a pas de pannes de moteur à documenter. Les témoignages recueillis par fiches-auto.fr signalent surtout des défaillances de l'électronique et du multimédia, des problèmes ponctuels de batterie 12 V et de recharge, et quelques cas d'aides à la conduite qui freinent ou corrigent la direction sans raison. Nous n'avons trouvé aucun rappel spécifique pour l'Enyaq malgré des recherches dans la presse européenne.[8][9]

Škoda Enyaq (2021–aujourd'hui)
Photo : Ssu · CC BY-SA 4.0 · Wikimedia Commons. Image de référence de cette génération.
02468105,7sur 10

Note de la Škoda Enyaq : fiabilité acceptable

Calculée uniquement à partir de 9 pannes documentées et de leurs sources : les pannes les plus graves et les plus fréquentes pèsent davantage. Comment il est calculé

  • Moteur électrique5,24 pannes
  • Boîte de vitesses10,0Aucune panne documentée
  • Suspension9,31 panne
  • Freins10,0Aucune panne documentée
  • Pneus et roues10,0Aucune panne documentée
  • Direction10,0Aucune panne documentée
  • Système électrique7,12 pannes
  • Phares et feux10,0Aucune panne documentée
  • Électronique et multimédia7,91 panne
  • Climatisation10,0Aucune panne documentée
  • Carrosserie et habitacle10,0Aucune panne documentée
  • Airbags et sécurité7,91 panne

Rang 60 sur 75 parmi les SUV compacts avec des preuves solides. Voir le classement

Les points faibles de la Škoda Enyaq

  1. 1Gravité critique: Modules défectueux dans la batterie haute tension avec risque d'incendieMoteur MEB (ID.3, ID.4, ID.7, ID.Buzz, Enyaq, Born, Q4 e-tron)
  2. 2Gravité critique: Cellules défectueuses d'un fournisseur : charge limitée à 80 % jusqu'au contrôle de la batterieMoteur MEB (ID.3, ID.4, ID.7, ID.Buzz, Enyaq, Born, Q4 e-tron)
  3. 3Gravité élevée: Cellules à forte autodécharge sur les premiers véhicules : mesures de service 93P7 et 93Q2Moteur MEB (ID.3, ID.4, ID.7, ID.Buzz, Enyaq, Born, Q4 e-tron)
  4. 4Gravité élevée: Interruptions de la recharge en courant alternatif et alertes d'arrêt immédiat de la batterie de tractionSystème électrique
  5. 5Gravité élevée: Aides à la conduite qui freinent ou corrigent la direction sans raison apparenteAirbags et sécurité

Moteur documenté

La première étiquette est la panne la plus grave qui touche ce moteur sur cette voiture ; la seconde, notre verdict pour les versions qu'elle monte. L'indice de risque de chaque moteur est calculé uniquement à partir des pannes qui touchent cette voiture (comment nous le calculons). Nous n'affichons que les moteurs que nous avons documentés avec des sources : si le vôtre n'apparaît pas, nous ne l'avons pas encore analysé. Voir tous les moteurs

Voir quoi vérifier avant d'acheter

Hors moteur

13 sourcesNotre méthode

MEB (ID.3, ID.4, ID.7, ID.Buzz, Enyaq, Born, Q4 e-tron)

Volkswagen MEB: motor síncrono APP 310 / APP 550 et baterías de 55 a 91 kWh · Électrique

Sur Enyaq
depuis 2021[8][10]
Appellations
Enyaq iV 50 · Enyaq iV 60 · Enyaq iV 80 · Enyaq 80X · Enyaq 85 · Enyaq RS
Pannes concernées
4 · 3 de gravité élevée ou critique
Indice de risque sur cette voiture
48
Risque modéré

Verdict des versions montées

Pannes qui touchent Enyaq

  1. Gravité critiqueFréquence: OccasionnelleBatterie de tractionModules défectueux dans la batterie haute tension avec risque d'incendieOui : en mars 2026, Volkswagen et Cupra ont rappelé environ 74 600 ID.3, ID.4, ID.5 et ID. Buzz, ainsi que 19 500 Born environ, fabriqués entre 2022 et 2024, car certains modules de la batterie peuvent surchauffer pendant la charge et, dans le pire des cas, prendre feu. Le problème se corrige par logiciel et remplacement des modules.
  2. Gravité critiqueFréquence: OccasionnelleBatterie de tractionCellules défectueuses d'un fournisseur : charge limitée à 80 % jusqu'au contrôle de la batterieEn octobre 2026, le KBA a publié de nouvelles campagnes (93MV, 93MF et 93W4 sur la Born) concernant des cellules de la batterie haute tension qui ne respectent pas la qualité exigée. Pendant le contrôle du véhicule, la charge est limitée à 80 % et doit se faire en plein air.
  3. Gravité élevéeFréquence: OccasionnelleBatterie de tractionCellules à forte autodécharge sur les premiers véhicules : mesures de service 93P7 et 93Q2Certaines ID.3 de 2020, ID.4 et Cupra Born de 2021 peuvent avoir des cellules à forte autodécharge qui réduisent la capacité utile et allument un témoin. Volkswagen et Cupra corrigent ce problème par des mesures de service (93P7 et 93Q2) qui contrôlent les modules et remplacent les défectueux.
  4. Gravité moyenneFréquence: OccasionnelleRechargeCharge qui ne démarre pas ou s'interrompt (courant alternatif et charge rapide)Sur plusieurs véhicules MEB, des propriétaires et la presse décrivent des charges qui ne démarrent pas ou s'interrompent, aussi bien en courant alternatif qu'en charge rapide. Les sources pointent le chargeur embarqué, le verrouillage de la prise ou le logiciel, sans cause unique.

Fiche de Enyaq MEB (ID.3, ID.4, ID.7, ID.Buzz, Enyaq, Born, Q4 e-tron)Toutes les versions et pannes de MEB (ID.3, ID.4, ID.7, ID.Buzz, Enyaq, Born, Q4 e-tron)

Pannes de la Škoda Enyaq hors moteur

Suspension, freins, pneus, électronique et le reste de la voiture. Elles touchent tous les moteurs.

Checklist pour acheter une Škoda Enyaq d'occasion

Regardez dans l'annonce ou sur les papiers quel moteur équipe la voiture et passez en revue son bloc. Chaque point vient d'une panne documentée ; vous pouvez les cocher au fur et à mesure.

S'il est équipé de MEB (ID.3, ID.4, ID.7, ID.Buzz, Enyaq, Born, Q4 e-tron) (depuis 2021)

Modules défectueux dans la batterie haute tension avec risque d'incendie

Gravité critique

Cellules défectueuses d'un fournisseur : charge limitée à 80 % jusqu'au contrôle de la batterie

Gravité critique

Cellules à forte autodécharge sur les premiers véhicules : mesures de service 93P7 et 93Q2

Gravité élevée

Charge qui ne démarre pas ou s'interrompt (courant alternatif et charge rapide)

Gravité moyenne

Pièces d'usure pour Škoda Enyaq

Freins, balais d'essuie-glace, filtre d'habitacle et batterie, recherchés pour ce modèle. La référence exacte dépend du moteur et de l'année : confirmez-la avec la plaque d'immatriculation ou le numéro de châssis.

Liens d'affiliation : si vous achetez dans ces boutiques, MotorFiable peut toucher une commission sans frais pour vous. Vérifiez la compatibilité avec la plaque d'immatriculation ou le numéro de châssis avant de commander. Liens d'affiliation

Vous allez acheter une Škoda Enyaq ?

Nous ne vous mettrons en contact avec un partenaire que si vous l'autorisez dans le formulaire.

Vous avez une Škoda Enyaq ? Dites-nous quelles pannes vous avez eues, à combien de kilomètres et combien vous avez payé. Signalez votre panne.

Questions fréquentes

La Škoda Enyaq est-elle fiable ?

Le seul moteur de la Škoda Enyaq que nous avons documenté, MEB (ID.3, ID.4, ID.7, ID.Buzz, Enyaq, Born, Q4 e-tron), présente des pannes de gravité élevée ou critique sur les versions qu'il équipe. Notre verdict pour les versions qu'elle équipe : « Avec prudence ». Étant 100 % électrique (plateforme MEB, partagée avec le VW ID.4), il n'y a pas de pannes de moteur à documenter. Les témoignages recueillis par fiches-auto.fr signalent surtout des défaillances de l'électronique et du multimédia, des problèmes ponctuels de batterie 12 V et de recharge, et quelques cas d'aides à la conduite qui freinent ou corrigent la direction sans raison. Nous n'avons trouvé aucun rappel spécifique pour l'Enyaq malgré des recherches dans la presse européenne.

Quels problèmes a la Škoda Enyaq en dehors du moteur ?

Étant 100 % électrique (plateforme MEB, partagée avec le VW ID.4), il n'y a pas de pannes de moteur à documenter. Les témoignages recueillis par fiches-auto.fr signalent surtout des défaillances de l'électronique et du multimédia, des problèmes ponctuels de batterie 12 V et de recharge, et quelques cas d'aides à la conduite qui freinent ou corrigent la direction sans raison. Nous n'avons trouvé aucun rappel spécifique pour l'Enyaq malgré des recherches dans la presse européenne. Les pannes documentées les plus importantes sont : interruptions de la recharge en courant alternatif et alertes d'arrêt immédiat de la batterie de traction (système électrique, gravité élevée), aides à la conduite qui freinent ou corrigent la direction sans raison apparente (airbags et sécurité, gravité élevée), redémarrages et extinctions de l'écran central et du combiné d'instruments (électronique et multimédia, gravité moyenne) et défaillances de la batterie 12 V pouvant immobiliser la voiture (système électrique, gravité moyenne).[8][9]

Quelles pannes a la Škoda Enyaq ?

Les plus importantes par gravité et fréquence, sur les moteurs que nous avons documentés, sont : modules défectueux dans la batterie haute tension avec risque d'incendie (MEB (ID.3, ID.4, ID.7, ID.Buzz, Enyaq, Born, Q4 e-tron), gravité critique), cellules défectueuses d'un fournisseur : charge limitée à 80 % jusqu'au contrôle de la batterie (MEB (ID.3, ID.4, ID.7, ID.Buzz, Enyaq, Born, Q4 e-tron), gravité critique), cellules à forte autodécharge sur les premiers véhicules : mesures de service 93P7 et 93Q2 (MEB (ID.3, ID.4, ID.7, ID.Buzz, Enyaq, Born, Q4 e-tron), gravité élevée) et charge qui ne démarre pas ou s'interrompt (courant alternatif et charge rapide) (MEB (ID.3, ID.4, ID.7, ID.Buzz, Enyaq, Born, Q4 e-tron), gravité moyenne).

Quelle est la meilleure année pour acheter la Škoda Enyaq ?

Selon notre note par année, la meilleure est 2026 (7,4/10) ; celle qui a la moins bonne note est 2022 (5,8/10). La note de chaque année ne tient compte que des moteurs vendus cette année-là et des pannes qui touchent ces exemplaires : ouvrez chaque année pour voir ce qui change.

Sources

Chaque donnée de cette page renvoie à sa source. Si vous trouvez une erreur, signalez-la-nous.

  1. Safety Gate SR/00953/26: VW ID. BUZZ, ID.3, ID.4, ID.5, ID.BUZZ CARGO (batería de alta tensión)EU Safety Gate · Organisme officiel · publiée le 31 mars 2026 · consultée le 30 octobre 2026 · en anglais
  2. Cupra Born: Bekannte Probleme, Schwachstellen und RückrufeGebrauchtwagenberater · Presse automobile · publiée le 7 août 2026 · consultée le 30 octobre 2026 · en allemand
  3. VW ID.3: bekannte Probleme, Schwachstellen und RückrufeGebrauchtwagenberater · Presse automobile · publiée le 19 mai 2025 · consultée le 30 octobre 2026 · en allemand
  4. Volkswagen ID.3 Battery Holds Up Amazingly After 160,000 Km Test (prueba de resistencia del ADAC)Zecar · Presse automobile · publiée le 17 juillet 2025 · consultée le 30 octobre 2026 · en anglais
  5. 107,000 mile VW ID.3 loses just eight miles of range in independent endurance testElectrifying.com · Presse automobile · publiée le 16 juillet 2025 · consultée le 30 octobre 2026 · en anglais
  6. Brandgefahr: Rückruf für VW ID.3, ID.4, ID.7, ID. Buzz und Cupra BornADAC · Étude de fiabilité · publiée le 21 octobre 2026 · consultée le 30 octobre 2026 · en allemand
  7. VW bereitet Batterie-Rückruf für mehrere ID.-Modelle vorelectrive · Presse automobile · publiée le 16 octobre 2026 · consultée le 30 octobre 2026 · en allemand
  8. Tous les problèmes sur Skoda Enyaq 2021 (15 témoignages)Fiches-auto.fr · Étude de fiabilité · consultée le 27 septembre 2026
  9. Skoda Enyaq iV: prueba, precios y opiniones del nuevo SUV eléctricoAutopista.es · Presse automobile · publiée le 18 juin 2021 · consultée le 27 septembre 2026 · en espagnol
  10. Škoda EnyaqWikipedia (en) · Autre source · consultée le 30 octobre 2026 · en anglais
  11. Volkswagen ID.Buzz (2022-2024): recall of the high-voltage battery (fire risk)car-recalls.eu · Presse automobile · publiée le avril 2026 · consultée le 30 octobre 2026 · en anglais
  12. Cupra verschickt jetzt Rückrufschreiben an Halter des Modells BornDr. Stoll & Sauer (presseportal) · Autre source · publiée le 26 avril 2026 · consultée le 30 octobre 2026 · en allemand
  13. VW ID.4: bekannte Probleme, Schwachstellen und RückrufeGebrauchtwagenberater · Presse automobile · publiée le 21 septembre 2026 · consultée le 30 octobre 2026 · en allemand