Problèmes de Toyota C-HR de 2016
Toyota C-HR de 2016 était vendue avec 2 moteurs que nous avons documenté : 1.8 Hybrid et 1.2 Turbo. 1.8 Hybrid a des pannes graves qui touchent les exemplaires de cette année-là. L'option la plus sûre est 1.2 Turbo (verdict «Avec prudence»). Hors moteur, 2 pannes documentées touchent les exemplaires de 2016, comme la batterie de 12 V se décharge si la voiture reste immobilisée plusieurs jours.
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Note de Toyota C-HR de 2016 : fiabilité acceptable
Calculée uniquement à partir de 9 pannes documentées et de leurs sources : les pannes les plus graves et les plus fréquentes pèsent davantage. Comment il est calculé
- Moteur6,6De 6,5 à 6,8 selon le moteur
- Boîte de vitesses10,0Aucune panne documentée
- Suspension8,8Contrôle technique seul : 0,5 fois les défauts normaux pour son âge
- Freins8,7Contrôle technique seul : 0,5 fois les défauts normaux pour son âge
- Pneus et roues10,0Aucune panne documentée
- Direction8,7Contrôle technique seul : 0,5 fois les défauts normaux pour son âge
- Système électrique7,91 panne
- Phares et feux7,7Contrôle technique seul : 0,9 fois les défauts normaux pour son âge
- Électronique et multimédia10,0Aucune panne documentée
- Climatisation10,0Aucune panne documentée
- Carrosserie et habitacle8,61 panne et contrôle technique
- Airbags et sécurité10,0Aucune panne documentée
Moteur 1.8 Hybrid sur Toyota C-HR de 2016
Appellations : C-HR Hybrid · 122h
- Avec prudence
1.8 Hybrid 122h (2ZR-FXE + hybride, 122 ch combinés, 2012-2022)
122 ch · 2ZR-FXE
Elle comprend la période (véhicules fabriqués entre 2015 et 2018) visée par une campagne de Toyota pour une possible fuite du refroidisseur EGR, et celle de 2014-2016 visée par une autre campagne concernant les transistors de l'onduleur. Il convient de confirmer auprès du réseau officiel, avec le numéro de châssis, si le véhicule concerné entre dans l'une de ces deux campagnes.[3]
Pannes qui touchent les exemplaires de 2016
- Gravité élevéeFréquence: OccasionnelleÉlectroniqueSurchauffe de l'onduleur (module IPM) et perte de motricitéOui. Sur les véhicules fabriqués entre 2014 et 2016, les transistors du module de puissance de l'onduleur peuvent être endommagés par contrainte thermique et provoquer une perte de motricité. Toyota a mené une campagne en 2020 ; il existe aussi des onduleurs défaillants hors campagne, avec des réparations d'environ 3 000 €.Réparation : 3 000 €
- Gravité élevéeFréquence: OccasionnelleDépollutionFuite du refroidisseur EGR vers l'admission et risque pour le joint de culasseSur les véhicules fabriqués entre 2015 et 2018, le refroidisseur EGR peut se fissurer et laisser passer du liquide de refroidissement vers l'admission ; Toyota a mené une campagne en 2021, documentée sur l'Auris. Sur les forums de la Prius III, l'encrassement de la vanne EGR est aussi associé à un cas de joint de culasse à très fort kilométrage.
- Gravité élevéeFréquence: RareÉlectroniqueDégradation ou défaillance prématurée de la batterie hybrideC'est un composant qui, en général, dure très bien (certains véhicules dépassent 300 000 km), mais il existe des cas isolés de défaillance prématurée, surtout sur l'Auris Hybrid, entre 77 000 et 80 000 km, avec des réparations autour de 2 800-3 000 €. Nous n'avons pas trouvé de campagne du constructeur pour ce motif.Réparation : 2 800–3 000 €
Moteur 1.2 Turbo sur Toyota C-HR de 2016
Appellations : 1.2 Turbo
- Avec prudence
1.2 Turbo 116 (8NR-FTS, 2015-2020)
116 ch · 8NR-FTS
Il n'a pas de problème systémique grave connu, mais il convient de vérifier trois points selon l'âge de la voiture : que les bobines d'allumage ne soient pas celles des premiers exemplaires concernés (antérieurs à la mi-2018), l'état de la pompe à eau à partir de 70 000-75 000 km, et que l'admission ne soit pas très encrassée de calamine sur les voitures à fort kilométrage.[3][5][6]
Pannes qui touchent les exemplaires de 2016
- Gravité moyenneFréquence: FréquentAdmissionAccumulation de calamine sur les soupapes d'admissionOui, comme sur presque tous les moteurs à injection directe : comme il n'y a pas d'injecteurs dans le collecteur pour laver les soupapes avec du carburant, la calamine s'accumule à l'admission avec le kilométrage et peut se manifester par un ralenti instable, des à-coups ou une perte de puissance progressive.
- Gravité moyenneFréquence: OccasionnelleAllumageDéfaut de fabrication des bobines d'allumage (premiers exemplaires)Oui : les premiers exemplaires du 1.2 Turbo, fabriqués jusqu'à la mi-2018, ont eu un défaut de fabrication des bobines d'allumage provoquant des ratés de combustion. Toyota l'a corrigé en production ; des cas de remplacement de plusieurs bobines sous garantie sont documentés.
- Gravité moyenneFréquence: OccasionnelleRefroidissementUsure prématurée de la pompe à eauPlusieurs propriétaires documentent un bruit de roulement de la pompe à eau et son remplacement vers 75 000-80 000 km, pour environ 500 € dans un cas raconté en France. Nous n'avons pas trouvé de campagne officielle de Toyota pour ce motif : nous le traitons comme de l'usure, pas comme un défaut reconnu par le constructeur.Apparaît vers 75 000 km
- Gravité moyenneFréquence: OccasionnelleTurboPerte de puissance brutale (turbo, injection ou capteurs)Un nombre réduit de propriétaires de C-HR équipé de ce moteur rapportent des pertes de puissance brutales à l'accélération, que la source consultée associe à la gestion du turbo, à l'injection ou aux capteurs d'air et de température, sans cause unique. Nous n'avons trouvé ni campagne ni pièce confirmée comme responsable.
Pannes hors moteur sur Toyota C-HR de 2016
- Gravité moyenneFréquence: FréquentSystème électriqueLa batterie de 12 V se décharge si la voiture reste immobilisée plusieurs joursC'est le problème hors moteur le plus cité par les propriétaires de C-HR : la batterie auxiliaire de 12 V se retrouve déchargée après plusieurs jours sans utiliser la voiture, l'électronique de veille (accès sans clé, télématique, multimédia) étant désignée comme cause.Réparation (garage) : 400–500 €
- Gravité faibleFréquence: OccasionnelleCarrosserie et habitacleLa peinture des pare-chocs, baguettes et rétroviseurs s'écaillePlusieurs propriétaires décrivent un vernis de pare-chocs, de baguettes décoratives et de rétroviseurs qui se soulève ou s'écaille avec le temps, laissant entrer l'humidité et agrandissant le défaut ; dans certains cas le concessionnaire ne l'a pas pris en charge sous garantie, s'agissant d'un élément décoratif.
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Questions fréquentes
Toyota C-HR de 2016 est-elle fiable ?
Toyota C-HR de 2016 était vendue avec 2 moteurs que nous avons documenté : 1.8 Hybrid et 1.2 Turbo. 1.8 Hybrid a des pannes graves qui touchent les exemplaires de cette année-là. L'option la plus sûre est 1.2 Turbo (verdict «Avec prudence»). Hors moteur, 2 pannes documentées touchent les exemplaires de 2016, comme la batterie de 12 V se décharge si la voiture reste immobilisée plusieurs jours.
Quelle est la meilleure année pour Toyota C-HR ?
Selon notre note, la meilleure est 2016 (7,1/10). L'année avec la moins bonne note est 2021 (5,8/10). La note de chaque année ne tient compte que des moteurs vendus cette année-là et des pannes qui touchent ces exemplaires.
Quelles pannes a Toyota C-HR de 2016 ?
Les plus importantes documentées pour les exemplaires de 2016 sont : surchauffe de l'onduleur (module IPM) et perte de motricité (1.8 Hybrid, gravité élevée), fuite du refroidisseur EGR vers l'admission et risque pour le joint de culasse (1.8 Hybrid, gravité élevée), dégradation ou défaillance prématurée de la batterie hybride (1.8 Hybrid, gravité élevée), accumulation de calamine sur les soupapes d'admission (1.2 Turbo, gravité moyenne) et défaut de fabrication des bobines d'allumage (premiers exemplaires) (1.2 Turbo, gravité moyenne).
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Sources
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- Toyota C-HR : fiabilité, pannes et rappelsFiches-auto.fr · Presse automobile · consultée le 26 septembre 2026
- Toyota C-HRWikipedia · Autre source · consultée le 26 septembre 2026 · en anglais
- Toyota Auris : fiabilité, pannes et rappelsFiches-auto.fr · Presse automobile · consultée le 26 septembre 2026
- Toyota C-HRWikipedia (alemán) · Autre source · consultée le 27 septembre 2026 · en allemand
- Toyota Auris: Schwachstellen und Gebrauchtwagen-CheckGebrauchtwagenberater.de · Étude de fiabilité · consultée le 27 septembre 2026 · en allemand
- Toyota Auris : avis et témoignages de propriétairesFiches-auto.fr · Forum de propriétaires · consultée le 27 septembre 2026