Problèmes de Volvo S60 de 2010
Volvo S60 de 2010 était vendue avec un moteur que nous avons documenté : D4/D5. D4/D5 a des pannes graves qui touchent les exemplaires de cette année-là. Hors moteur, 2 pannes documentées touchent les exemplaires de 2010, comme fatigue du câble d'acier de l'ancrage des ceintures avant.
Note de Volvo S60 de 2010 : fiabilité acceptable
Calculée uniquement à partir de 7 pannes documentées et de leurs sources : les pannes les plus graves et les plus fréquentes pèsent davantage. Comment il est calculé
- Moteur4,15 pannes
- Boîte de vitesses8,61 panne
- Suspension8,4Contrôle technique seul : 0,6 fois les défauts normaux pour son âge
- Freins7,3Contrôle technique seul : 1,1 fois les défauts normaux pour son âge
- Pneus et roues10,0Aucune panne documentée
- Direction7,2Contrôle technique seul : 1,1 fois les défauts normaux pour son âge
- Système électrique10,0Aucune panne documentée
- Phares et feux6,9Contrôle technique seul : 1,3 fois les défauts normaux pour son âge
- Électronique et multimédia10,0Aucune panne documentée
- Climatisation10,0Aucune panne documentée
- Carrosserie et habitacle7,5Contrôle technique seul : 1,0 fois les défauts normaux pour son âge
- Airbags et sécurité7,91 panne
Ce qui change par rapport à Volvo S60 de 2009
- Note : 5,8 → 5,6
- Ne sont plus vendus : D5 5 cilindros et Volvo 5 cilindros gasolina
- Ne la concerne plus : rupture de la courroie d'accessoires entraînant la distribution (D5 5 cilindros), vanne EGR et refroidisseur EGR encrassés par la calamine (D5 5 cilindros), filtre à particules (FAP) colmaté (D5 5 cilindros) et défaillance du turbocompresseur (D5 5 cilindros) et 4 autres
- Commence à la concerner : durite ou tube de suralimentation endommagé sur le D4 de Volvo (D4/D5)
Moteur D4/D5 sur Volvo S60 de 2010
Appellations : D5
- Avec prudence
2,4/2,0 D3/D4/D5 5 cylindres (D5244T/D5204, 2001-2016)
136–215 ch · D5244T, D5204
Plusieurs propriétaires documentent que la courroie d'accessoires peut casser et entraîner la courroie de distribution, avec le moteur détruit en conséquence, entre 74 000 et 119 000 km ; il convient de vérifier l'historique de la distribution avant d'acheter.[2][3]
Pannes qui touchent les exemplaires de 2010
- Gravité critiqueFréquence: FréquentDistributionRupture de la courroie d'accessoires entraînant la distribution (5 cylindres)Oui : sur le 5 cylindres 2,4/2,0 (D5244T/D5204, 2001-2016), plusieurs propriétaires décrivent une courroie d'accessoires qui casse et entraîne ou endommage celle de distribution, avec le moteur détruit. Cela arrive sur la S60 et le XC60 entre 74 000 et 119 000 km, et dans un cas la garantie étendue ne l'a même pas couvert.
- Gravité moyenneFréquence: FréquentDépollutionVanne EGR encrassée ou radiateur EGR avec fuite vers l'admissionOui, sur les deux familles du D4/D5 : l'EGR s'encrasse ou s'obstrue, et son radiateur peut perdre son étanchéité et laisser passer du liquide vers l'admission. Cela apparaît sur le XC60, la S60, la V40 et la V60, entre 56 000 et 180 000 km, avec mode dégradé et, dans certains cas, plusieurs remplacements de la vanne.
- Gravité moyenneFréquence: FréquentDépollutionColmatage du FAP (filtre à particules) et régénérations incomplètesOui : le filtre à particules (FAP/DPF) du D4/D5 peut se colmater ou provoquer des défauts de sonde lorsque les régénérations ne se terminent pas, presque toujours à cause de trajets courts. Documenté sur le XC60 (9 cas sur 132 témoignages), le XC90 et la S60/V40 VEA, parfois avec des alertes AdBlue.
- Gravité moyenneFréquence: OccasionnelleTurboDurite ou tube de suralimentation endommagé sur le D4 de VolvoSur le D4 2.0 diesel de Volvo, une durite d'intercooler peut être endommagée ; sur la V60 2010-2013, un support du tube la faisait frotter contre la poulie (P0299, perte de puissance). Volvo a corrigé le problème avec une action de service et des pièces modifiées.
- Gravité moyenneFréquence: RareAdmissionRupture du volet de turbulence du collecteur d'admission (5 cylindres)Un cas documenté sur le Volvo XC60 de première génération (2,4d de 163 ch) décrit le remplacement du volet de turbulence du collecteur d'admission à 120 000 km. Avec les sources disponibles, nous n'avons pu confirmer que ce cas précis pour ce moteur, nous ne pouvons donc pas affirmer qu'il soit généralisé.
Pannes hors moteur sur Volvo S60 de 2010
- Gravité élevéeFréquence: OccasionnelleAirbags et sécuritéFatigue du câble d'acier de l'ancrage des ceintures avantEn juillet 2020, Volvo a rappelé environ 2,2 millions de voitures dans le monde en raison de l'usure possible du câble d'acier qui retient les ceintures avant. La liste inclut la S60 fabriquée entre 2006 et 2018 sans distinguer les générations ; les S60 I construites à partir de 2006 pourraient donc être concernées.
- Gravité moyenneFréquence: OccasionnelleBoîte de vitesses et embrayageÀ-coups et accrocs de la boîte automatique Geartronic en l'absence de vidange d'huileTotal Renting cite les à-coups et accrocs de la boîte automatique Geartronic comme une panne connue de la S60 lorsque la vidange d'huile est négligée, ce que, selon ce site, beaucoup de propriétaires omettent. Un guide allemand du V70 II, qui présente la S60 comme sa version berline, évoque lui aussi une Geartronic qui pose problème de temps en temps.Réparation (garage) : 200–350 €
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Questions fréquentes
Volvo S60 de 2010 est-elle fiable ?
Volvo S60 de 2010 était vendue avec un moteur que nous avons documenté : D4/D5. D4/D5 a des pannes graves qui touchent les exemplaires de cette année-là. Hors moteur, 2 pannes documentées touchent les exemplaires de 2010, comme fatigue du câble d'acier de l'ancrage des ceintures avant.
Volvo S60 de 2010 ou celle de 2009 : laquelle est la meilleure ?
Notre note passe de 5,8 en 2009 à 5,6 en 2010. Ne la concerne plus : rupture de la courroie d'accessoires entraînant la distribution (D5 5 cilindros), vanne EGR et refroidisseur EGR encrassés par la calamine (D5 5 cilindros) et filtre à particules (FAP) colmaté (D5 5 cilindros). Commence à la concerner : durite ou tube de suralimentation endommagé sur le D4 de Volvo (D4/D5).
Quelle est la meilleure année pour Volvo S60 ?
Selon notre note, la meilleure est 2000 (8,3/10). L'année avec la moins bonne note est 2010 (5,6/10). La note de chaque année ne tient compte que des moteurs vendus cette année-là et des pannes qui touchent ces exemplaires.
Quelles pannes a Volvo S60 de 2010 ?
Les plus importantes documentées pour les exemplaires de 2010 sont : rupture de la courroie d'accessoires entraînant la distribution (5 cylindres) (D4/D5, gravité critique), fatigue du câble d'acier de l'ancrage des ceintures avant (airbags et sécurité, gravité élevée), vanne EGR encrassée ou radiateur EGR avec fuite vers l'admission (D4/D5, gravité moyenne), colmatage du FAP (filtre à particules) et régénérations incomplètes (D4/D5, gravité moyenne) et durite ou tube de suralimentation endommagé sur le D4 de Volvo (D4/D5, gravité moyenne).
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Sources
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- Volvo S60Wikipedia · Autre source · consultée le 27 septembre 2026 · en espagnol
- Fiabilité et pannes Volvo S60Fiches-auto.fr · Autre source · consultée le 27 septembre 2026
- Fiabilité et pannes Volvo XC60 (2008-2017)Fiches-auto.fr · Autre source · consultée le 27 septembre 2026