Problemi di Audi A5 del 2017
Nel 2017 Audi A5 veniva venduta con un motore che abbiamo documentato: il 2.0 TSI / TFSI. Non ha guasti gravi documentati per gli esemplari di quell'anno.
Voto di Audi A5 del 2017: affidabilità buona
Calcolato solo con 2 guasti documentati e le loro fonti: pesano di più i guasti più gravi e frequenti. Come si calcola
- Motore7,52 guasti
- Cambio10,0Nessun guasto documentato
- Sospensioni8,7Solo revisione tecnica: 0,5 volte i difetti normali per la sua età
- Freni8,8Solo revisione tecnica: 0,5 volte i difetti normali per la sua età
- Pneumatici e ruote10,0Nessun guasto documentato
- Sterzo9,6Solo revisione tecnica: 0,2 volte i difetti normali per la sua età
- Impianto elettrico10,0Nessun guasto documentato
- Fari e luci8,6Solo revisione tecnica: 0,6 volte i difetti normali per la sua età
- Elettronica e multimedia10,0Nessun guasto documentato
- Climatizzazione10,0Nessun guasto documentato
- Carrozzeria e interni8,4Solo revisione tecnica: 0,6 volte i difetti normali per la sua età
- Airbag e sicurezza10,0Nessun guasto documentato
Cosa cambia rispetto a Audi A5 del 2016
- Voto: 6,9 → 8,6
- Non più in vendita: 3.0 TDI V6 e Audi 3.0 TFSI V6
- Non la riguarda più: consumo elevato di olio (2.0 TSI / TFSI), depositi carboniosi sulle valvole di aspirazione (2.0 TSI / TFSI), pompa dell'acqua guasta e perdite del circuito di raffreddamento (3.0 TDI V6) e allungamento della catena di distribuzione e usura del tenditore (3.0 TDI V6) e altri 9
Motore 2.0 TSI / TFSI su Audi A5 del 2017
Denominazioni: 2.0 TFSI
- Con cautela
2.0 TSI/TFSI Gen 1, senza Valvelift (2008-2012, 170-220 CV)
170–207 CV · CAWA, CCZC, CCZD, CCTA, CBFA, CAWB, CGMA, CPSA, CCZB
È la tornata con più lamentele per il consumo di olio raccolte dagli stessi proprietari e un po' più di usura di catena e tenditore rispetto alle successive. Acquistabile se c'è uno storico dei tagliandi e, meglio ancora, una prova recente del consumo di olio.[2][4][5][6]
- Con cautela
2.0 TSI/TFSI Gen 2/3, con Valvelift e solo iniezione diretta (2012-2016, 180-230 CV)
180–224 CV · CAEA, CDNB, CAEB, CDNC, CESA, CHHB, CULC, CNCD
Il consumo di olio migliora rispetto alla generazione precedente secondo i dati dei proprietari raccolti, ma i depositi carboniosi sulle valvole e le perdite di liquido di raffreddamento dalla scatola del termostato sono punti da controllare.[2][4][6]
Guasti che riguardano gli esemplari del 2017
- Gravità mediaFrequenza: FrequenteRaffreddamentoPerdita dalla scatola del termostato e guasto della pompa dell'acquaDa quando Volkswagen ha integrato la girante della pompa dell'acqua nella scatola del termostato, questo pezzo in plastica perde liquido di raffreddamento con il tempo; nelle unità più vecchie, con pompa separata mossa da cinghia, si documentano anche guasti della pompa stessa.
- Gravità bassaFrequenza: OccasionaleLubrificazioneGuasto della valvola PCV (ventilazione del carter)La valvola PCV rimanda al collettore di aspirazione i vapori d'olio e di combustione che si accumulano nel carter. Se si blocca chiusa o aperta, provoca minimo irregolare, mancate accensioni o perdite d'olio dalle guarnizioni.Riparazione (officina): 60–250 €
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Domande frequenti
Audi A5 del 2017 è affidabile?
Nel 2017 Audi A5 veniva venduta con un motore che abbiamo documentato: il 2.0 TSI / TFSI. Non ha guasti gravi documentati per gli esemplari di quell'anno.
Audi A5: è meglio il 2017 o il 2016?
Il nostro voto passa da 6,9 nel 2016 a 8,6 nel 2017. Non la riguarda più: consumo elevato di olio (2.0 TSI / TFSI), depositi carboniosi sulle valvole di aspirazione (2.0 TSI / TFSI) e pompa dell'acqua guasta e perdite del circuito di raffreddamento (3.0 TDI V6).
Qual è l'anno migliore di Audi A5?
Secondo il nostro voto, il migliore è 2017 (8,6/10). L'anno con il voto peggiore è il 2008 (5,5/10). Il voto di ogni anno conta solo i motori venduti in quell'anno e i guasti che riguardano quegli esemplari.
Che guasti ha Audi A5 del 2017?
I più importanti documentati per gli esemplari del 2017 sono: perdita dalla scatola del termostato e guasto della pompa dell'acqua (2.0 TSI / TFSI, gravità media) e guasto della valvola PCV (ventilazione del carter) (2.0 TSI / TFSI, gravità bassa).
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Fonti
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- Volkswagen EA888 engineWikipedia (inglés) · Altra fonte · consultata il 26 settembre 2026 · in inglese
- Fiabilité Audi (datos de propietarios por modelo)fiches-auto.fr · Studio di affidabilità · consultata il 26 settembre 2026 · in francese
- Audi A5Wikipedia (inglés) · Altra fonte · consultata il 26 settembre 2026 · in inglese
- Fiabilité Volkswagen (datos de propietarios por modelo)fiches-auto.fr · Studio di affidabilità · consultata il 26 settembre 2026 · in francese
- Témoignages fiabilité Volkswagenfiches-auto.fr · Forum di proprietari · consultata il 26 settembre 2026 · in francese
- Témoignages fiabilité Audifiches-auto.fr · Forum di proprietari · consultata il 26 settembre 2026 · in francese