Problemi di Audi A6 del 1998
Nel 1998 Audi A6 veniva venduta con un motore che abbiamo documentato: il 1.9 TDI. Il 1.9 TDI ha guasti gravi che riguardano gli esemplari di quell'anno. Fuori dal motore ci sono 3 guasti documentati che riguardano esemplari del 1998, come strappi e slittamenti del cambio automatico Tiptronic.
Voto di Audi A6 del 1998: affidabilità accettabile
Calcolato solo con 6 guasti documentati e le loro fonti: pesano di più i guasti più gravi e frequenti. Come si calcola
- Motore5,13 guasti
- Cambio7,91 guasto
- Sospensioni7,71 guasto e revisione tecnica
- Freni7,0Solo revisione tecnica: 1,2 volte i difetti normali per la sua età
- Pneumatici e ruote10,0Nessun guasto documentato
- Sterzo5,7Solo revisione tecnica: 1,7 volte i difetti normali per la sua età
- Impianto elettrico9,31 guasto
- Fari e luci7,5Solo revisione tecnica: 1,0 volte i difetti normali per la sua età
- Elettronica e multimedia10,0Nessun guasto documentato
- Climatizzazione10,0Nessun guasto documentato
- Carrozzeria e interni9,0Solo revisione tecnica: 0,4 volte i difetti normali per la sua età
- Airbag e sicurezza10,0Nessun guasto documentato
Cosa cambia rispetto a Audi A6 del 1997
Gli stessi motori e gli stessi guasti documentati del 1997.
Motore 1.9 TDI su Audi A6 del 1998
Denominazioni: 1.9 TDI 100 · 1.9 TDI 115 · 1.9 TDI 130
- Comprare
1.9 TDI pompa rotativa (VP37, 1996-2003)
90–110 CV · 1Z, AHU, AGR, AHH, ALE, ALH, AFN, AVG
Fiches-auto indica l'1.9 TDI da 90-100 CV come il più affidabile di tutta la famiglia, tanto da consigliare di comprarlo «a occhi chiusi», con la sorveglianza della valvola EGR nell'uso molto urbano come unico avvertimento rilevante.[3]
Guasti che riguardano gli esemplari del 1998
- Gravità altaFrequenza: FrequenteTurboTurbo a geometria variabile bloccato o rottoIl turbo a geometria variabile dell'1.9 TDI si blocca per la calamina o arriva a rompersi dopo molti chilometri; compare in modo ricorrente su tutti i modelli e le potenze consultati, con casi già a 22.000 km.Riparazione (officina): 360–900 €Compare intorno a 22.000 km
- Gravità mediaFrequenza: Molto frequenteAntinquinamentoValvola EGR ostruita dalla calaminaLa valvola EGR dell'1.9 TDI si riempie di calamina, soprattutto con percorsi brevi e urbani, ed è il guasto che compare nelle statistiche di tutti i modelli e le potenze consultati, dalla pompa rotativa al pompa-iniettore.Riparazione (officina): 350–450 €Compare intorno a 50.000 km
- Gravità bassaFrequenza: FrequenteAspirazioneDebimetro sporco o guasto sull'1.9 TDI (perdita di potenza)Il debimetro è un punto debole noto degli 1.9 TDI: si sporca o fornisce letture errate e la centralina limita il motore, con una perdita di potenza improvvisa. È economico da risolvere e non danneggia il motore.Riparazione (officina): 100–300 €
Guasti non legati al motore su Audi A6 del 1998
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleCambio e frizioneStrappi e slittamenti del cambio automatico TiptronicSecondo le testimonianze di fiches-auto.fr, ci sono 19 casi di problemi al cambio sull'A6 C5, con strappi e slittamenti del Tiptronic intorno ai 200.000 km e riparazioni di oltre 6.000 euro presso Audi.Compare intorno a 200.000 km
- Gravità mediaFrequenza: FrequenteSospensioniUsura precoce dei bracci della sospensione e dei giunti sfericiSecondo le testimonianze di fiches-auto.fr, i bracci della sospensione dell'A6 C5 di solito vengono sostituiti intorno ai 100.000-110.000 km, con 11 casi di giunti sferici e segnalazioni di silent block oltre i 180.000 km.Compare intorno a 100.000 km
- Gravità bassaFrequenza: OccasionaleImpianto elettricoGuasto dell'alzacristalli elettricoSecondo le testimonianze di fiches-auto.fr, 23 proprietari su 186 dell'A6 C5 citano il guasto dell'alzacristalli elettrico, e qualcuno segnala il vetro posteriore bloccato da un supporto blu.
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Domande frequenti
Audi A6 del 1998 è affidabile?
Nel 1998 Audi A6 veniva venduta con un motore che abbiamo documentato: il 1.9 TDI. Il 1.9 TDI ha guasti gravi che riguardano gli esemplari di quell'anno. Fuori dal motore ci sono 3 guasti documentati che riguardano esemplari del 1998, come strappi e slittamenti del cambio automatico Tiptronic.
Audi A6: è meglio il 1998 o il 1997?
Per i guasti documentati sono uguali: gli stessi motori e gli stessi guasti riguardano gli esemplari del 1997 e del 1998. Scegli in base a condizioni, chilometri e storico di manutenzione.
Qual è l'anno migliore di Audi A6?
Secondo il nostro voto, i migliori sono 1998 e 1997 (5,9/10). L'anno con il voto peggiore è il 1999 (4,6/10). Il voto di ogni anno conta solo i motori venduti in quell'anno e i guasti che riguardano quegli esemplari.
Che guasti ha Audi A6 del 1998?
I più importanti documentati per gli esemplari del 1998 sono: turbo a geometria variabile bloccato o rotto (1.9 TDI, gravità alta), strappi e slittamenti del cambio automatico Tiptronic (cambio e frizione, gravità alta), valvola EGR ostruita dalla calamina (1.9 TDI, gravità media), usura precoce dei bracci della sospensione e dei giunti sferici (sospensioni, gravità media) e debimetro sporco o guasto sull'1.9 TDI (perdita di potenza) (1.9 TDI, gravità bassa).
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Fonti
Ogni dato di questa pagina rimanda alla sua fonte. Se trovi un errore, faccelo sapere.
- List of discontinued Volkswagen Group diesel enginesWikipedia (inglés) · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in inglese
- Tous les problèmes sur Audi A6 (1997-2004)fiches-auto.fr · Stampa specializzata · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
- Les TDI sont-ils fiables ?fiches-auto.fr · Stampa specializzata · pubblicata il 15 dicembre 2016 · consultata il 27 settembre 2026 · in francese