Problemi di BMW Z4 del 2019
Nel 2019 BMW Z4 veniva venduta con un motore che abbiamo documentato: il BMW B58. Il BMW B58 ha guasti gravi che riguardano gli esemplari di quell'anno. Fuori dal motore ci sono 6 guasti documentati che riguardano esemplari del 2019, come rottura per fatica della barra di accoppiamento dello sterzo.
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Voto di BMW Z4 del 2019: affidabilità accettabile
Calcolato solo con 11 guasti documentati e le loro fonti: pesano di più i guasti più gravi e frequenti. Come si calcola
- Motore6,25 guasti
- Cambio10,0Nessun guasto documentato
- Sospensioni8,1Solo revisione tecnica: 0,8 volte i difetti normali per la sua età
- Freni9,21 guasto e revisione tecnica
- Pneumatici e ruote10,0Nessun guasto documentato
- Sterzo8,31 guasto e revisione tecnica
- Impianto elettrico8,91 guasto
- Fari e luci8,71 guasto e revisione tecnica
- Elettronica e multimedia9,61 guasto
- Climatizzazione10,0Nessun guasto documentato
- Carrozzeria e interni8,21 guasto e revisione tecnica
- Airbag e sicurezza10,0Nessun guasto documentato
Cosa cambia rispetto a BMW Z4 del 2018
- Voto: 8,1 → 7,1
- Nuovi motori o cambi: BMW B58
- Comincia a riguardarla: guasto della pompa dell'olio con corpo del rotore in plastica (BMW B58), perdita di olio e liquido di raffreddamento dall'alloggiamento in plastica del filtro dell'olio (BMW B58), perdita d'olio dalla guarnizione del coperchio punterie (BMW B58) e perdita di liquido di raffreddamento dal tappo o dal vaso di espansione (BMW B58) e altri 3
Motore BMW B58 su BMW Z4 del 2019
Denominazioni: Z4 M40i
- Con cautela
B58TU 333-340 CV (B58B30M1, dal 2018)
333–340 CV · B58B30M1, B58B30C
FCP Euro segnala che la TU dà meno problemi di PCV, ma le unità precedenti al 2021 possono avere la pompa dell'olio con corpo in plastica e l'alloggiamento del filtro dell'olio resta un componente da tenere sotto controllo.[4][5]
Guasti che riguardano gli esemplari del 2019
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleLubrificazioneGuasto della pompa dell'olio con corpo del rotore in plasticaI B58 precedenti al 2021 hanno una pompa dell'olio con corpo del rotore in plastica che, secondo stampa e negozi statunitensi, può guastarsi: pressione dell'olio anomala, lamento e avvisi. È citata sulle M340i del 2019-2020 senza pacchetto ZTK e sulle X5 e X7 precedenti a metà 2020.
- Gravità mediaFrequenza: FrequenteLubrificazionePerdita di olio e liquido di raffreddamento dall'alloggiamento in plastica del filtro dell'olioL'alloggiamento in plastica del filtro dell'olio del B58 può creparsi o perdere tenuta con il calore e gli anni, lasciando uscire olio, liquido di raffreddamento o entrambi. Un negozio di ricambi colloca il guasto tra 60.000 e 100.000 miglia (circa 97.000-161.000 km).Compare intorno a 97.000 km
- Gravità mediaFrequenza: FrequenteLubrificazionePerdita d'olio dalla guarnizione del coperchio punterieLa guarnizione di gomma del coperchio punterie del B58 si indurisce con i cicli di calore e finisce per perdere olio: odore di bruciato, fumo vicino al coperchio e olio nelle candele. Le guide la collocano tra 60.000 e 100.000 miglia (97.000-161.000 km).Compare intorno a 97.000 km
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleRaffreddamentoPerdita di liquido di raffreddamento dal tappo o dal vaso di espansioneLa perdita di liquido di raffreddamento è uno dei problemi più ripetuti nelle guide sul B58. Le officine sospettano per prima cosa il tappo del vaso di espansione e controllano anche il serbatoio dell'intercooler, i tubi e la pompa prima di pensare alla guarnizione della testata.
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleRaffreddamentoPerdita dalla pompa dell'acqua e dal modulo del termostato (gestione termica)Sul B58 possono perdere liquido di raffreddamento la pompa dell'acqua e il modulo del termostato (gestione termica), con avviso di livello basso e tracce di liquido nella parte posteriore del motore. Le guide collocano i guasti della pompa tra 75.000 e 120.000 miglia e quelli del modulo da circa 40.000.Compare intorno a 120.000 km
Guasti non legati al motore su BMW Z4 del 2019
- Gravità criticaFrequenza: RaraSterzoRottura per fatica della barra di accoppiamento dello sterzoSì: nel 2020 è stato segnalato nell'UE che la barra di accoppiamento dello sterzo di alcune Z4 prodotte tra il 27/08/2018 e il 01/08/2019 può rompersi per fatica dovuta alle vibrazioni.
- Gravità altaFrequenza: RaraCarrozzeria e interniSerbatoio del carburante non conforme alle specificheNel febbraio 2021 è stato segnalato nell'UE che il serbatoio di alcune Z4 (prodotte tra il 15/03/2019 e il 17/09/2020) poteva non rispettare le specifiche, con rischio di perdite o di rottura di una saldatura dopo un incidente.
- Gravità altaFrequenza: RaraImpianto elettricoRelè e motorino di avviamento con rischio di incendioDue campagne europee riguardano il sistema di avviamento della Z4: una del 2025 per acqua nel relè di avviamento (2015-2021) e un'altra del 2026 per usura del contatto del motorino RSW22 (2020-2026), entrambe con rischio di incendio.
- Gravità mediaFrequenza: RaraFari e luciCentralina dei fari danneggiata dal fornitoreNel gennaio 2020 è stato segnalato nell'UE che la centralina dei fari delle Z4 G29 prodotte dal 17 al 25 luglio 2019 poteva danneggiarsi in produzione, con rischio di cortocircuito e guasto delle luci.
- Gravità bassaFrequenza: RaraElettronica e multimediaDisconnessioni dell'Apple CarPlay wireless nel sistema multimediale della Z4Parkers ha rilevato nella sua prova della Z4 che il sistema multimediale perde spesso la connessione dell'Apple CarPlay wireless, un guasto che condivide con la Serie 8 e che, secondo la rivista, potrebbe essere risolto con un aggiornamento software.
- Gravità bassaFrequenza: RaraFreniDischi dei freni rigati da sassi intrappolati nelle Z4 con freni maggioratiAuto Express avverte che nelle Z4 con freni maggiorati (sDrive30i e M40i) possono restare intrappolati sassi tra il disco e la lamiera di protezione, che rigano il disco; conviene controllare lo stato dei dischi prima dell'acquisto.
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Domande frequenti
BMW Z4 del 2019 è affidabile?
Nel 2019 BMW Z4 veniva venduta con un motore che abbiamo documentato: il BMW B58. Il BMW B58 ha guasti gravi che riguardano gli esemplari di quell'anno. Fuori dal motore ci sono 6 guasti documentati che riguardano esemplari del 2019, come rottura per fatica della barra di accoppiamento dello sterzo.
BMW Z4: è meglio il 2019 o il 2018?
Il nostro voto passa da 8,1 nel 2018 a 7,1 nel 2019. Comincia a riguardarla: guasto della pompa dell'olio con corpo del rotore in plastica (BMW B58), perdita di olio e liquido di raffreddamento dall'alloggiamento in plastica del filtro dell'olio (BMW B58) e perdita d'olio dalla guarnizione del coperchio punterie (BMW B58). Arrivano BMW B58.
Qual è l'anno migliore di BMW Z4?
Secondo il nostro voto, il migliore è 2018 (8,1/10). L'anno con il voto peggiore è il 2019 (7,1/10). Il voto di ogni anno conta solo i motori venduti in quell'anno e i guasti che riguardano quegli esemplari.
Che guasti ha BMW Z4 del 2019?
I più importanti documentati per gli esemplari del 2019 sono: rottura per fatica della barra di accoppiamento dello sterzo (sterzo, gravità critica), guasto della pompa dell'olio con corpo del rotore in plastica (BMW B58, gravità alta), serbatoio del carburante non conforme alle specifiche (carrozzeria e interni, gravità alta), relè e motorino di avviamento con rischio di incendio (impianto elettrico, gravità alta) e perdita di olio e liquido di raffreddamento dall'alloggiamento in plastica del filtro dell'olio (BMW B58, gravità media).
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Fonti
Ogni dato di questa pagina rimanda alla sua fonte. Se trovi un errore, faccelo sapere.
- BMW B58Wikipedia (inglés) · Altra fonte · consultata il 9 ottobre 2026 · in inglese
- BMW B58Wikipedia (alemán) · Altra fonte · consultata il 9 ottobre 2026 · in tedesco
- BMW Z4 (G29)Wikipedia (inglés) · Altra fonte · consultata il 9 ottobre 2026 · in inglese
- BMW B58 EngineFCP Euro · Documentazione tecnica · consultata il 9 ottobre 2026 · in inglese
- The Popular BMW B58 Inline-Six Engine Has One Big Achilles HeelThe Autopian · Stampa specializzata · pubblicata il 14 giugno 2024 · consultata il 9 ottobre 2026 · in inglese