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Problemi di Fiat Doblò I (2000–2010)

L'unico motore della Fiat Doblò I che abbiamo documentato, il 1.9 JTD/Multijet e 2.4 JTD, presenta guasti di gravità alta o critica nelle versioni in cui è montato. Il nostro verdetto per la versione in cui è montato: «Con cautela».[1][2][3]

Fuori dal motore: Al di fuori del motore, sui Doblò di prima generazione abbiamo potuto documentare solo due vecchi richiami del registro britannico (saldatura dell'albero dello sterzo nel 2006 e cablaggio dell'airbag del conducente nel 2002); non ci sono stampa né studi che quantifichino i guasti d'uso.[4][5][6]

Fiat Doblò I (2000–2010)
Foto: Vauxford · CC BY-SA 4.0 · Wikimedia Commons. Immagine di riferimento di questa generazione.
02468105,8su 10

Voto di Fiat Doblò I: affidabilità accettabile

Calcolato solo con 8 guasti documentati e le loro fonti: pesano di più i guasti più gravi e frequenti. Come si calcola

  • Motore5,26 guasti
  • Cambio10,0Nessun guasto documentato
  • Sospensioni8,0Solo revisione tecnica: 0,8 volte i difetti normali per la sua età
  • Freni8,1Solo revisione tecnica: 0,8 volte i difetti normali per la sua età
  • Pneumatici e ruote10,0Nessun guasto documentato
  • Sterzo8,01 guasto e revisione tecnica
  • Impianto elettrico10,0Nessun guasto documentato
  • Fari e luci7,3Solo revisione tecnica: 1,1 volte i difetti normali per la sua età
  • Elettronica e multimedia10,0Nessun guasto documentato
  • Climatizzazione10,0Nessun guasto documentato
  • Carrozzeria e interni8,1Solo revisione tecnica: 0,8 volte i difetti normali per la sua età
  • Airbag e sicurezza7,91 guasto

Posizione 19 su 45 tra le furgoni e station wagon con evidenze solide. Vedi la classifica

I punti deboli di Fiat Doblò I

  1. 1Gravità alta: Guasto delle farfalle del collettore di aspirazione (effetto swirl)Motore 1.9 JTD/Multijet e 2.4 JTD
  2. 2Gravità critica: Saldatura mancante sull'albero del piantone dello sterzo: possibile perdita di controllo dello sterzoSterzo
  3. 3Gravità alta: Usura o guasto del turbocompressoreMotore 1.9 JTD/Multijet e 2.4 JTD
  4. 4Gravità alta: Cablaggio del piantone dello sterzo che sfrega e può far scattare l'airbag del conducenteAirbag e sicurezza
  5. 5Gravità media: Ostruzione della valvola EGR da calaminaMotore 1.9 JTD/Multijet e 2.4 JTD · riparazione 130–800 €

Motore documentato

La prima etichetta è il guasto più grave che riguarda quel motore su questa auto; la seconda, il nostro verdetto per le versioni che monta. L'indice di rischio di ogni motore è calcolato solo con i guasti che riguardano questa auto (come lo calcoliamo). Mostriamo solo i motori che abbiamo documentato con fonti: se il tuo non compare, non l'abbiamo ancora analizzato. Vedi tutti i motori

Vedi cosa controllare prima di comprare

Fuori dal motore

2 richiami e campagne documentati, l'ultimo: Campagna DVSA R/2006/138: saldatura dell'albero dello sterzo. Vedi le campagne di Fiat Doblò I

13 fontiCome lavoriamo

1.9 JTD/Multijet e 2.4 JTD

Fiat 1.9 JTD, 1.9 JTDm Multijet (8v e 16v) e 2.4 JTD/Multijet · Diesel

Su Doblò I
2000–2010[7]
Denominazioni
1.9 JTD 100 · 1.9 JTD 120
Guasti che la riguardano
6 · 2 di gravità alta o critica
Indice di rischio su questa auto
48
Rischio moderato

Verdetto della versione montata

  • 1.9 JTD/Multijet 8v (78-130 CV, 1997-2010)1997–2010 · 78–130 CV · Z19DT

    Con cautela

    Motore meccanicamente longevo secondo le officine consultate, ma con guasti noti da verificare: la valvola EGR si ostruisce facilmente nell'uso urbano e, nelle versioni Opel e Saab, le farfalle del collettore di aspirazione e il turbo possono dare problemi. Acquistabile con uno storico di manutenzione verificabile.[1][2][3]

Guasti che riguardano Doblò I

  1. Gravità altaFrequenza: FrequenteAspirazioneGuasto delle farfalle del collettore di aspirazione (effetto swirl)Sì: il collettore di aspirazione ha delle farfalle che generano un vortice nell'aria ai bassi regimi, e il loro meccanismo può bloccarsi o rompersi con l'uso. Due schede indipendenti indicano questo guasto come tipico dell'1.9 CDTI di Opel, con perdita di potenza e spia motore accesa.
  2. Gravità altaFrequenza: OccasionaleTurboUsura o guasto del turbocompressoreIl turbo (fisso nelle versioni base, a geometria variabile in quelle più potenti) si guasta solo occasionalmente: un Alfa Romeo 147 documentato ha avuto bisogno di un turbo nuovo intorno ai 215.000 km, e la Opel Vectra C e la Zafira B citano guasti tra i loro proprietari, anche se altre testimonianze lo descrivono come molto duraturo.
  3. Gravità mediaFrequenza: FrequenteAntinquinamentoOstruzione della valvola EGR da calaminaSì: la valvola EGR accumula calamina con l'uso urbano e i tragitti brevi, il che accende la spia motore e provoca perdita di potenza. È uno dei guasti più citati di questo motore, documentato in modo indipendente su Alfa Romeo, Fiat e Opel.Riparazione (officina): 130–800 €Compare intorno a 80.000 km
  4. Gravità mediaFrequenza: FrequenteAntinquinamentoSaturazione del filtro antiparticolato (FAP) nell'uso urbanoSulle versioni con filtro antiparticolato, l'uso urbano con tragitti brevi impedisce di completare la rigenerazione e il filtro si satura: si accende la spia, l'auto entra in modalità di emergenza e i consumi aumentano. Per evitarlo si consiglia un tragitto di 30 minuti in autostrada ogni due settimane.Riparazione (officina): 350–600 €
  5. Gravità mediaFrequenza: FrequenteFrizioneUsura del volano bimassa sulle versioni con cambio manualeSì: il volano bimassa delle versioni con cambio manuale si usura con i chilometri e di solito si sostituisce insieme alla frizione. Sulla Opel Zafira B ci sono vari casi documentati di sostituzione tra 105.000 e 195.000 km, uno dei quali con una fattura di concessionaria di circa 1.900 €.Riparazione: 1.900 €Compare intorno a 105.000 km
  6. Gravità bassaFrequenza: OccasionaleAspirazioneDebimetro difettoso sull'1.9 JTD / Multijet (perdita di potenza)Sugli 1.9 JTD e 1.9 CDTI il debimetro compare ripetutamente tra i guasti degli accessori: perdita di potenza. Si risolve sostituendo il sensore dopo aver escluso perdite d'aria ed EGR.Riparazione (officina): 100–300 €

Scheda di Doblò I 1.9 JTD/Multijet e 2.4 JTDTutte le versioni e i guasti di 1.9 JTD/Multijet e 2.4 JTD

Guasti di Fiat Doblò I fuori dal motore

Sospensioni, freni, pneumatici, elettronica e il resto dell'auto. Riguardano qualsiasi motore.

Cosa rileva la revisione tecnica su Fiat Doblò I

Dati ufficiali della revisione tecnica dei Paesi Bassi (APK): 3207 revisioni di 1250 auto immatricolate tra 2000 e 2009, confrontate con quelle di auto della stessa età.

  • Sospensioni e assali· incide sul voto

    Difetti nel 11% delle revisioni; su auto della sua età, il 13,9%.

    In linea con la media

  • Freni· incide sul voto

    Difetti nel 12% delle revisioni; su auto della sua età, il 16%.

    Meno difetti della media

  • Sterzo· incide sul voto

    Difetti nel 3,5% delle revisioni; su auto della sua età, il 8,3%.

    Meno difetti della media

  • Fari e luci· incide sul voto

    Difetti nel 35,6% delle revisioni; su auto della sua età, il 33%.

    In linea con la media

  • Ruggine e carrozzeria· incide sul voto

    Difetti nel 3% delle revisioni; su auto della sua età, il 4%.

    Meno difetti della media

  • Scarico ed emissioni

    Difetti nel 12,5% delle revisioni; su auto della sua età, il 6%.

    Molti più difetti della media

  • Perdite di liquidi

    Difetti nel 16,3% delle revisioni; su auto della sua età, il 16,9%.

    In linea con la media

  • Vetri, tergicristalli e specchietti

    Difetti nel 10,2% delle revisioni; su auto della sua età, il 10,3%.

    In linea con la media

  • Pneumatici e ruote· dipende soprattutto dalla manutenzione

    Difetti nel 21,9% delle revisioni; su auto della sua età, il 18,5%.

    In linea con la media

La revisione misura l'usura e i difetti visibili in un controllo periodico, non i guasti del motore o dell'elettronica. Fonte: RDW Open Data (pubblico dominio). Come lo calcoliamo · opendata.rdw.nl

Checklist per comprare una Fiat Doblò I usata

Guarda nell'annuncio o nei documenti quale motore monta l'auto e ripassa il relativo blocco. Ogni punto nasce da un guasto documentato; puoi spuntarli mentre controlli.

Se monta il 1.9 JTD/Multijet e 2.4 JTD (2000–2010)

Guasto delle farfalle del collettore di aspirazione (effetto swirl)

Gravità alta

Usura o guasto del turbocompressore

Gravità alta

Ostruzione della valvola EGR da calamina

Gravità media

Saturazione del filtro antiparticolato (FAP) nell'uso urbano

Gravità media

Usura del volano bimassa sulle versioni con cambio manuale

Gravità media

Debimetro difettoso sull'1.9 JTD / Multijet (perdita di potenza)

Gravità bassa

Ricambi di usura per Fiat Doblò I

Freni, spazzole tergicristallo, filtro abitacolo e batteria, cercati per questo modello. Il codice esatto del ricambio dipende da motore e anno: confermalo con la targa o il numero di telaio.

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Hai una Fiat Doblò I? Raccontaci quali guasti hai avuto, a quanti chilometri e quanto hai pagato. Reporta tu avería.

Domande frequenti

Fiat Doblò I è affidabile?

L'unico motore della Fiat Doblò I che abbiamo documentato, il 1.9 JTD/Multijet e 2.4 JTD, presenta guasti di gravità alta o critica nelle versioni in cui è montato. Il nostro verdetto per la versione in cui è montato: «Con cautela». Al di fuori del motore, sui Doblò di prima generazione abbiamo potuto documentare solo due vecchi richiami del registro britannico (saldatura dell'albero dello sterzo nel 2006 e cablaggio dell'airbag del conducente nel 2002); non ci sono stampa né studi che quantifichino i guasti d'uso.

Che problemi ha Fiat Doblò I oltre al motore?

Al di fuori del motore, sui Doblò di prima generazione abbiamo potuto documentare solo due vecchi richiami del registro britannico (saldatura dell'albero dello sterzo nel 2006 e cablaggio dell'airbag del conducente nel 2002); non ci sono stampa né studi che quantifichino i guasti d'uso. I guasti documentati più importanti sono: saldatura mancante sull'albero del piantone dello sterzo: possibile perdita di controllo dello sterzo (sterzo, gravità critica) e cablaggio del piantone dello sterzo che sfrega e può far scattare l'airbag del conducente (airbag e sicurezza, gravità alta).[4][5][6]

Che guasti ha Fiat Doblò I?

I più importanti per gravità e frequenza, nei motori che abbiamo documentato, sono: guasto delle farfalle del collettore di aspirazione (effetto swirl) (1.9 JTD/Multijet e 2.4 JTD, gravità alta), usura o guasto del turbocompressore (1.9 JTD/Multijet e 2.4 JTD, gravità alta), ostruzione della valvola EGR da calamina (1.9 JTD/Multijet e 2.4 JTD, gravità media), saturazione del filtro antiparticolato (FAP) nell'uso urbano (1.9 JTD/Multijet e 2.4 JTD, gravità media) e usura del volano bimassa sulle versioni con cambio manuale (1.9 JTD/Multijet e 2.4 JTD, gravità media).

Qual è l'anno migliore di Fiat Doblò I da comprare?

Secondo il nostro voto per anno, i migliori sono 2010, 2009, 2008 e altri 7 anni con lo stesso voto (6,5/10); quello con il voto peggiore è 2006 (5,8/10). Il voto di ogni anno considera solo i motori venduti in quell'anno e i guasti che riguardano quegli esemplari: apri ogni anno per vedere cosa cambia.

Fiat Doblò I ha richiami?

Sì: abbiamo documentato 2 campagne di Fiat Doblò I, come campagna DVSA R/2006/138: saldatura dell'albero dello sterzo (2006). Verifica con il numero di telaio presso l'assistenza ufficiale se la tua è stata eseguita.[4][6]

Fonti

Ogni dato di questa pagina rimanda alla sua fonte. Se trovi un errore, faccelo sapere.

  1. Alfa Romeo 156 : les plus et les moinsFiches-auto.fr · Stampa specializzata · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
  2. Alfa Romeo 147 : les plus et les moinsFiches-auto.fr · Stampa specializzata · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
  3. Opel Vectra C (2002-2008) – Typische Probleme & SchwachstellenGebrauchtwagenberater · Stampa specializzata · consultata il 27 settembre 2026 · in tedesco
  4. FIAT DOBLO – POSSIBLE LOSS OF STEERING (recall DVSA R/2006/138)car-recalls.co.uk (datos del DVSA británico) · Altra fonte · pubblicata il 4 agosto 2018 · consultata il 5 ottobre 2026 · in inglese
  5. FIAT DOBLO – UNINTENDED DEPLOYMENT OF AIR BAG (recall DVSA R/2002/080)car-recalls.co.uk (datos del DVSA británico) · Altra fonte · pubblicata il 4 agosto 2018 · consultata il 5 ottobre 2026 · in inglese
  6. Fiat Doblo – Common problemscar-recalls.eu · Altra fonte · pubblicata il 16 febbraio 2024 · consultata il 5 ottobre 2026 · in inglese
  7. Fiat DobloWikipedia · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in spagnolo
  8. Opel Zafira B (2005-2014) – Typische Probleme & SchwachstellenGebrauchtwagenberater · Stampa specializzata · consultata il 27 settembre 2026 · in tedesco
  9. Fiat Stilo : les plus et les moinsFiches-auto.fr · Stampa specializzata · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
  10. Alfa Romeo GT: problemas, fallos y averías más frecuentesTotalrenting · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in spagnolo
  11. Alfa Romeo 159 : les plus et les moinsFiches-auto.fr · Stampa specializzata · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
  12. Opel Zafira 2 : les plus et les moinsFiches-auto.fr · Stampa specializzata · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
  13. Fiabilité Alfa Romeo 147 (2005-2010) : pannes et problèmesFiches-auto.fr · Stampa specializzata · consultata il 30 ottobre 2026 · in francese