Problemi di Fiat Multipla (1998–2010)

L'unico motore della Fiat Multipla che abbiamo documentato, il 1.9 JTD/Multijet e 2.4 JTD, presenta guasti di gravità alta o critica nelle versioni in cui è montato. Il nostro verdetto per la versione in cui è montato: «Con cautela». Al di fuori del motore, la Fiat Multipla ha tre richiami registrati dalla DVSA britannica (molle anteriori, tubo del freno posteriore e tubi flessibili del freno) e, secondo le testimonianze di fiches-auto.fr e AutoScout24, usura dei pneumatici e del retrotreno e della frizione e del volano bimassa sui 1.9 JTD. Non abbiamo rilevato guasti sistemici al di fuori del motore.

Al di fuori del motore, la Fiat Multipla ha tre richiami registrati dalla DVSA britannica (molle anteriori, tubo del freno posteriore e tubi flessibili del freno) e, secondo le testimonianze di fiches-auto.fr e AutoScout24, usura dei pneumatici e del retrotreno e della frizione e del volano bimassa sui 1.9 JTD. Non abbiamo rilevato guasti sistemici al di fuori del motore. I guasti documentati più importanti sono: tubi flessibili del freno vulcanizzati male (Fiat Multipla di novembre 2007) (freni, gravità critica), cavo del freno a mano che sfrega contro il tubo rigido del freno posteriore (Fiat Multipla 2002-2003) (freni, gravità critica), rottura delle molle anteriori per corrosione (Fiat Multipla 1999-2004) (sospensioni, gravità alta) e usura precoce dei pneumatici anteriori e guasti del retrotreno della Fiat Multipla (sospensioni, gravità media).^[4][5][6]

I più importanti per gravità e frequenza, nei motori che abbiamo documentato, sono: guasto delle farfalle del collettore di aspirazione (effetto swirl) (1.9 JTD/Multijet e 2.4 JTD, gravità alta), usura o guasto del turbocompressore (1.9 JTD/Multijet e 2.4 JTD, gravità alta), ostruzione della valvola EGR da calamina (1.9 JTD/Multijet e 2.4 JTD, gravità media), saturazione del filtro antiparticolato (FAP) nell'uso urbano (1.9 JTD/Multijet e 2.4 JTD, gravità media) e usura del volano bimassa sulle versioni con cambio manuale (1.9 JTD/Multijet e 2.4 JTD, gravità media).

Secondo il nostro voto per anno, i migliori sono 2010, 2009, 2008 e altri 2 anni con lo stesso voto (6,5/10); quello con il voto peggiore è 2002 (5,4/10). Il voto di ogni anno considera solo i motori venduti in quell'anno e i guasti che riguardano quegli esemplari: apri ogni anno per vedere cosa cambia.

Sì: abbiamo documentato 3 campagne di Fiat Multipla, come campagna R/2007/173: tubi flessibili del freno vulcanizzati male (2007). Verifica con il numero di telaio presso l'assistenza ufficiale se la tua è stata eseguita.^[4][5]