Problemi di Ford Galaxy III con cambio PowerShift
Ford Galaxy III ha montato il cambio PowerShift dal 2015 al 2023 (2.0 TDCi Powershift). La riguardano 2 guasti documentati; il più importante è «usura accelerata della frizione a umido sulla 6DCT450» (gravità alta, frequente). Il nostro verdetto: «Con cautela».
Voto del cambio su questa auto
5,7 su 10Affidabilità accettabile
Solo con i guasti che riguardano le versioni e gli anni di Galaxy III. Come lo calcoliamo
Voto globale di Ford Galaxy III
5,5 su 10Affidabilità accettabile
Motori, cambio, sospensioni, freni, elettronica e resto dell'auto. Vedi dettaglio
Cambio PowerShift
Opzione più sicuraFord PowerShift (DPS6 e 6DCT450)
- Su Galaxy III
- 2015–2023[1]
- Denominazione
- 2.0 TDCi Powershift
- Guasti che la riguardano
- 2 · 1 di gravità alta o critica
Verdetto della versione montata
PowerShift 6DCT450 a bagno d'olio (2010-2023)2010–2023 · 6DCT450
Con cautelaHa una reputazione migliore della DPS6 e non è legato a una causa collettiva nota, ma diverse officine tedesche descrivono le sue frizioni come soggette a usura accelerata; conviene esigere lo storico dei cambi d'olio del cambio (ogni 50.000-60.000 km) prima di acquistare.[2][3][4]
Guasti che riguardano Galaxy III
Solo quelli che riguardano le versioni e gli anni montati da questa auto. PowerShift ha 4 guasti documentati in totale.
- Gravità altaFrequenza: FrequenteFrizioneUsura accelerata della frizione a umido sulla 6DCT450La 6DCT450, con frizione a umido a bagno d'olio, tende a consumare le frizioni prima del previsto se l'olio non viene cambiato ogni 50.000-60.000 km; riguarda le versioni diesel automatiche di Mondeo, Kuga, S-MAX, Galaxy e alcune della Focus.Riparazione (officina): 1.800–2.800 €
- Gravità mediaFrequenza: FrequenteElettronicaEsitazione a freddo e guasti elettronici del modulo di controllo (TCM)Sia la DPS6 sia la 6DCT450 dipendono da un modulo di controllo (TCM) che gestisce le frizioni; si riscontrano esitazione a freddo, risonanze al minimo e guasti elettronici occasionali, e Ford ha rivisto il software più volte senza una soluzione unica.
Ford Galaxy III con cambio PowerShift usata: cosa controllare prima di comprare
Ogni punto deriva da un guasto documentato che riguarda questa auto. Puoi spuntarli mentre la controlli.
Se monta il cambio PowerShift (2015–2023)
Altri motori e cambi di Ford Galaxy III
Voto di ciascuno con i guasti che riguardano questa auto, dal migliore al peggiore.
Guasti di Ford Galaxy III fuori dal motore
Sospensioni, freni, elettronica e il resto dell'auto: riguardano qualsiasi motore.
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleAirbag e sicurezzaGonfiatore dell'airbag con propellente degradato da umidità e temperaturaSecondo la scheda di fiches-auto.fr, una campagna di settembre 2020 copre le Galaxy fino a luglio 2017 perché il propellente del gonfiatore dell'airbag può degradarsi per effetto di umidità e temperatura, e il gonfiatore può rompersi proiettando frammenti metallici.
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleCambio e frizioneRottura del piatto spingidisco della frizione nel cambio manualeSecondo la scheda di fiches-auto.fr, Ford ha avviato due campagne per il piatto spingidisco della frizione, che può rompersi e far perdere trazione con l'auto in marcia. Riguardano esemplari prodotti tra il 2014 e il 2018, a seconda della data della campagna.
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleImpianto elettricoPerdita di acido dalla batteria da 12 V (campagna 18P11)Secondo la scheda di fiches-auto.fr, la campagna 18P11 (agosto 2019) copre le Galaxy prodotte tra febbraio 2014 e febbraio 2019 per il rischio di perdita di acido dalla batteria, che può peggiorare nel tempo.
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleClimatizzazioneDistacco della puleggia con frizione elettromagnetica del compressore del climatizzatoreSecondo la scheda di fiches-auto.fr, una campagna di fine 2018 copre le Galaxy prodotte tra settembre 2014 e aprile 2018 perché la frizione elettromagnetica del compressore del climatizzatore può staccarsi e cadere sulla carreggiata.
- Gravità bassaFrequenza: RaraImpianto elettricoScarica rapida della batteria da 12 V con l'auto fermaDue testimonianze della scheda di fiches-auto.fr descrivono una Galaxy 2.0 TDCi 150 CV la cui batteria si scarica in pochi giorni con l'auto ferma, in uno dei casi con sostituzione della batteria dopo due anni e mezzo.
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Per Ford Galaxy III sono documentati 5 richiami e campagne. Vedi quali e come sapere se ti riguardano
Domande frequenti
Ford Galaxy III con cambio PowerShift è affidabile?
Ford Galaxy III ha montato il cambio PowerShift dal 2015 al 2023 (2.0 TDCi Powershift). La riguardano 2 guasti documentati; il più importante è «usura accelerata della frizione a umido sulla 6DCT450» (gravità alta, frequente). Il nostro verdetto: «Con cautela».
Che guasti ha Ford Galaxy III con cambio PowerShift?
Quelli documentati che riguardano questa auto sono: usura accelerata della frizione a umido sulla 6DCT450 (gravità alta) e esitazione a freddo e guasti elettronici del modulo di controllo (TCM) (gravità media).
Che motore scegliere per Ford Galaxy III?
Nessuno ha il verdetto «Comprare»; l'opzione più sicura è il 1.5 EcoBoost, con verdetto «Con cautela».
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Fonti
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- Fiabilité et pannes du Ford Galaxyfiches-auto.fr · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
- Ford Mondeo MK5 (2014-2022): Typische Probleme & Rückrufegebrauchtwagenberater.de · Altra fonte · pubblicata il 9 agosto 2025 · consultata il 27 settembre 2026 · in tedesco
- Ford Kuga (Mk2, 2012-2019): Typische Probleme & Rückrufegebrauchtwagenberater.de · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in tedesco
- Ford S-Max: Typische Probleme & Rückrufegebrauchtwagenberater.de · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in tedesco
- Fiabilité et pannes du Ford Mondeo (2015-2022)fiches-auto.fr · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
- Ford Focus (third generation)Wikipedia · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in inglese