Problemi di Hyundai Ioniq del 2019
Nel 2019 Hyundai Ioniq veniva venduta con 2 motori che abbiamo documentato: il Hyundai-Kia eléctrico (Ioniq, Kona, e-Niro, Soul EV) e il 1.6 GDi híbrido (Kappa). Tutti hanno guasti gravi che riguardano gli esemplari di quell'anno. L'opzione più sicura è il 1.6 GDi híbrido (Kappa) (verdetto «Con cautela»). Fuori dal motore ci sono 2 guasti documentati che riguardano esemplari del 2019, come guasti e scarica prematura della batteria da 12 V.
Voto di Hyundai Ioniq del 2019: affidabilità accettabile
Calcolato solo con 6 guasti documentati e le loro fonti: pesano di più i guasti più gravi e frequenti. Come si calcola
- Motore6,4Da 5,7 a 7,1 a seconda del motore
- Cambio10,0Nessun guasto documentato
- Sospensioni8,9Solo revisione tecnica: 0,5 volte i difetti normali per la sua età
- Freni6,8Solo revisione tecnica: 1,3 volte i difetti normali per la sua età
- Pneumatici e ruote8,91 guasto
- Sterzo8,7Solo revisione tecnica: 0,5 volte i difetti normali per la sua età
- Impianto elettrico8,61 guasto
- Fari e luci7,7Solo revisione tecnica: 0,9 volte i difetti normali per la sua età
- Elettronica e multimedia10,0Nessun guasto documentato
- Climatizzazione10,0Nessun guasto documentato
- Carrozzeria e interni7,7Solo revisione tecnica: 0,9 volte i difetti normali per la sua età
- Airbag e sicurezza10,0Nessun guasto documentato
Cosa cambia rispetto a Hyundai Ioniq del 2018
- Voto: 7,0 → 7,1
- Non la riguarda più: relè principale del gruppo di relè di potenza (surriscaldamento e rischio di incendio) (1.6 GDi híbrido (Kappa))
- Comincia a riguardarla: richiamo per bulloni delle ruote serrati in modo insufficiente (resto dell'auto)
Motore Hyundai-Kia eléctrico (Ioniq, Kona, e-Niro, Soul EV) su Hyundai Ioniq del 2019
Denominazioni: Ioniq Eléctrico 120 CV · Ioniq Eléctrico 136 CV
- Con cautela
Ioniq Electric 28 kWh 120 CV (2016-2019)
120 CV
Rientra nelle campagne batteria del 2021 (fabbricazione maggio 2018-marzo 2020) e ci sono testimonianze di rumore dei cuscinetti del motore o del riduttore; conviene verificare con il VIN che le campagne siano state eseguite.[2]
- Con cautela
Ioniq Electric 38,3 kWh 136 CV (2019-2022)
136 CV
L'avviso SR/01576/26 riguarda le unità fabbricate tra giugno 2019 e luglio 2022: occorre verificare con il VIN che il controllo della batteria sia stato eseguito.[3]
Guasti che riguardano gli esemplari del 2019
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleBatteria di trazioneBatteria di trazione: rischio di incendio per celle difettose o supervisione insufficienteHyundai e Kia hanno richiamato i loro elettrici per la batteria: Ioniq (2019-2022), Kona (2018-2023), e-Niro (2020-2022) e Soul EV (2014-2018). Il software di supervisione poteva non rilevare in tempo instabilità o cortocircuiti nelle celle, con rischio di incendio.
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleMotore elettrico e riduttoreRumore dei cuscinetti del motore elettrico o del riduttoreAlcuni proprietari dell'Ioniq da 120 CV, dell'e-Niro da 204 CV e della Kona da 64 kWh descrivono un ronzio o sibilo che cresce con la velocità, attribuito ai cuscinetti del motore o del riduttore. In un caso fuori garanzia a circa 130.000 km è stata proposta la sostituzione del motore.
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleRicaricaGuasti di ricarica: interruzioni, rifiuto al caricatore e sportello della presa bloccatoTra le testimonianze dei proprietari di Kona, e-Niro e Ioniq elettrici compaiono interruzioni di ricarica, rifiuti in alcuni punti pubblici e uno sportello della presa che si blocca. Sono casi minoritari, spesso risolti in garanzia.
Motore 1.6 GDi híbrido (Kappa) su Hyundai Ioniq del 2019
Denominazioni: Ioniq Híbrido 1.6 GDi 141 CV · Ioniq Híbrido Enchufable 1.6 GDi
- Con cautela
1.6 GDi HEV 141 CV (Kappa II G4LE con motore elettrico da 32 kW, 2016-2023)
141 CV · G4LE
Il motore termico non risulta con guasti propri, ma le unità del 2016-2018 sono rientrate in due richiami del sistema ibrido (gruppo di relè di potenza e attuatore idraulico della frizione) che conviene verificare chiusi con il numero di telaio.[6][7][8]
- Con cautela
1.6 GDi PHEV 141 CV (Kappa II, batteria da 8,9 kWh, 2017-2024)
141 CV · G4LE
Condivide i richiami del relè di potenza (Ioniq e Niro 2016-2018) e dell'attuatore idraulico della frizione, che sulla Ceed e XCeed PHEV riguarda le unità prodotte fino all'agosto 2023; verifica che siano stati eseguiti.[8][9][10]
Guasti che riguardano gli esemplari del 2019
Hyundai Ioniq 1.6 GDi híbrido (Kappa): tutti i suoi guasti e cosa controllareGuasti non legati al motore su Hyundai Ioniq del 2019
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleImpianto elettricoGuasti e scarica prematura della batteria da 12 VIn diverse testimonianze di proprietari, la batteria ausiliaria da 12 V della Ioniq (in qualsiasi versione) può scaricarsi o guastarsi prima del previsto, lasciando l'auto bloccata o senza avviamento fino alla sostituzione o alla ricarica.
- Gravità altaFrequenza: RaraPneumatici e ruoteRichiamo per bulloni delle ruote serrati in modo insufficienteSecondo fiches-auto.fr, nel gennaio 2020 Hyundai ha richiamato le Ioniq prodotte tra luglio e agosto 2019 perché alcuni bulloni delle ruote potevano non essere serrati a sufficienza in fabbrica, con il rischio che una ruota si allentasse.
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Domande frequenti
Hyundai Ioniq del 2019 è affidabile?
Nel 2019 Hyundai Ioniq veniva venduta con 2 motori che abbiamo documentato: il Hyundai-Kia eléctrico (Ioniq, Kona, e-Niro, Soul EV) e il 1.6 GDi híbrido (Kappa). Tutti hanno guasti gravi che riguardano gli esemplari di quell'anno. L'opzione più sicura è il 1.6 GDi híbrido (Kappa) (verdetto «Con cautela»). Fuori dal motore ci sono 2 guasti documentati che riguardano esemplari del 2019, come guasti e scarica prematura della batteria da 12 V.
Hyundai Ioniq: è meglio il 2019 o il 2018?
Il nostro voto passa da 7,0 nel 2018 a 7,1 nel 2019. Non la riguarda più: relè principale del gruppo di relè di potenza (surriscaldamento e rischio di incendio) (1.6 GDi híbrido (Kappa)). Comincia a riguardarla: richiamo per bulloni delle ruote serrati in modo insufficiente (resto dell'auto).
Qual è l'anno migliore di Hyundai Ioniq?
Secondo il nostro voto, i migliori sono 2022, 2021 e 2020 (7,5/10). L'anno con il voto peggiore è il 2016 (6,8/10). Il voto di ogni anno conta solo i motori venduti in quell'anno e i guasti che riguardano quegli esemplari.
Che guasti ha Hyundai Ioniq del 2019?
I più importanti documentati per gli esemplari del 2019 sono: batteria di trazione: rischio di incendio per celle difettose o supervisione insufficiente (Hyundai-Kia eléctrico (Ioniq, Kona, e-Niro, Soul EV), gravità critica), attuatore idraulico della frizione (HCA): perdita o umidità con rischio di cortocircuito e incendio (1.6 GDi híbrido (Kappa), gravità critica), rumore dei cuscinetti del motore elettrico o del riduttore (Hyundai-Kia eléctrico (Ioniq, Kona, e-Niro, Soul EV), gravità alta), richiamo per bulloni delle ruote serrati in modo insufficiente (pneumatici e ruote, gravità alta) e guasti di ricarica: interruzioni, rifiuto al caricatore e sportello della presa bloccato (Hyundai-Kia eléctrico (Ioniq, Kona, e-Niro, Soul EV), gravità media).
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Fonti
Ogni dato di questa pagina rimanda alla sua fonte. Se trovi un errore, faccelo sapere.
- Hyundai Ioniq (datos técnicos)Wikipedia (de) · Altra fonte · consultata il 30 ottobre 2026 · in tedesco
- Tous les problèmes sur Hyundai Ioniq 2016-2022 (46 témoignages)Fiches-auto.fr · Studio di affidabilità · consultata il 30 ottobre 2026 · in francese
- Recall: Hyundai Ioniq EV (2019 - 2022), fire (SR/01576/26)Car-Recalls.eu (Safety Gate UE) · Ente ufficiale · pubblicata il giugno 2026 · consultata il 30 ottobre 2026 · in inglese
- Hyundai IoniqWikipedia · Altra fonte · consultata il 30 ottobre 2026 · in inglese
- Prueba de consumo (233): Hyundai Ioniq HEV 1.6-GDi 141 CV Stylekm77 · Stampa specializzata · consultata il 30 ottobre 2026 · in spagnolo
- Used Kia Niro (Mk1, 2016-2022) review and buyer's guideAuto Express · Stampa specializzata · consultata il 30 ottobre 2026 · in inglese
- Kia Niro (2016-2018): relé principal con contactos deficientes (alerta Safety Gate 21/2019)Car-Recalls.eu (EU Safety Gate) · Altra fonte · consultata il 30 ottobre 2026 · in inglese
- Hyundai startet Rückrufe für Kona Elektro und Ioniq Hybridkfz-betrieb · Stampa specializzata · consultata il 30 ottobre 2026 · in tedesco
- Kia Niro (2015-2022): humedad en la placa del actuador hidráulico del embrague (alerta Safety Gate 2025)Car-Recalls.eu (EU Safety Gate) · Altra fonte · consultata il 30 ottobre 2026 · in inglese
- Kia Ceed PHEV (2019-2023): cortocircuito y riesgo de incendio en el actuador del embragueCar-Recalls.eu (EU Safety Gate) · Altra fonte · consultata il 30 ottobre 2026 · in inglese