Hyundai Santa Fe IV (2018–2023)
Problemi di Hyundai Santa Fe del 2020
Nel 2020 Hyundai Santa Fe veniva venduta con 2 motori che abbiamo documentato: il 2.0 e 2.2 CRDi e il Smartstream 1.6 T-GDi. Il 2.0 e 2.2 CRDi ha guasti gravi che riguardano gli esemplari di quell'anno. L'opzione più sicura è il Smartstream 1.6 T-GDi (verdetto «Comprare»). Fuori dal motore ci sono 4 guasti documentati che riguardano esemplari del 2020, come serbatoio del carburante a rischio di perdita e incendio su unità del 2020 e del 2022.
Voto di Hyundai Santa Fe del 2020: affidabilità accettabile
Calcolato solo con 8 guasti documentati e le loro fonti: pesano di più i guasti più gravi e frequenti. Come si calcola
- Motore7,6Da 6,8 a 8,4 a seconda del motore
- Cambio7,91 guasto
- Sospensioni7,9Solo revisione tecnica: 0,8 volte i difetti normali per la sua età
- Freni7,7Solo revisione tecnica: 0,9 volte i difetti normali per la sua età
- Pneumatici e ruote10,0Nessun guasto documentato
- Sterzo7,5Solo revisione tecnica: 1,0 volte i difetti normali per la sua età
- Impianto elettrico10,0Nessun guasto documentato
- Fari e luci8,1Solo revisione tecnica: 0,8 volte i difetti normali per la sua età
- Elettronica e multimedia8,61 guasto
- Climatizzazione10,0Nessun guasto documentato
- Carrozzeria e interni7,5Solo revisione tecnica: 1,0 volte i difetti normali per la sua età
- Airbag e sicurezza5,72 guasti
Cosa cambia rispetto a Hyundai Santa Fe del 2019
- Voto: 8,2 → 6,8
- Nuovi motori o cambi: Smartstream 1.6 T-GDi
- Comincia a riguardarla: diluizione della benzina nell'olio con i tragitti brevi (Smartstream 1.6 T-GDi), depositi di carbonio sulle valvole di aspirazione per l'iniezione diretta (Smartstream 1.6 T-GDi), serbatoio del carburante a rischio di perdita e incendio su unità del 2020 e del 2022 (resto dell'auto) e pretensionatori delle cinture anteriori montati male su unità dal 2020 al 2022 (resto dell'auto) e altri 2
Motore 2.0 e 2.2 CRDi su Hyundai Santa Fe del 2020
Denominazioni: 2.2 CRDi
- Con cautela
2.2 CRDi (D4HB, 197-202 CV, Santa Fe/Sorento, 2010-2020)
197–202 CV · D4HB
Il 2.2 CRDi può soffrire di un consumo d'olio ben oltre la norma sulla Santa Fe, per usura di fasce elastiche e guide valvola, e di un turbo costoso da riparare sulla Sorento a partire dai 100.000-150.000 km; conviene controllare lo storico del consumo d'olio e lo stato del turbo prima di acquistare.[2][3]
Guasti che riguardano gli esemplari del 2020
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleTurboGuasto del turbo a geometria variabile dai 100.000-150.000 km (2.2 CRDi)Sulla Kia Sorento con il motore 2.2 CRDi, i problemi del turbocompressore a geometria variabile compaiono di solito a partire dai 100.000-150.000 km e sono, secondo la fonte consultata, una riparazione costosa.Compare intorno a 100.000 km
- Gravità mediaFrequenza: FrequenteAntinquinamentoFiltro antiparticolato (FAP/DPF) ostruito nei tragitti breviSui motori diesel CRDi della Kia Sorento, il filtro antiparticolato tende a ostruirsi quando l'auto viene usata soprattutto su tragitti brevi che non permettono di completare la rigenerazione, con perdita di potenza e spia del FAP accesa.
Motore Smartstream 1.6 T-GDi su Hyundai Santa Fe del 2020
Denominazioni: Santa Fe 1.6 T-GDi HEV 230 CV · Santa Fe 1.6 T-GDi PHEV 265 CV
- Comprare
Smartstream G1.6 T-GDi HEV 230 CV (G4FT)
230 CV · G4FT
Non abbiamo trovato alcun guasto meccanico grave documentato nelle fonti aperte. L'unico punto di sorveglianza concreto è la diluizione della benzina nell'olio con i tragitti brevi, che si tiene sotto controllo verificando il livello e cambiando l'olio più spesso.[5][6]
- Comprare
Smartstream G1.6 T-GDi PHEV 265 CV (G4FT)
265 CV · G4FT
Nessun guasto meccanico grave documentato nelle fonti che siamo riusciti ad aprire. Come nell'HEV, il motore termico può lavorare poco e spesso a freddo, il che favorisce la diluizione del carburante nell'olio con un uso molto breve.[5][7]
Guasti che riguardano gli esemplari del 2020
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleLubrificazioneDiluizione della benzina nell'olio con i tragitti breviCon i tragitti brevi il motore termico lavora poco e a freddo, e parte della benzina incombusta finisce nella coppa: il livello sull'astina sale e l'olio perde capacità di lubrificare. Auto Świat lo indica come il principale punto di attenzione del G4FT.
- Gravità bassaFrequenza: RaraAspirazioneDepositi di carbonio sulle valvole di aspirazione per l'iniezione direttaIniettando la benzina direttamente nel cilindro, nulla pulisce le valvole di aspirazione e con i chilometri possono accumulare depositi di carbonio. È una caratteristica generale dell'iniezione diretta; non abbiamo trovato dati specifici sull'1.6 T-GDi Smartstream.
Guasti non legati al motore su Hyundai Santa Fe del 2020
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleAirbag e sicurezzaSerbatoio del carburante a rischio di perdita e incendio su unità del 2020 e del 2022Sì: ci sono due allerte di Safety Gate. Quella del 2021 riguarda unità di novembre 2020 con uno spazio troppo stretto tra il serbatoio e la sua fascia di fissaggio, che può danneggiarlo e provocare una perdita in caso di collisione laterale. Quella del 2023 riguarda 728 unità da aprile a luglio 2022 il cui serbatoio può avere perdite.
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleAirbag e sicurezzaPretensionatori delle cinture anteriori montati male su unità dal 2020 al 2022Sì: un'allerta di Safety Gate di aprile 2023 segnala che i pretensionatori delle cinture anteriori di 994 Santa Fe potrebbero essere montati male e non intervenire correttamente in un incidente, con maggiore rischio di lesioni. Riguarda unità prodotte tra settembre 2020 e agosto 2022.
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleCambio e frizioneCambio a doppia frizione che passa in modalità di sicurezza per falsi messaggi di errore e lascia senza trazioneSì: un'allerta di Safety Gate di maggio 2024 segnala che falsi messaggi di errore possono far passare il cambio a doppia frizione in modalità di sicurezza e far perdere all'auto la forza di trazione. Riguarda le Santa Fe prodotte tra il 29 gennaio 2020 e il 3 giugno 2022, insieme alla Kona.
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleElettronica e multimediaUnità eCall senza il numero di telaio registrato su unità del 2020Sì: un'allerta di Safety Gate di gennaio 2021 segnala che su alcune Santa Fe e Tucson prodotte tra agosto e novembre 2020 il numero di telaio non è registrato nell'unità eCall, quindi quell'informazione non può essere trasmessa quando si apre un airbag e il sistema funziona male.
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Domande frequenti
Hyundai Santa Fe del 2020 è affidabile?
Nel 2020 Hyundai Santa Fe veniva venduta con 2 motori che abbiamo documentato: il 2.0 e 2.2 CRDi e il Smartstream 1.6 T-GDi. Il 2.0 e 2.2 CRDi ha guasti gravi che riguardano gli esemplari di quell'anno. L'opzione più sicura è il Smartstream 1.6 T-GDi (verdetto «Comprare»). Fuori dal motore ci sono 4 guasti documentati che riguardano esemplari del 2020, come serbatoio del carburante a rischio di perdita e incendio su unità del 2020 e del 2022.
Hyundai Santa Fe: è meglio il 2020 o il 2019?
Il nostro voto passa da 8,2 nel 2019 a 6,8 nel 2020. Comincia a riguardarla: diluizione della benzina nell'olio con i tragitti brevi (Smartstream 1.6 T-GDi), depositi di carbonio sulle valvole di aspirazione per l'iniezione diretta (Smartstream 1.6 T-GDi) e serbatoio del carburante a rischio di perdita e incendio su unità del 2020 e del 2022 (resto dell'auto). Arrivano Smartstream 1.6 T-GDi.
Qual è l'anno migliore di Hyundai Santa Fe?
Secondo il nostro voto, il migliore è 2023 (9,0/10). L'anno con il voto peggiore è il 2020 (6,8/10). Il voto di ogni anno conta solo i motori venduti in quell'anno e i guasti che riguardano quegli esemplari.
Che guasti ha Hyundai Santa Fe del 2020?
I più importanti documentati per gli esemplari del 2020 sono: serbatoio del carburante a rischio di perdita e incendio su unità del 2020 e del 2022 (airbag e sicurezza, gravità critica), pretensionatori delle cinture anteriori montati male su unità dal 2020 al 2022 (airbag e sicurezza, gravità critica), guasto del turbo a geometria variabile dai 100.000-150.000 km (2.2 CRDi) (2.0 e 2.2 CRDi, gravità alta), cambio a doppia frizione che passa in modalità di sicurezza per falsi messaggi di errore e lascia senza trazione (cambio e frizione, gravità alta) e filtro antiparticolato (FAP/DPF) ostruito nei tragitti brevi (2.0 e 2.2 CRDi, gravità media).
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Fonti
Ogni dato di questa pagina rimanda alla sua fonte. Se trovi un errore, faccelo sapere.
- Hyundai Santa FeWikipedia (es.wikipedia.org) · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in spagnolo
- Hyundai Santa Fe: fallos y averías más frecuentesTotalRenting · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in spagnolo
- Kia Sorento: problemas, fallos y averías más frecuentesTotalRenting · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in spagnolo
- Hyundai Santa Fe (tabla técnica Santa Fe TM, motores y periodos de construcción)Wikipedia (de) · Altra fonte · consultata il 30 ottobre 2026 · in tedesco
- Silniki 1.6 Hyundai i Kia: awarie i trwałość napędów spalinowych i hybrydowychAuto Świat · Stampa specializzata · pubblicata il 30 luglio 2026 · consultata il 29 ottobre 2026 · in un'altra lingua
- Test / Avis Hyundai Tucson 1.6 hybride 230 ch (2021)fiches-auto.fr · Stampa specializzata · consultata il 29 ottobre 2026 · in francese
- Hyundai Smartstream engineWikipedia (inglés) · Altra fonte · consultata il 29 ottobre 2026 · in inglese