Problemi di Lexus CT del 2019
Nel 2019 Lexus CT veniva venduta con un motore che abbiamo documentato: il 1.8 Hybrid. Il 1.8 Hybrid ha guasti gravi che riguardano gli esemplari di quell'anno. Fuori dal motore c'è un guasto documentato che riguarda esemplari del 2019, come ammortizzatori a gas del portellone posteriore con microcricche sullo stelo: possono non trattenere il portellone aperto.
Voto di Lexus CT del 2019: affidabilità buona
Calcolato solo con 3 guasti documentati e le loro fonti: pesano di più i guasti più gravi e frequenti. Come si calcola
- Motore6,62 guasti
- Cambio10,0Nessun guasto documentato
- Sospensioni9,6Solo revisione tecnica: 0,2 volte i difetti normali per la sua età
- Freni8,7Solo revisione tecnica: 0,5 volte i difetti normali per la sua età
- Pneumatici e ruote10,0Nessun guasto documentato
- Sterzo9,6Solo revisione tecnica: 0,2 volte i difetti normali per la sua età
- Impianto elettrico10,0Nessun guasto documentato
- Fari e luci8,1Solo revisione tecnica: 0,7 volte i difetti normali per la sua età
- Elettronica e multimedia10,0Nessun guasto documentato
- Climatizzazione10,0Nessun guasto documentato
- Carrozzeria e interni8,41 guasto e revisione tecnica
- Airbag e sicurezza10,0Nessun guasto documentato
Cosa cambia rispetto a Lexus CT del 2018
- Voto: 8,1 → 7,6
- Comincia a riguardarla: ammortizzatori a gas del portellone posteriore con microcricche sullo stelo: possono non trattenere il portellone aperto (resto dell'auto)
Motore 1.8 Hybrid su Lexus CT del 2019
Denominazioni: CT 200h
- Con cautela
1.8 Hybrid 136h (2ZR-FXE + THS-II, 136 CV combinati, 2009-2015)
136 CV · 2ZR-FXE
Il motore in sé è affidabile, ma le auto con questa versione hanno già tra 11 e 17 anni: conviene verificare che siano state eseguite le campagne della Prius III (attuatore dei freni, software del sistema ibrido) e controllare lo stato dei componenti soggetti a usura (batteria da 12 V, pompa dell'acqua, batteria ibrida).[2][3]
Guasti che riguardano gli esemplari del 2019
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleElettronicaGuasto dell'attuatore dei freni (pedale duro, perdita di servoassistenza)Sì, è un guasto documentato sulla Prius III: il diaframma dell'accumulatore dell'attuatore dei freni può degradarsi e irrigidire molto il pedale, costringendo a frenare con molta più forza. Toyota ha avviato una campagna nel 2013; ci sono anche segnalazioni di proprietari con l'attuatore guasto ormai fuori garanzia.
- Gravità altaFrequenza: RaraElettronicaDegrado o guasto prematuro della batteria ibridaÈ un componente che in generale dura molto bene (ci sono esemplari oltre i 300.000 km), ma esistono casi isolati di guasto prematuro, soprattutto su Auris Hybrid, tra 77.000 e 80.000 km, con riparazioni intorno ai 2.800-3.000 €. Non abbiamo trovato una campagna del costruttore per questo motivo.Riparazione: 2.800–3.000 €
Guasti non legati al motore su Lexus CT del 2019
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Domande frequenti
Lexus CT del 2019 è affidabile?
Nel 2019 Lexus CT veniva venduta con un motore che abbiamo documentato: il 1.8 Hybrid. Il 1.8 Hybrid ha guasti gravi che riguardano gli esemplari di quell'anno. Fuori dal motore c'è un guasto documentato che riguarda esemplari del 2019, come ammortizzatori a gas del portellone posteriore con microcricche sullo stelo: possono non trattenere il portellone aperto.
Lexus CT: è meglio il 2019 o il 2018?
Il nostro voto passa da 8,1 nel 2018 a 7,6 nel 2019. Comincia a riguardarla: ammortizzatori a gas del portellone posteriore con microcricche sullo stelo: possono non trattenere il portellone aperto (resto dell'auto).
Qual è l'anno migliore di Lexus CT?
Secondo il nostro voto, i migliori sono 2022, 2021, 2020 e altri 1 anni con lo stesso voto (8,1/10). L'anno con il voto peggiore è il 2010 (6,2/10). Il voto di ogni anno conta solo i motori venduti in quell'anno e i guasti che riguardano quegli esemplari.
Che guasti ha Lexus CT del 2019?
I più importanti documentati per gli esemplari del 2019 sono: guasto dell'attuatore dei freni (pedale duro, perdita di servoassistenza) (1.8 Hybrid, gravità critica), degrado o guasto prematuro della batteria ibrida (1.8 Hybrid, gravità alta) e ammortizzatori a gas del portellone posteriore con microcricche sullo stelo: possono non trattenere il portellone aperto (carrozzeria e interni, gravità media).
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Fonti
Ogni dato di questa pagina rimanda alla sua fonte. Se trovi un errore, faccelo sapere.
- Lexus CTWikipedia · Altra fonte · consultata il 26 settembre 2026 · in inglese
- Toyota Prius 3 : fiabilité, pannes et rappelsFiches-auto.fr · Stampa specializzata · consultata il 26 settembre 2026 · in francese
- Toyota Prius 3 : avis et témoignages de propriétairesFiches-auto.fr · Forum di proprietari · consultata il 26 settembre 2026 · in francese