Bracci, snodi, silentblock e bielle Mazda: problemi per modello e motore

Guasti documentati, dal più al meno importante

Gravità × frequenza. Sotto ciascuno, su quali modelli Mazda compare.

- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleMazda CX-7Snodo sferico inferiore della sospensione anteriore che può bloccarsi o rompersi per corrosioneSì: un richiamo riguarda le CX-7 fabbricate tra maggio 2007 e agosto 2012 perché l'acqua può penetrare nello snodo sferico inferiore della sospensione anteriore e causare corrosione e blocco; nel caso peggiore lo snodo si rompe e si può perdere il controllo dello sterzo. Viene sostituito il braccio inferiore completo.
- Gravità criticaFrequenza: RaraMazda CX-3Il bullone tra fusello e ammortizzatore può allentarsi e lasciare l'auto senza sterzoNelle unità prodotte fino a dicembre 2015, il collegamento bullonato tra il fusello della sospensione e l'ammortizzatore può allentarsi, il che può lasciare l'auto senza capacità di sterzare. Mazda lo risolve controllando e riserrando o sostituendo il collegamento presso l'assistenza ufficiale.
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleMazda 2 DEGioco nelle rotule dello sterzoIl rapporto DEKRA 2015, riportato da Autofácil, cita il gioco delle rotule dello sterzo come il guasto più rilevante della Mazda 2 (2006-2012), che tuttavia ottiene l'8,1% di guasti gravi contro il 18,2% di media delle auto urbane.
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleMazda 2 IIRumori alla sospensione anteriore e campagna per il braccio della sospensione della Mazda 2 (DJ)Secondo le testimonianze raccolte da fiches-auto.fr, ci sono casi di rumori alla sospensione anteriore della Mazda 2 (2 o 3) e la scheda menziona una campagna di luglio 2016 per il collegamento di un braccio della sospensione sulle vetture fino a dicembre 2015.
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleMazda 3 IIUsura di silent block e ammortizzatori nella sospensione posterioreL'asse delle sospensioni della Mazda3 BL è uno dei punti più segnalati nelle revisioni tecniche tedesche (TÜV); proprietari francesi documentano silent block e ammortizzatori usurati, e un caso di barra stabilizzatrice che è stato necessario riserrare a 30.000 km.
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleMazda CX-7Gioco negli snodi sferici dello sterzoIl rapporto DEKRA 2015, riportato da Autofácil, cita il gioco negli snodi sferici dello sterzo tra i problemi della Mazda CX-7 (2007-2011) dopo 100.000 km. Non è lo stesso guasto della campagna dello snodo sferico inferiore della sospensione anteriore, anche se su un'auto di quell'epoca conviene controllarli entrambi.
- Gravità mediaFrequenza: RaraMazda 3 IUsura di ammortizzatori, silent block e cuscinetti ruota della Mazda 3 (BK)Secondo le testimonianze raccolte da fiches-auto.fr, sulla Mazda 3 BK si citano cuscinetti, ammortizzatori e silent block usurati con rumori e vibrazioni (5 casi), oltre a problemi della barra stabilizzatrice (4 casi).
- Gravità bassaFrequenza: OccasionaleMazda 3 IIIRumori e colpi nella sospensione anteriore per ammortizzatori e silentblockUna parte delle Mazda3 BM sviluppa scricchiolii o colpi nella sospensione anteriore con l'uso, attribuiti a supporti degli ammortizzatori, ammortizzatori, silentblock o cuscinetti anteriori; una guida tedesca all'usato conferma che molle e ammortizzatori figurano tra i motivi di bocciatura più comuni alla revisione tecnica tedesca (TÜV).
- Gravità bassaFrequenza: OccasionaleMazda 5 IGioco nelle boccole della sospensione posterioreIl rapporto DEKRA 2015, riportato da Autofácil, cita giochi nelle boccole della sospensione posteriore tra i guasti rilevanti della Mazda5 (2005-2015) dopo 100.000 km. La fonte non separa le generazioni né indica un costo.
- Gravità bassaFrequenza: OccasionaleMazda 5 IIGioco nelle boccole della sospensione posterioreIl rapporto DEKRA 2015, ripreso da Autofácil, cita giochi nelle boccole della sospensione posteriore tra i guasti rilevanti della Mazda 5 (2005-2015) dopo 100.000 km. La fonte non distingue le generazioni né indica un costo.
- Gravità bassaFrequenza: OccasionaleMazda CX-5 IRumori e usura di snodi, cuscinetti e ammortizzatori dell'avantrenoCon l'uso, una parte delle CX-5 di prima generazione sviluppa rumori di battito o ronzio all'avantreno, attribuiti all'usura di cuscinetti, ammortizzatori e snodi; una guida tedesca all'usato conferma che la sospensione e le articolazioni dell'asse anteriore sono tra i motivi di bocciatura più frequenti alla revisione tedesca (TÜV).
- Gravità bassaFrequenza: OccasionaleMazda MX-5 IIIAmmortizzatori posteriori con perdite, tiranti e barre stabilizzatrici usuratiAutofácil chiede di controllare sull'MX-5 (2005-2015) le barre stabilizzatrici, i cuscinetti e gli ammortizzatori. Sul forum dell'MX-5 Owners Club si citano ammortizzatori posteriori Bilstein che trasudano olio e tiranti rotti, e lo sfasciacarrozze britannico menziona rumori dovuti a tiranti usurati.

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Domande frequenti

Quali guasti di bracci, snodi e silentblock hanno le Mazda?

Su 11 modelli di Mazda ci sono 12 guasti documentati di bracci, snodi e silentblock. I più importanti: snodo sferico inferiore della sospensione anteriore che può bloccarsi o rompersi per corrosione, il bullone tra fusello e ammortizzatore può allentarsi e lasciare l'auto senza sterzo e gioco nelle rotule dello sterzo. Ogni guasto ha la sua scheda con anni e versioni interessati, sintomi e costo della riparazione.

Quali modelli di Mazda hanno più problemi di bracci, snodi e silentblock?

Mazda CX-7 (2 guasti), Mazda 3 I (1 guasto), Mazda 5 I (1 guasto) e Mazda MX-5 III (1 guasto).