Problemi di Opel Cascada del 2017
Nel 2017 Opel Cascada veniva venduta con 2 motori che abbiamo documentato: il 1.4 Turbo e il 2.0 CDTI. Tutti hanno guasti gravi che riguardano gli esemplari di quell'anno. L'opzione più sicura è il 2.0 CDTI (verdetto «Con cautela»). Fuori dal motore ci sono 3 guasti documentati che riguardano esemplari del 2017, come gonfiatore dell'airbag del conducente che può rilasciare frammenti in fase di attivazione (Cascada dal 2013 al 2018).
Voto di Opel Cascada del 2017: affidabilità accettabile
Calcolato solo con 12 guasti documentati e le loro fonti: pesano di più i guasti più gravi e frequenti. Come si calcola
- Motore5,8Da 5,5 a 6,2 a seconda del motore
- Cambio8,61 guasto
- Sospensioni8,5Solo revisione tecnica: 0,6 volte i difetti normali per la sua età
- Freni8,2Solo revisione tecnica: 0,7 volte i difetti normali per la sua età
- Pneumatici e ruote10,0Nessun guasto documentato
- Sterzo9,2Solo revisione tecnica: 0,3 volte i difetti normali per la sua età
- Impianto elettrico10,0Nessun guasto documentato
- Fari e luci8,6Solo revisione tecnica: 0,6 volte i difetti normali per la sua età
- Elettronica e multimedia10,0Nessun guasto documentato
- Climatizzazione10,0Nessun guasto documentato
- Carrozzeria e interni8,41 guasto e revisione tecnica
- Airbag e sicurezza7,11 guasto
Cosa cambia rispetto a Opel Cascada del 2016
- Non la riguarda più: indagine tedesca per possibile disattivazione del trattamento delle emissioni (2.0 CDTI)
Motore 1.4 Turbo su Opel Cascada del 2017
Denominazioni: 1.4 Turbo 120 CV · 1.4 Turbo 140 CV
- Con cautela
1.4 Turbo 120-140 CV (A14NET/A14NEL/B14NET, iniezione indiretta, 2009-2015)
120–140 CV · A14NET, A14NEL, B14NET
Le schede di affidabilità per modello consultate documentano in modo ricorrente perdite alla pompa dell'acqua o all'alloggiamento del termostato, guasti delle bobine di accensione e usura del turbocompressore; la Zafira Tourer con questo motore ha registrato inoltre un caso di rottura del motore per cricca di una fascia elastica del pistone a 103.000 km. Conviene controllare il circuito di raffreddamento, lo storico delle bobine e il turbo prima di acquistare.[2][3][4][5]
Guasti che riguardano gli esemplari del 2017
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleTestata e blocco motoreRottura precoce del motore per cricca di un pistoneSu Astra K, Adam e Zafira Tourer con questo motore ci sono vari casi documentati di rottura completa del motore, sull'Astra K da appena 13.000-20.000 km e con una cricca del pistone confermata dall'officina in almeno un caso; non c'è una campagna del costruttore né dati complessivi sul parco circolante.Compare intorno a 13.000 km
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleTurboFischio, perdita di potenza e usura del turbocompressoreSu Astra J, Mokka e Zafira Tourer con questo motore sono stati documentati casi di usura del turbocompressore, con fischio, perdita di potenza o spia motore accesa; nella maggior parte dei casi l'officina sostituisce il turbo senza ulteriori danni al motore.Compare intorno a 75.000 km
- Gravità mediaFrequenza: FrequenteRaffreddamentoPerdita di liquido refrigerante dalla pompa dell'acqua o dall'alloggiamento del termostatoSu Astra J, Mokka, Meriva B e Zafira Tourer con questo motore, i proprietari descrivono con frequenza perdite di liquido refrigerante dalla pompa dell'acqua o dall'alloggiamento in plastica del termostato, con calo del livello e rischio di surriscaldamento se non si interviene in tempo.Riparazione (officina): 350–550 €Compare intorno a 28.000 km
- Gravità mediaFrequenza: FrequenteAccensioneGuasto delle bobine di accensioneLe bobine di accensione dell'1.4 Turbo si guastano con una certa frequenza su Mokka e Meriva B, con strappi, perdita di potenza occasionale e spia motore accesa; l'officina risolve sostituendo la bobina o le bobine interessate.Riparazione (officina): 400–600 €Compare intorno a 47.000 km
Motore 2.0 CDTI su Opel Cascada del 2017
Denominazioni: 2.0 CDTI · 2.0 BiTurbo CDTI
- Con cautela
2.0 CDTI 160-170 CV (A20DTH/A20DTJ/B20DTH, 2008-2019)
160–170 CV · A20DTH, A20DTJ, B20DTH
È la versione del caso documentato di rottura del motore su un'Insignia (2.0 Diesel 170 CV) a 145.000 km e del caso di turbo guasto su un'altra Insignia di potenza non specificata.[7][8]
Guasti che riguardano gli esemplari del 2017
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleTurboUsura o guasto del turbocompressoreÈ stato documentato un caso di turbo guasto sull'Opel Insignia 2.0 CDTI tra 60.000 e 62.000 km, all'interno di un campione di oltre 200 testimonianze del modello; non ci sono campagne del costruttore né cifre complessive sul parco circolante.
- Gravità mediaFrequenza: FrequenteIniezioneAccumulo di fuliggine su iniettori e valvola EGRCome buona parte dei diesel della sua generazione, il 2.0 CDTI accumula fuliggine su iniettori e valvola EGR, soprattutto con tragitti brevi e in città. È stata documentata una sostituzione degli iniettori su un'Insignia a partire da 105.000 km, e si citano anche iniettori difettosi su un'Astra J.
- Gravità mediaFrequenza: FrequenteAntinquinamentoIntasamento del filtro antiparticolato (FAP/DPF) e diluizione dell'olio nei tragitti breviIl filtro antiparticolato del 2.0 CDTI si intasa facilmente nell'uso urbano e nei tragitti brevi: un'Insignia lo descrive «sempre sporco, con messe in sicurezza del motore», e su un'Astra J compaiono sintomi di diluizione dell'olio da parte del carburante durante rigenerazioni fallite.
- Gravità criticaFrequenza: RaraDistribuzioneRischio della cinghia di distribuzione (a differenza degli altri diesel Opel dell'epoca)A differenza dell'1.3 e dell'1.6 CDTI dello stesso periodo, che hanno la catena, il 2.0 CDTI (A20DTH/A20DTJ/B20DTH) ha la distribuzione a cinghia dentata. Non c'è un intervallo ufficiale pubblicato né statistiche di guasto, ma se viene trascurata può finire con la rottura del motore, come documentato su un'Insignia a 145.000 km.
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleTurboManicotto di sovralimentazione incrinato o allentato sulla 2.0 CDTI dell'Insignia ASulla Insignia A 2.0 CDTI il manicotto dell'aria di sovralimentazione può incrinarsi o staccarsi dall'intercooler: si accende l'avviso di manutenzione, l'auto perde potenza e possono comparire i codici P0299, P2282 o P2458.
Guasti non legati al motore su Opel Cascada del 2017
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleAirbag e sicurezzaGonfiatore dell'airbag del conducente che può rilasciare frammenti in fase di attivazione (Cascada dal 2013 al 2018)Sì: Opel ha richiamato le Cascada costruite tra marzo 2013 e novembre 2017 (18.914 veicoli insieme ad Astra, Meriva e Zafira) perché il generatore di gas dell'airbag del conducente poteva gonfiarsi senza controllo e rilasciare frammenti metallici. Nel 2025 la DVSA britannica ha inoltre registrato una campagna per il gonfiatore Takata per unità fino al 2018.
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleCarrozzeria e interniAbrasioni del tessuto della capote nei punti di piegatura e cavi del meccanismo che si romponoAUTO BILD segnala lievi asperità sul tessuto della capote all'altezza del meccanismo di ripiegamento, e una guida specializzata aggiunge che nei punti in cui il tetto si piega compaiono abrasioni, che possono rompere i cavi e che alcune capote sono state sostituite in garanzia. Non esiste una campagna ufficiale né cifre di frequenza.
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleCambio e frizioneCambio manuale a sei marce (M32) poco durevole, con seconda e retromarcia dureAUTO BILD giudica poco durevole il cambio manuale a sei marce della Cascada, e una guida tedesca associa la M32 a un innesto duro in seconda e in retromarcia. Non esiste una campagna ufficiale né cifre di frequenza.
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Domande frequenti
Opel Cascada del 2017 è affidabile?
Nel 2017 Opel Cascada veniva venduta con 2 motori che abbiamo documentato: il 1.4 Turbo e il 2.0 CDTI. Tutti hanno guasti gravi che riguardano gli esemplari di quell'anno. L'opzione più sicura è il 2.0 CDTI (verdetto «Con cautela»). Fuori dal motore ci sono 3 guasti documentati che riguardano esemplari del 2017, come gonfiatore dell'airbag del conducente che può rilasciare frammenti in fase di attivazione (Cascada dal 2013 al 2018).
Opel Cascada: è meglio il 2017 o il 2016?
Il nostro voto passa da 6,2 nel 2016 a 6,2 nel 2017. Non la riguarda più: indagine tedesca per possibile disattivazione del trattamento delle emissioni (2.0 CDTI).
Qual è l'anno migliore di Opel Cascada?
Secondo il nostro voto, il migliore è 2019 (6,8/10). L'anno con il voto peggiore è il 2013 (6,2/10). Il voto di ogni anno conta solo i motori venduti in quell'anno e i guasti che riguardano quegli esemplari.
Che guasti ha Opel Cascada del 2017?
I più importanti documentati per gli esemplari del 2017 sono: rottura precoce del motore per cricca di un pistone (1.4 Turbo, gravità critica), rischio della cinghia di distribuzione (a differenza degli altri diesel Opel dell'epoca) (2.0 CDTI, gravità critica), gonfiatore dell'airbag del conducente che può rilasciare frammenti in fase di attivazione (Cascada dal 2013 al 2018) (airbag e sicurezza, gravità critica), fischio, perdita di potenza e usura del turbocompressore (1.4 Turbo, gravità alta) e usura o guasto del turbocompressore (2.0 CDTI, gravità alta).
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Fonti
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- Opel CascadaWikipedia (inglés) · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in inglese
- Opel Astra 3 : fiabilité, pannes et rappelsFiches-auto.fr · Stampa specializzata · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
- Opel Mokka : fiabilité, pannes et rappelsFiches-auto.fr · Stampa specializzata · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
- Opel Meriva 2 : fiabilité, pannes et rappelsFiches-auto.fr · Stampa specializzata · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
- Opel Zafira Tourer : fiabilité, pannes et rappelsFiches-auto.fr · Stampa specializzata · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
- Opel CascadaWikipedia (alemán) · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in tedesco
- Fiabilité Opel Insignia Grand Sport - avis et pannes des propriétairesFiches-auto.fr · Forum di proprietari · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
- Fiabilité Opel Insignia - avis et pannes des propriétairesFiches-auto.fr · Forum di proprietari · consultata il 27 settembre 2026 · in francese