Problemi di Opel Combo C 1.3 Multijet
Opel Combo C ha montato il 1.3 Multijet dal 2004 al 2011 (1.3 CDTI e 1.3 CDTI ecoFlex). La riguardano 4 guasti documentati; il più importante è «allungamento della catena di distribuzione e guasto del tenditore» (gravità critica, frequente). Il nostro verdetto: «Con cautela». Tra i motori documentati di Opel Combo C, l'opzione più sicura è il 1.2, 1.4 e 1.6 8V (Family 1).
Voto del motore su questa auto
4,1 su 10Affidabilità bassa
Solo con i guasti che riguardano le versioni e gli anni di Combo C. Come lo calcoliamo
Voto globale di Opel Combo C
5,7 su 10Affidabilità accettabile
Motori, cambio, sospensioni, freni, elettronica e resto dell'auto. Vedi dettaglio
Fiat 1.3 Multijet / JTD (SDE) · Diesel
- Denominazioni
- 1.3 CDTI · 1.3 CDTI ecoFlex
- Guasti che la riguardano
- 4 · 3 di gravità alta o critica
Verdetto della versione montata
1.3 Multijet 8v (69-105 CV, 2003-2009)2003–2009 · 69–105 CV · Z13DT
Con cautelaÈ la generazione con più anni di circolazione e quella che riunisce più casi documentati di catena di distribuzione allungata e tenditore guasto. È consigliabile solo con storico dei cambi dell'olio e, se possibile, con la catena già controllata o sostituita.[3][4][5]
Guasti che riguardano Combo C
Solo quelli che riguardano le versioni e gli anni montati da questa auto. 1.3 Multijet ha 5 guasti documentati in totale.
- Gravità criticaFrequenza: FrequenteDistribuzioneAllungamento della catena di distribuzione e guasto del tenditoreSì: il tenditore idraulico della catena di distribuzione può perdere pressione e lasciare che la catena si allenti; se salta dei denti o si rompe può distruggere il motore. È un problema documentato su Fiat, Opel, Suzuki e Ford con questo motore, legato soprattutto a cambi dell'olio troppo distanziati.Riparazione (officina): 350–550 €Compare intorno a 70.000 km
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleTurboGrippaggio del turbo a geometria variabileNelle versioni con turbo a geometria variabile, le palette possono bloccarsi per l'accumulo di fuliggine, soprattutto sulle auto a uso urbano con tragitti brevi. Il motore perde potenza in modo progressivo e può emettere fumo nero in accelerazione.Riparazione (officina): 450–700 €
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleIniezioneUsura di iniettori e pompa ad alta pressione per carburante contaminatoGli iniettori Bosch e la pompa ad alta pressione del sistema common rail sono sensibili al carburante di bassa qualità o con acqua di condensa. Con gasolio contaminato possono generare limatura che danneggia prima la pompa e poi gli iniettori stessi.Riparazione (officina): 600–1.200 €
- Gravità mediaFrequenza: FrequenteAntinquinamentoOstruzione della valvola EGR da fuliggineLa valvola EGR dell'1.3 Multijet accumula facilmente fuliggine nei tragitti urbani brevi, causando minimo instabile, perdita di potenza e spia guasto motore accesa. È uno dei problemi più citati dai proprietari di questo motore.Riparazione (officina): 130–400 €
Opel Combo C 1.3 Multijet usata: cosa controllare prima di comprare
Ogni punto deriva da un guasto documentato che riguarda questa auto. Puoi spuntarli mentre la controlli.
Se monta il 1.3 Multijet (2004–2011)
Altri motori e cambi di Opel Combo C
Voto di ciascuno con i guasti che riguardano questa auto, dal migliore al peggiore.
Guasti di Opel Combo C fuori dal motore
Sospensioni, freni, elettronica e il resto dell'auto: riguardano qualsiasi motore.
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleFreniUmidità nel connettore e nella centralina dell'ABS con rischio di guasto e incendio (tre campagne, 2003-2008)Sì: la DVSA britannica registra tre campagne (2006, 2007 e 2015) per umidità nel connettore o nella centralina dell'ABS della Corsa C, della Combo C e della Tigra B: l'ABS può guastarsi e, nel caso peggiore, l'unità si surriscalda e prende fuoco. La soluzione consiste nel controllarla, applicare una copertura protettiva e sigillare il punto di massa.
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleSterzoPignone della scatola dello sterzo che può uscire dalla sua sedeSì: nel 2007 la DVSA britannica ha richiamato (R/2007/118) 557 veicoli Combo C, Meriva e Tigra B perché l'anello di ritenuta del pignone della scatola dello sterzo poteva essere uscito dalla sua scanalatura. Nel caso peggiore, il pignone perde l'ingranamento e si perde il controllo dello sterzo; si sostituisce la scatola dello sterzo.
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleAirbag e sicurezzaPerdita di metano dal bussolotto dell'elettrovalvola del regolatore di pressione (Combo CNG 2005-2007)Sì: nel settembre 2010 c'è stata una campagna, riportata dall'ADAC, che in Germania ha riguardato circa 11.000 veicoli (Combo C a metano, Zafira A e B) degli anni modello dal 2005 al 2007: una fessura sottile nel bussolotto dell'elettrovalvola del regolatore di pressione poteva far fuoriuscire gas dopo il rifornimento. Il concessionario sostituiva il bussolotto gratuitamente.
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleAirbag e sicurezzaVernice dei serbatoi del metano che si stacca e favorisce la corrosione (Combo CNG)Sì: nel luglio 2012 c'è stata una campagna, riportata dall'ADAC, che in Germania ha riguardato 1.093 veicoli (Combo C a metano e Zafira A, anni modello dal 2001 al 2006): la vernice dei serbatoi del gas poteva staccarsi, con corrosione e, nel caso peggiore, perdita. Si controlla il serbatoio e si sostituisce se necessario, gratuitamente.
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Per Opel Combo C sono documentati 6 richiami e campagne. Vedi quali e come sapere se ti riguardano
Domande frequenti
Opel Combo C 1.3 Multijet è affidabile?
Opel Combo C ha montato il 1.3 Multijet dal 2004 al 2011 (1.3 CDTI e 1.3 CDTI ecoFlex). La riguardano 4 guasti documentati; il più importante è «allungamento della catena di distribuzione e guasto del tenditore» (gravità critica, frequente). Il nostro verdetto: «Con cautela». Tra i motori documentati di Opel Combo C, l'opzione più sicura è il 1.2, 1.4 e 1.6 8V (Family 1).
Che guasti ha Opel Combo C 1.3 Multijet?
Quelli documentati che riguardano questa auto sono: allungamento della catena di distribuzione e guasto del tenditore (gravità critica), grippaggio del turbo a geometria variabile (gravità alta), usura di iniettori e pompa ad alta pressione per carburante contaminato (gravità alta) e ostruzione della valvola EGR da fuliggine (gravità media).
Che motore scegliere per Opel Combo C?
Nessuno ha il verdetto «Comprare»; l'opzione più sicura è il 1.2, 1.4 e 1.6 8V (Family 1), con verdetto «Con cautela».
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Fonti
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- Opel Combo (Combo C: motores y fechas de producción)Wikipedia (de) · Altra fonte · consultata il 2 novembre 2026 · in tedesco
- Opel Combo Kastenwagen 1.3 CDTI ecoFlex (07/08 - 09/11): Technische Daten (Motorcode Z13DTJ)ADAC (Autokatalog) · Documentazione tecnica · consultata il 2 novembre 2026 · in tedesco
- Fiat 1.3 Multijet: ficha técnica, problemas y tuningMotordinámico · Altra fonte · consultata il 26 settembre 2026 · in spagnolo
- 1.3 CDTi Opel (Z13DT) Multijet: ficha técnica, problemas y tuningMotordinámico · Altra fonte · consultata il 26 settembre 2026 · in spagnolo
- Fiat 1.3 Multijet: problemas, fallos y averías más frecuentesTotalrenting · Altra fonte · consultata il 26 settembre 2026 · in spagnolo
- Quando sostituire la catena di distribuzione sul 1.3 Multijet: riconoscere i sintomiRettifica Pompeo · Documentazione tecnica · consultata il 26 settembre 2026
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