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Auto OpelVenduta anche come Vauxhall Combo (Regno Unito)

Problemi di Opel Combo C (2001–2011)

Abbiamo documentato 5 motori della Opel Combo C; il 1.3 Multijet, il 1.0/1.2/1.4 Ecotec e il 1.7 CDTI presentano guasti di gravità alta o critica. Nessuno ha il verdetto «Comprare»; l'opzione più sicura è il 1.2, 1.4 e 1.6 8V (Family 1), con verdetto «Con cautela».[1]

Fuori dal motore: Oltre al motore, per la Combo C risultano documentate solo campagne: umidità nella centralina dell'ABS con rischio di incendio (tre campagne tra il 2006 e il 2015, condivise con la Corsa C), un pignone dello sterzo che poteva staccarsi (2007) e, sulle versioni a metano, il regolatore di pressione (2010) e la vernice dei serbatoi (2012). L'ADAC non la include nella sua statistica dei guasti.[2][3][4][5][6][7]

02468105,7su 10

Voto di Opel Combo C: affidabilità accettabile

Calcolato solo con 21 guasti documentati e le loro fonti: pesano di più i guasti più gravi e frequenti. Come si calcola

  • Motore6,3Da 4,1 a 9,3 a seconda del motore
  • Cambio10,0Nessun guasto documentato
  • Sospensioni10,0Nessun guasto documentato
  • Freni7,11 guasto
  • Pneumatici e ruote10,0Nessun guasto documentato
  • Sterzo7,11 guasto
  • Impianto elettrico10,0Nessun guasto documentato
  • Fari e luci10,0Nessun guasto documentato
  • Elettronica e multimedia10,0Nessun guasto documentato
  • Climatizzazione10,0Nessun guasto documentato
  • Carrozzeria e interni10,0Nessun guasto documentato
  • Airbag e sicurezza6,82 guasti

Posizione 22 su 46 tra le furgoni e station wagon con evidenze solide. Vedi la classifica

I punti deboli di Opel Combo C

  1. 1Gravità critica: Allungamento della catena di distribuzione e guasto del tenditoreMotore 1.3 Multijet · riparazione 350–550 €
  2. 2Gravità critica: Allungamento e rottura della catena di distribuzioneMotore 1.0/1.2/1.4 Ecotec · riparazione 900–1.400 €
  3. 3Gravità critica: Umidità nel connettore e nella centralina dell'ABS con rischio di guasto e incendio (tre campagne, 2003-2008)Freni
  4. 4Gravità critica: Pignone della scatola dello sterzo che può uscire dalla sua sedeSterzo
  5. 5Gravità alta: Grippaggio del turbo a geometria variabileMotore 1.3 Multijet · riparazione 450–700 €

Motori documentati, dal più al meno rischioso

La prima etichetta è il guasto più grave che riguarda quel motore su questa auto; la seconda, il nostro verdetto per le versioni che monta. L'indice di rischio di ogni motore è calcolato solo con i guasti che riguardano questa auto (come lo calcoliamo). Mostriamo solo i motori che abbiamo documentato con fonti: se il tuo non compare, non l'abbiamo ancora analizzato. Vedi tutti i motori

Vedi cosa controllare prima di comprare

Fuori dal motore

6 richiami e campagne documentati, l'ultimo: DVSA R/2015/091: accumulo di umidità nella centralina dell'ABS. Vedi le campagne di Opel Combo C

34 fontiCome lavoriamo

1.3 Multijet

Fiat 1.3 Multijet / JTD (SDE) · Diesel

Su Combo C
2004–2011[8][9]
Denominazioni
1.3 CDTI · 1.3 CDTI ecoFlex
Guasti che la riguardano
4 · 3 di gravità alta o critica
Indice di rischio su questa auto
59
Rischio alto

Verdetto della versione montata

  • 1.3 Multijet 8v (69-105 CV, 2003-2009)2003–2009 · 69–105 CV · Z13DT

    Con cautela

    È la generazione con più anni di circolazione e quella che riunisce più casi documentati di catena di distribuzione allungata e tenditore guasto. È consigliabile solo con storico dei cambi dell'olio e, se possibile, con la catena già controllata o sostituita.[10][11][12]

Guasti che riguardano Combo C

Solo quelli che riguardano le versioni e gli anni montati da questa auto. 1.3 Multijet ha 5 guasti documentati in totale.

  1. Gravità criticaFrequenza: FrequenteDistribuzioneAllungamento della catena di distribuzione e guasto del tenditoreSì: il tenditore idraulico della catena di distribuzione può perdere pressione e lasciare che la catena si allenti; se salta dei denti o si rompe può distruggere il motore. È un problema documentato su Fiat, Opel, Suzuki e Ford con questo motore, legato soprattutto a cambi dell'olio troppo distanziati.Riparazione (officina): 350–550 €Compare intorno a 70.000 km
  2. Gravità altaFrequenza: OccasionaleTurboGrippaggio del turbo a geometria variabileNelle versioni con turbo a geometria variabile, le palette possono bloccarsi per l'accumulo di fuliggine, soprattutto sulle auto a uso urbano con tragitti brevi. Il motore perde potenza in modo progressivo e può emettere fumo nero in accelerazione.Riparazione (officina): 450–700 €
  3. Gravità altaFrequenza: OccasionaleIniezioneUsura di iniettori e pompa ad alta pressione per carburante contaminatoGli iniettori Bosch e la pompa ad alta pressione del sistema common rail sono sensibili al carburante di bassa qualità o con acqua di condensa. Con gasolio contaminato possono generare limatura che danneggia prima la pompa e poi gli iniettori stessi.Riparazione (officina): 600–1.200 €
  4. Gravità mediaFrequenza: FrequenteAntinquinamentoOstruzione della valvola EGR da fuliggineLa valvola EGR dell'1.3 Multijet accumula facilmente fuliggine nei tragitti urbani brevi, causando minimo instabile, perdita di potenza e spia guasto motore accesa. È uno dei problemi più citati dai proprietari di questo motore.Riparazione (officina): 130–400 €

Scheda di Combo C 1.3 MultijetTutte le versioni e i guasti di 1.3 Multijet

1.0/1.2/1.4 Ecotec

Opel/Vauxhall 1.0, 1.2 e 1.4 Ecotec atmosféricos (GM Family 0 — Z10XEP, Z12XEP/A12XER, Z14XEP/A14XER) · Benzina

Su Combo C
2004–2011[8][13]
Denominazioni
1.4 Twinport · 1.4 Twinport ecoFlex
Guasti che la riguardano
6 · 1 di gravità alta o critica
Indice di rischio su questa auto
59
Rischio alto

Verdetto della versione montata

  • Z10XEP / Z12XEP / Z14XEP Twinport (2003-2009)2003–2009 · 60–90 CV · Z10XEP, Z12XEP, Z14XEP

    Con cautela

    Le schede di affidabilità di Corsa C, Astra H e Meriva A documentano in modo ricorrente lo stesso schema: un tenditore della catena che non sempre dura, bobine di accensione che cedono e una pompa dell'acqua o un termostato inclini a perdere liquido di raffreddamento. Nessuna fonte descrive un guasto sistematico al blocco o alla testata, quindi conviene controllare quei tre punti specifici prima di acquistare, senza per questo evitare il motore.[14][15][16][17]

Guasti che riguardano Combo C

  1. Gravità criticaFrequenza: FrequenteDistribuzioneAllungamento e rottura della catena di distribuzioneSu Corsa C, D ed E, Astra H e Meriva A, la catena di distribuzione di questo motore tende ad allungarsi prima del tempo perché il tenditore non sempre regge; nei casi più gravi, documentati su diversi modelli, è arrivata a saltare o a rompersi e ha costretto a sostituire l'intero motore.Riparazione (officina): 900–1.400 €Compare intorno a 70.000 km
  2. Gravità mediaFrequenza: FrequenteLubrificazionePerdite d'olio e aumento del consumoSu Corsa C, D ed E, Astra H e Meriva sono frequenti le perdite d'olio dal coperchio punterie, dal filtro dell'olio o dall'interruttore di pressione, insieme a un consumo un po' superiore al normale tra un cambio e l'altro; se si interviene in tempo, non c'è uno schema di danno maggiore al motore.Compare intorno a 80.000 km
  3. Gravità mediaFrequenza: FrequenteAccensioneCedimento delle bobine di accensioneLe bobine di accensione di questo motore cedono con una certa frequenza su Corsa, Astra, Meriva e Adam, con strattoni, spia motore accesa e, nei casi più evidenti, motore che funziona con un cilindro in meno; l'officina risolve sostituendo la bobina interessata.Riparazione (officina): 150–480 €Compare intorno a 15.000 km
  4. Gravità mediaFrequenza: FrequenteRaffreddamentoPerdita o usura della pompa dell'acqua e del termostatoUna scheda di affidabilità descrive la pompa dell'acqua come "la debolezza più evidente" della Opel Adam, e lo stesso componente, insieme al termostato, cede o perde liquido di raffreddamento con frequenza anche su Corsa, Astra e Meriva con questo motore, a volte con pochi chilometri.Riparazione (officina): 300–760 €Compare intorno a 22.000 km
  5. Gravità mediaFrequenza: OccasionaleTrasmissioneCambi lenti e usura dell'attuatore del cambio EasytronicIl cambio robotizzato Easytronic, disponibile con questo motore su Corsa, Astra, Meriva e Adam, cambia marcia lentamente e a strattoni secondo diverse fonti; c'è anche qualche caso di usura dell'attuatore o di guasto della sua centralina della frizione, anche se le evidenze sulla sua reale affidabilità sono limitate.
  6. Gravità bassaFrequenza: OccasionaleAntinquinamentoSonde lambda difettose sui 1.2 e 1.4 a benzinaI 1.2 e 1.4 a benzina di Opel (Twinport e serie A) risultano con sonde lambda difettose su Corsa C, Corsa D e Astra J. La conseguenza più comune è la spia motore e una miscela regolata peggio; non intacca la meccanica.

Scheda di Combo C 1.0/1.2/1.4 EcotecTutte le versioni e i guasti di 1.0/1.2/1.4 Ecotec

1.7 CDTI

Opel/Vauxhall 1.7 CDTI (Isuzu 4EE2 / «Circle L») · Diesel

Su Combo C
2004–2011[8][18]
Denominazione
1.7 CDTI
Guasti che la riguardano
4 · 2 di gravità alta o critica
Indice di rischio su questa auto
32
Rischio moderato

Verdetto della versione montata

  • 1.7 CDTI 100-101 CV (Z17DTH, 2003-2007)2003–2007 · 100–101 CV · Z17DTH

    Con cautela

    Condivide valvola EGR, iniettori e cinghia di distribuzione con il resto della famiglia 1.7 CDTI, con gli stessi rischi documentati che descriviamo nei guasti di questo motore.[19][20]

Guasti che riguardano Combo C

Solo quelli che riguardano le versioni e gli anni montati da questa auto. 1.7 CDTI ha 5 guasti documentati in totale.

  1. Gravità altaFrequenza: OccasionaleFrizioneUsura del volano bimassa e della frizioneIn un caso documentato, una Opel Meriva con questo motore ha dovuto sostituire volano bimassa e frizione a 66.000 km, per 1.600 € in un'officina francese. Non è una cifra ufficiale né spagnola, ma indica un'usura reale di questi componenti.
  2. Gravità criticaFrequenza: RaraDistribuzioneCinghia di distribuzione: rischio di guasto grave se non viene sostituita in tempoL'1.7 CDTI monta la cinghia di distribuzione (non la catena), con un intervallo di sostituzione di 150.000 km o 6 anni secondo la guida all'acquisto consultata. Non abbiamo trovato casi documentati di rottura su questo motore, ma superare quell'intervallo espone a un guasto grave se la cinghia dovesse cedere.
  3. Gravità mediaFrequenza: OccasionaleAntinquinamentoSporcizia da fuliggine di iniettori e valvola EGRLa valvola EGR di questo motore tende a ostruirsi per la fuliggine, secondo una guida all'acquisto tedesca incentrata sulla Meriva A; ci sono anche testimonianze di iniettori starati o guasti a partire da 100.000 km su Meriva e Astra con questo motore.
  4. Gravità mediaFrequenza: OccasionaleElettronicaUsura prematura dell'alternatoreL'alternatore di marca Hitachi montato di serie sull'1.7 CDTI tende a usurarsi prima del previsto, secondo una guida all'acquisto tedesca sull'Opel Astra H, con sostituzioni frequenti intorno ai 140.000 km; ci sono testimonianze simili sulla Opel Meriva con questo motore.

Scheda di Combo C 1.7 CDTITutte le versioni e i guasti di 1.7 CDTI

1.5 / 1.7 diésel Isuzu

Opel/Vauxhall 1.5 D/TD e 1.7 D/TD/DI/DTI de origen Isuzu (4EC1, 4EE1, Y17DT, Y17DTL) · Diesel

Su Combo C
2001–2004[8][21][22]
Denominazioni
1.7 DI · 1.7 DTI
Guasti che la riguardano
2
Indice di rischio su questa auto
29
Rischio moderato

Verdetto delle versioni montate

  • 1.7 DI 16v 65 CV (Y17DTL, 2000-2004)2000–2004 · 65 CV · Y17DTL

    Con cautela

    La guida tedesca della Corsa C la classifica come «Meiden» (da evitare) per la risposta molto lenta e per la centralina della pompa di iniezione. Quel guasto si può verificare e riparare, quindi lo inseriamo come punto di cautela: chiedi lo storico della centralina.[22][23]

  • 1.7 DTI 16v 75 CV (Y17DT, 2000-2005)2000–2005 · 75 CV · Y17DT

    Con cautela

    La guida tedesca della Corsa C la classifica come «Prüfen» (da verificare): il suo punto debole documentato è la centralina della pompa di iniezione. Con quel pezzo controllato e la cinghia di distribuzione in regola, le fonti non indicano altri guasti gravi specifici.[22][23]

Guasti che riguardano Combo C

  1. Gravità mediaFrequenza: FrequenteIniezioneGuasto della centralina della pompa di iniezione (P0251) nell'1.7 DI e DTILa centralina elettronica della pompa di iniezione dell'1.7 DI e DTI (Y17DTL e Y17DT) può guastarsi, spesso per saldature a freddo, e il motore si spegne o non parte, con il codice P0251. Hella la cita sull'Astra G, la Corsa C, la Combo C e la Meriva, e spesso si ripara senza sostituirla.
  2. Gravità mediaFrequenza: OccasionaleAntinquinamentoValvola EGR sporca o guasta nell'1.7 DTI e DILa valvola EGR dell'1.7 DTI e DI compare tra i guasti segnalati dai proprietari della Corsa C (5 su 15 opinioni sul DTI) e, in misura minore, dell'Astra G. Fiches-auto colloca i primi guasti intorno ai 150.000 km.

Scheda di Combo C 1.5 / 1.7 diésel IsuzuTutte le versioni e i guasti di 1.5 / 1.7 diésel Isuzu

1.2, 1.4 e 1.6 8V (Family 1)

Opzione più sicura

GM Family 1 de 8 válvulas: Opel 1.2/1.4/1.6 (C12NZ, C14NZ, X14SZ, X16SZR, Z16SE) e Chevrolet 1.0/1.4/1.8 (VHC, Econo.Flex) · Benzina

Su Combo C
2001–2004[8][24]
Denominazione
1.6 87
Guasti che la riguardano
1
Indice di rischio su questa auto
7
Rischio basso

Verdetto della versione montata

  • 1.6 8V 84-87 CV (Z16SE, 2000-2004)2000–2004 · 84–87 CV · Z16SE

    Con cautela

    Non abbiamo trovato alcuna scheda di affidabilità né guida all'acquisto che documenti guasti specifici di questo motore; condivide il basamento con l'X16SZR, quindi valgono gli stessi punti di controllo (cinghia e pompa dell'acqua, accensione, perdite), ed è opportuno chiedere lo storico della manutenzione.[1]

Guasti che riguardano Combo C

Solo quelli che riguardano le versioni e gli anni montati da questa auto. 1.2, 1.4 e 1.6 8V (Family 1) ha 3 guasti documentati in totale.

  1. Gravità mediaFrequenza: RaraRaffreddamentoPompa dell'acqua che si blocca o perde liquido (azionata dalla cinghia di distribuzione)Nel Family 1 la pompa dell'acqua si muove con la cinghia di distribuzione e fa anche da tenditore: con antigelo di scarsa qualità o assente, la corrosione può bloccarla nella sua sede. Una guida all'acquisto brasiliana cita anche perdite dalla pompa sulla Corsa Wind.

Scheda di Combo C 1.2, 1.4 e 1.6 8V (Family 1)Tutte le versioni e i guasti di 1.2, 1.4 e 1.6 8V (Family 1)

Guasti di Opel Combo C fuori dal motore

Sospensioni, freni, pneumatici, elettronica e il resto dell'auto. Riguardano qualsiasi motore.

Checklist per comprare una Opel Combo C usata

Guarda nell'annuncio o nei documenti quale motore monta l'auto e ripassa il relativo blocco. Ogni punto nasce da un guasto documentato; puoi spuntarli mentre controlli.

Se monta il 1.3 Multijet (2004–2011)

Allungamento della catena di distribuzione e guasto del tenditore

Gravità critica

Grippaggio del turbo a geometria variabile

Gravità alta

Usura di iniettori e pompa ad alta pressione per carburante contaminato

Gravità alta

Ostruzione della valvola EGR da fuliggine

Gravità media

Se monta il 1.0/1.2/1.4 Ecotec (2004–2011)

Allungamento e rottura della catena di distribuzione

Gravità critica

Perdite d'olio e aumento del consumo

Gravità media

Cedimento delle bobine di accensione

Gravità media

Perdita o usura della pompa dell'acqua e del termostato

Gravità media

Cambi lenti e usura dell'attuatore del cambio Easytronic

Gravità media

Sonde lambda difettose sui 1.2 e 1.4 a benzina

Gravità bassa

Se monta il 1.7 CDTI (2004–2011)

Usura del volano bimassa e della frizione

Gravità alta

Cinghia di distribuzione: rischio di guasto grave se non viene sostituita in tempo

Gravità critica

Sporcizia da fuliggine di iniettori e valvola EGR

Gravità media

Usura prematura dell'alternatore

Gravità media

Se monta il 1.5 / 1.7 diésel Isuzu (2001–2004)

Guasto della centralina della pompa di iniezione (P0251) nell'1.7 DI e DTI

Gravità media

Valvola EGR sporca o guasta nell'1.7 DTI e DI

Gravità media

Se monta il 1.2, 1.4 e 1.6 8V (Family 1) (2001–2004)

Pompa dell'acqua che si blocca o perde liquido (azionata dalla cinghia di distribuzione)

Gravità media

Ricambi di usura per Opel Combo C

Freni, spazzole tergicristallo, filtro abitacolo e batteria, cercati per questo modello. Il codice esatto del ricambio dipende da motore e anno: confermalo con la targa o il numero di telaio.

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Domande frequenti

Opel Combo C è affidabile?

Abbiamo documentato 5 motori della Opel Combo C; il 1.3 Multijet, il 1.0/1.2/1.4 Ecotec e il 1.7 CDTI presentano guasti di gravità alta o critica. Nessuno ha il verdetto «Comprare»; l'opzione più sicura è il 1.2, 1.4 e 1.6 8V (Family 1), con verdetto «Con cautela». Oltre al motore, per la Combo C risultano documentate solo campagne: umidità nella centralina dell'ABS con rischio di incendio (tre campagne tra il 2006 e il 2015, condivise con la Corsa C), un pignone dello sterzo che poteva staccarsi (2007) e, sulle versioni a metano, il regolatore di pressione (2010) e la vernice dei serbatoi (2012). L'ADAC non la include nella sua statistica dei guasti.

Qual è il motore più affidabile di Opel Combo C?

Tra i 5 motori che abbiamo documentato, nessuno ha il verdetto «Comprare»; l'opzione più sicura è il 1.2, 1.4 e 1.6 8V (Family 1), con verdetto «Con cautela». Non abbiamo trovato alcuna scheda di affidabilità né guida all'acquisto che documenti guasti specifici di questo motore; condivide il basamento con l'X16SZR, quindi valgono gli stessi punti di controllo (cinghia e pompa dell'acqua, accensione, perdite), ed è opportuno chiedere lo storico della manutenzione.[1]

Che problemi ha Opel Combo C oltre al motore?

Oltre al motore, per la Combo C risultano documentate solo campagne: umidità nella centralina dell'ABS con rischio di incendio (tre campagne tra il 2006 e il 2015, condivise con la Corsa C), un pignone dello sterzo che poteva staccarsi (2007) e, sulle versioni a metano, il regolatore di pressione (2010) e la vernice dei serbatoi (2012). L'ADAC non la include nella sua statistica dei guasti. I guasti documentati più importanti sono: umidità nel connettore e nella centralina dell'ABS con rischio di guasto e incendio (tre campagne, 2003-2008) (freni, gravità critica), pignone della scatola dello sterzo che può uscire dalla sua sede (sterzo, gravità critica), perdita di metano dal bussolotto dell'elettrovalvola del regolatore di pressione (Combo CNG 2005-2007) (airbag e sicurezza, gravità alta) e vernice dei serbatoi del metano che si stacca e favorisce la corrosione (Combo CNG) (airbag e sicurezza, gravità alta).[2][3][4][5][6][7]

Che guasti ha Opel Combo C?

I più importanti per gravità e frequenza, nei motori che abbiamo documentato, sono: allungamento della catena di distribuzione e guasto del tenditore (1.3 Multijet, gravità critica), allungamento e rottura della catena di distribuzione (1.0/1.2/1.4 Ecotec, gravità critica), grippaggio del turbo a geometria variabile (1.3 Multijet, gravità alta), usura di iniettori e pompa ad alta pressione per carburante contaminato (1.3 Multijet, gravità alta) e usura del volano bimassa e della frizione (1.7 CDTI, gravità alta).

Qual è l'anno migliore di Opel Combo C da comprare?

Secondo il nostro voto per anno, i migliori sono 2002 e 2001 (7,6/10); quello con il voto peggiore è 2005 (5,1/10). Il voto di ogni anno considera solo i motori venduti in quell'anno e i guasti che riguardano quegli esemplari: apri ogni anno per vedere cosa cambia.

Opel Combo C ha richiami?

Sì: abbiamo documentato 6 campagne di Opel Combo C, come DVSA R/2015/091: accumulo di umidità nella centralina dell'ABS (2015). Verifica con il numero di telaio presso l'assistenza ufficiale se la tua è stata eseguita.[4]

Fonti

Ogni dato di questa pagina rimanda alla sua fonte. Se trovi un errore, faccelo sapere.

  1. Opel X16SZWikipedia (alemán) · Altra fonte · consultata il 2 novembre 2026 · in tedesco
  2. Vauxhall Combo: ABS may fail (R/2007/171)Car-Recalls.co.uk (reproduce DVSA) · Altra fonte · consultata il 2 novembre 2026 · in inglese
  3. Vauxhall Combo: Water ingress into ABS wiring may cause a short circuit and a fire (R/2006/006)Car-Recalls.co.uk (reproduce DVSA) · Altra fonte · consultata il 2 novembre 2026 · in inglese
  4. Vauxhall Combo: Fire may occur (R/2015/091)Car-Recalls.co.uk (reproduce DVSA) · Altra fonte · consultata il 2 novembre 2026 · in inglese
  5. Vauxhall Combo: Steering control may be lost (R/2007/118)Car-Recalls.co.uk (reproduce DVSA) · Altra fonte · consultata il 2 novembre 2026 · in inglese
  6. Opel Combo C (2002-2011): Corsa mit großem Rucksack (Gebrauchtwagen-Info)ADAC · Stampa specializzata · consultata il 2 novembre 2026 · in tedesco
  7. Allgemeine Daten zum Opel Combo Combi 1.3 CDTI DPF Easytronic (07/06 - 07/08), con RückrufeADAC (Autokatalog) · Documentazione tecnica · consultata il 2 novembre 2026 · in tedesco
  8. Opel Combo (Combo C: motores y fechas de producción)Wikipedia (de) · Altra fonte · consultata il 2 novembre 2026 · in tedesco
  9. Opel Combo Kastenwagen 1.3 CDTI ecoFlex (07/08 - 09/11): Technische Daten (Motorcode Z13DTJ)ADAC (Autokatalog) · Documentazione tecnica · consultata il 2 novembre 2026 · in tedesco
  10. Fiat 1.3 Multijet: ficha técnica, problemas y tuningMotordinámico · Altra fonte · consultata il 26 settembre 2026 · in spagnolo
  11. 1.3 CDTi Opel (Z13DT) Multijet: ficha técnica, problemas y tuningMotordinámico · Altra fonte · consultata il 26 settembre 2026 · in spagnolo
  12. Fiat 1.3 Multijet: problemas, fallos y averías más frecuentesTotalrenting · Altra fonte · consultata il 26 settembre 2026 · in spagnolo
  13. Opel Combo Kastenwagen 1.4 Twinport ecoFlex (07/08 - 09/11): Technische Daten (Motorcode Z14XEP)ADAC (Autokatalog) · Documentazione tecnica · consultata il 2 novembre 2026 · in tedesco
  14. Opel Corsa 3 : fiabilité, pannes et rappelsFiches-auto.fr · Stampa specializzata · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
  15. Opel Astra (2004-2010) : fiabilité, pannes et rappelsFiches-auto.fr · Stampa specializzata · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
  16. Opel Meriva (2003-2009) : fiabilité, pannes et rappelsFiches-auto.fr · Stampa specializzata · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
  17. Distribution : les moteurs à problèmesFiches-auto.fr · Stampa specializzata · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
  18. Opel Combo Kastenwagen 1.7 CDTI (10/04 - 09/11): Technische Daten (Motorcode Z17DTH)ADAC (Autokatalog) · Documentazione tecnica · consultata il 2 novembre 2026 · in tedesco
  19. Opel Meriva A: ProblemeGebrauchtwagenberater.de · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in tedesco
  20. Opel Meriva B: ProblemeGebrauchtwagenberater.de · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in tedesco
  21. Circle L engineWikipedia (en) · Altra fonte · consultata il 2 novembre 2026 · in inglese
  22. Bulletin: Opel Astra G, Corsa C, Combo C, Meriva con motor Y17DT e Y17DTL (el motor no arranca o se cala)Hella · Documentazione tecnica · pubblicata il 7 settembre 2007 · consultata il 2 novembre 2026 · in inglese
  23. Opel Corsa C: ProblemeGebrauchtwagenberater.de · Stampa specializzata · consultata il 2 novembre 2026 · in tedesco
  24. Opel ComboWikipedia (inglés) · Altra fonte · consultata il 2 novembre 2026 · in inglese
  25. Quando sostituire la catena di distribuzione sul 1.3 Multijet: riconoscere i sintomiRettifica Pompeo · Documentazione tecnica · consultata il 26 settembre 2026
  26. Fiat 1.3 JTD/Multijet: corrente folgada e entupimento dos canais de lubrificaçãoProvmec · Documentazione tecnica · consultata il 26 settembre 2026 · in portoghese
  27. FIAT 500 1.3 MultiJet II: EGR Valve Problems and How to Fix ThemAutoricambi Tritella · Documentazione tecnica · consultata il 26 settembre 2026 · in inglese
  28. Opel Corsa C/D/E: Schwachstellen & KaufberatungGebrauchtwagenberater.de · Stampa specializzata · consultata il 27 settembre 2026 · in tedesco
  29. Opel Adam : fiabilité, pannes et rappelsFiches-auto.fr · Stampa specializzata · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
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