Problemi di Opel Movano del 2018
Nel 2018 Opel Movano veniva venduta con un motore che abbiamo documentato: il 2.3 dCi (M9T). Il 2.3 dCi (M9T) ha guasti gravi che riguardano gli esemplari di quell'anno. Fuori dal motore ci sono 2 guasti documentati che riguardano esemplari del 2018, come il quadro strumenti del Movano B può non segnalare un guasto della pompa dello sterzo assistito (2017-2018).
Voto di Opel Movano del 2018: affidabilità accettabile
Calcolato solo con 7 guasti documentati e le loro fonti: pesano di più i guasti più gravi e frequenti. Come si calcola
- Motore6,85 guasti
- Cambio10,0Nessun guasto documentato
- Sospensioni7,71 guasto e revisione tecnica
- Freni6,4Solo revisione tecnica: 1,4 volte i difetti normali per la sua età
- Pneumatici e ruote10,0Nessun guasto documentato
- Sterzo8,51 guasto e revisione tecnica
- Impianto elettrico10,0Nessun guasto documentato
- Fari e luci6,8Solo revisione tecnica: 1,3 volte i difetti normali per la sua età
- Elettronica e multimedia10,0Nessun guasto documentato
- Climatizzazione10,0Nessun guasto documentato
- Carrozzeria e interni6,1Solo revisione tecnica: 1,6 volte i difetti normali per la sua età
- Airbag e sicurezza10,0Nessun guasto documentato
Cosa cambia rispetto a Opel Movano del 2017
- Voto: 6,5 → 6,8
- Non la riguarda più: piantone intermedio dello sterzo serrato male sul Movano B (2015-2017): rischio di perdita di controllo (resto dell'auto)
- Comincia a riguardarla: dadi e bulloni a U dell'assale posteriore senza la coppia di serraggio corretta sul Movano B (da maggio a luglio 2018) (resto dell'auto)
Motore 2.3 dCi (M9T) su Opel Movano del 2018
Denominazioni: 2.3 CDTI
- Comprare
2.3 dCi 100-125 CV (M9T)
100–125 CV · M9T
Una fonte le considera le più durature del motore, anche se si tratta di una sola fonte di opinione.[2]
- Comprare
2.3 dCi 130-145 CV (M9T)
130–145 CV · M9T
Le fonti indicano questa fascia come equilibrata, sempre con la manutenzione al giorno.[2]
- Con cautela
2.3 dCi 150-180 CV (M9T, alcune biturbo)
150–180 CV · M9T
Le fonti concentrano su di esse gli avvisi di iniezione e turbo, anche se senza cifre.[2]
Guasti che riguardano gli esemplari del 2018
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleAntinquinamentoValvola EGR ostruita o rotta che danneggia il turboLa valvola EGR del 2.3 dCi si ostruisce con la fuliggine nell'uso urbano e, se si rompe, i suoi frammenti possono danneggiare il turbo. Una fonte francese cita fatture da 1.200 a 2.300 € per EGR e turbo insieme.Riparazione (officina): 1.200–2.300 €
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleIniezioneIniettori guasti del 2.3 dCiAlcuni 2.3 dCi mostrano l'avviso «problema di iniezione» e passano in modalità ridotta, a volte con pochi chilometri. Una fonte indica tra 400 e 1.800 € per la riparazione.Riparazione (officina): 400–1.800 €
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleAntinquinamentoFiltro antiparticolato (FAP) ostruito nell'uso urbanoNelle consegne urbane con poco percorso il filtro antiparticolato può non rigenerarsi e ostruirsi. Una fonte colloca la manutenzione o la sostituzione tra 350 e 1.500 €.Riparazione (officina): 350–1.500 €
- Gravità altaFrequenza: RaraCarburanteSfregamento del tubo del carburante con il cablaggio elettrico (richiamo 0EC1)A luglio 2024 Renault ha richiamato 35.039 Master 2.3 dCi prodotti dal 23-09-2014 al 27-09-2023 per un possibile sfregamento del tubo del carburante che potrebbe causare una perdita. La soluzione è un distanziale.
- Gravità bassaFrequenza: RaraAntinquinamentoGuasti del sistema SCR e del serbatoio AdBlueSugli Euro 6 con AdBlue sono documentati guasti del sistema SCR. Sul Navara D23 2.3 dCi EU6b (2016-2019) è stata fatta una campagna di aggiornamento del software, con 1.012 unità in Polonia.
Guasti non legati al motore su Opel Movano del 2018
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleSterzoIl quadro strumenti del Movano B può non segnalare un guasto della pompa dello sterzo assistito (2017-2018)Secondo la DVSA britannica, su alcuni Movano B degli anni modello 2017 e 2018 il quadro strumenti non mostrava l'avviso in caso di guasto della pompa dello sterzo assistito, a causa di un file di calibrazione errato. La soluzione consiste nel caricare un nuovo file di calibrazione nel quadro.
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleSospensioniDadi e bulloni a U dell'assale posteriore senza la coppia di serraggio corretta sul Movano B (da maggio a luglio 2018)Sì: Opel ha richiamato i Movano B prodotti nel 2018 perché i dadi dell'assale posteriore (e, secondo la DVSA, i bulloni a U della molla posteriore destra) potrebbero non essere serrati alla coppia corretta, con possibili ripercussioni sulla stabilità del furgone e un maggiore rischio di incidente.
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Domande frequenti
Opel Movano del 2018 è affidabile?
Nel 2018 Opel Movano veniva venduta con un motore che abbiamo documentato: il 2.3 dCi (M9T). Il 2.3 dCi (M9T) ha guasti gravi che riguardano gli esemplari di quell'anno. Fuori dal motore ci sono 2 guasti documentati che riguardano esemplari del 2018, come il quadro strumenti del Movano B può non segnalare un guasto della pompa dello sterzo assistito (2017-2018).
Opel Movano: è meglio il 2018 o il 2017?
Il nostro voto passa da 6,5 nel 2017 a 6,8 nel 2018. Non la riguarda più: piantone intermedio dello sterzo serrato male sul Movano B (2015-2017): rischio di perdita di controllo (resto dell'auto). Comincia a riguardarla: dadi e bulloni a U dell'assale posteriore senza la coppia di serraggio corretta sul Movano B (da maggio a luglio 2018) (resto dell'auto).
Qual è l'anno migliore di Opel Movano?
Secondo il nostro voto, i migliori sono 2020, 2014, 2013 e altri 3 anni con lo stesso voto (8,0/10). L'anno con il voto peggiore è il 2017 (6,5/10). Il voto di ogni anno conta solo i motori venduti in quell'anno e i guasti che riguardano quegli esemplari.
Che guasti ha Opel Movano del 2018?
I più importanti documentati per gli esemplari del 2018 sono: valvola EGR ostruita o rotta che danneggia il turbo (2.3 dCi (M9T), gravità alta), sfregamento del tubo del carburante con il cablaggio elettrico (richiamo 0EC1) (2.3 dCi (M9T), gravità alta), il quadro strumenti del Movano B può non segnalare un guasto della pompa dello sterzo assistito (2017-2018) (sterzo, gravità alta), dadi e bulloni a U dell'assale posteriore senza la coppia di serraggio corretta sul Movano B (da maggio a luglio 2018) (sospensioni, gravità alta) e iniettori guasti del 2.3 dCi (2.3 dCi (M9T), gravità media).
Hai Opel Movano del 2018? Raccontaci quali guasti hai avuto e a quanti chilometri. Reporta tu avería.
Fonti
Ogni dato di questa pagina rimanda alla sua fonte. Se trovi un errore, faccelo sapere.
- Renault Master (tercera generación)Wikipedia · Altra fonte · consultata il 5 ottobre 2026 · in inglese
- Fiabilité Renault Master 2.3 dCiCarverif · Altra fonte · consultata il 5 ottobre 2026 · in francese