Problemi di Rover 25 del 2000

• 1.1 K8 60 CV / K16 75 CV (Rover 25, 1998-2005)

  60–75 CV

  Non abbiamo trovato guasti propri dell'1.1, ma condivide il circuito di raffreddamento piccolo della famiglia (circa 5,5 litri su ZR/ZS) e la fama della guarnizione della testata; conviene controllare lo storico del liquido di raffreddamento prima di comprare.^[3][4]

  Con cautela

• 1.4 8V/16V 74-103 CV (14K2F / 14K4F, 1995-2005)

  74–103 CV · 14K2F, 14K4F

  Le fonti tecniche descrivono il cedimento della testata soprattutto sull'1.8, ma Diariomotor parla di «tutti i K-Series»; è acquistabile se il liquido di raffreddamento è stato curato e non ci sono segni di surriscaldamento.^[4][5]

  Con cautela

• 1.6 16V 109-116 CV (16K4F, 1995-2005)

  109–116 CV · 16K4F

  È una delle versioni in cui le fonti tecniche collocano il passaggio alle canne «damp», con meno liquido di raffreddamento tra i cilindri; Diariomotor raccomanda di verificare se la guarnizione è già quella rinforzata.^[4][5]

  Con cautela

• 1.8 16V 117-136 CV (18K4F, 1995-2005)

  117–136 CV · 18K4F

  È la versione più citata nei cedimenti della guarnizione della testata; è acquistabile se monta già la guarnizione multistrato (MLS) con le canne misurate, e Diariomotor considera la sua assenza un buon argomento per trattare sul prezzo.^[4][5][6]

  Con cautela

Guasti che riguardano gli esemplari del 2000

• Gravità altaFrequenza: FrequenteTestata e blocco motoreCedimento della guarnizione della testataIl grande problema del K-Series è la guarnizione della testata, che può cedere anche sotto i 100.000 km per una combinazione di progetto della guarnizione, raffreddamento e surriscaldamenti. La riparazione abituale usa la guarnizione multistrato in acciaio (MLS) sviluppata per la Freelander.
• Gravità altaFrequenza: OccasionaleTestata e blocco motoreCanne dei cilindri affondate e testata deformata dopo un surriscaldamentoDopo un surriscaldamento, le canne del K-Series possono restare sotto la superficie del basamento e la testata in alluminio può segnarsi o deformarsi; allora nessuna guarnizione sigilla bene e bisogna misurare e recuperare l'altezza delle canne.
• Gravità mediaFrequenza: OccasionaleRaffreddamentoPerdite di liquido di raffreddamento: tappo del vaso di espansione, guida posteriore del basamento e manicottiIl circuito del K-Series contiene circa 5,5 litri, quindi una perdita lenta svuota il vaso di espansione e provoca surriscaldamento localizzato. I punti citati sono il tappo del vaso, la guida metallica posteriore del basamento (corrosione), i manicotti e i passaggi della guarnizione del collettore di aspirazione.

• Gravità altaFrequenza: OccasionaleFreniTubi del freno corrosiNei dati della revisione britannica (1,78 milioni di controlli), i tubi del freno eccessivamente corrosi sono uno dei difetti più ripetuti della Rover 25: 34.685 casi, l'1,9% delle revisioni.
• Gravità bassaFrequenza: OccasionaleCambio e frizioneSoffietti dei semiassi rotti o danneggiatiIl soffietto del giunto omocinetico rotto o danneggiato compare due volte tra i dieci difetti più ripetuti della Rover 25 nella revisione britannica: circa 31.800 e 31.600 casi su 1,78 milioni di revisioni.