Auto SubaruCodice BR
Problemi di Subaru Outback IV (2009–2014)
L'unico motore della Subaru Outback IV che abbiamo documentato, il Subaru bóxer, presenta guasti di gravità alta o critica nelle versioni in cui è montato. Il nostro verdetto dipende dalla versione: «Con cautela» per 2.5i 167-173 CV (EJ253, 2009-2014) e 2.0 D 147-150 CV Euro 5 (EE20, 2010-2015); «Evitare» per 2.0 D 147-150 CV Euro 4 (EE20, 2008-2010).[1][2][3][4][5]
Fuori dal motore: Al di fuori del motore, per la Outback IV risultano solo richiami preventivi: il freno di stazionamento elettrico, i tubi del freno per corrosione nelle zone con sale e il motore del tergicristallo. Non abbiamo trovato dati di guasti in uso. Conviene verificare con il numero di telaio che siano stati effettuati.[6][7]
Voto di Subaru Outback IV: affidabilità accettabile
Calcolato solo con 9 guasti documentati e le loro fonti: pesano di più i guasti più gravi e frequenti. Evidenze limitate: si basa su poche fonti o pochi guasti documentati, quindi non entra nelle classifiche. Avere pochi guasti documentati non significa essere affidabile: potrebbe essere poco studiato. Come si calcola
- Motore4,16 guasti
- Cambio10,0Nessun guasto documentato
- Sospensioni10,0Nessun guasto documentato
- Freni6,82 guasti
- Pneumatici e ruote10,0Nessun guasto documentato
- Sterzo10,0Nessun guasto documentato
- Impianto elettrico7,91 guasto
- Fari e luci10,0Nessun guasto documentato
- Elettronica e multimedia10,0Nessun guasto documentato
- Climatizzazione10,0Nessun guasto documentato
- Carrozzeria e interni10,0Nessun guasto documentato
- Airbag e sicurezza10,0Nessun guasto documentato
I punti deboli di Subaru Outback IV
- 1Gravità critica: Usura dei cuscinetti e rottura dell'albero motore nel diesel EE20Motore Subaru bóxer
- 2Gravità alta: Guarnizione della testata danneggiata nei motori a benzina EJMotore Subaru bóxer
- 3Gravità alta: Guasto del freno di stazionamento elettrico per un condensatore dell'unità di controlloFreni
- 4Gravità alta: Corrosione dei tubi del freno nelle zone con saleFreni
- 5Gravità alta: Motore del tergicristallo con rischio di surriscaldamentoImpianto elettrico
Motore documentato
La prima etichetta è il guasto più grave che riguarda quel motore su questa auto; la seconda, il nostro verdetto per le versioni che monta. L'indice di rischio di ogni motore è calcolato solo con i guasti che riguardano questa auto (come lo calcoliamo). Mostriamo solo i motori che abbiamo documentato con fonti: se il tuo non compare, non l'abbiamo ancora analizzato. Vedi tutti i motori
Vedi cosa controllare prima di comprareFuori dal motore
3 richiami e campagne documentati, l'ultimo: DVSA R/2018/346: condensatore del freno di stazionamento elettrico. Vedi le campagne di Subaru Outback IV
Subaru bóxer (gasolina EJ e FB e diésel EE20)
- Denominazioni
- 2.5i · 2.0D
- Guasti che la riguardano
- 6 · 3 di gravità alta o critica
Verdetto delle versioni montate
2.0 D 147-150 CV Euro 4 (EE20, 2008-2010)2008–2010 · 147–150 CV · EE20
EvitareAUTO BILD riporta guasti a cuscinetti e albero motore sulle Legacy e Outback costruite tra l'autunno 2007 e febbraio 2009 (109 sostituzioni gratuite su 12.000 motori in Svezia) e Gebrauchtwagenberater parla di numerosi danni al motore sulle Impreza del 2007-2009; Subaru valutava ogni reclamo come gesto commerciale e nessuna fonte descrive un controllo preventivo affidabile.[1][2]
2.5i 167-173 CV (EJ253, 2009-2014)2009–2014 · 167–173 CV · EJ253
Con cautelaNon abbiamo trovato nessuna fonte europea che valuti in particolare questo motore; Gebrauchtwagenberater e Wikipedia citano le guarnizioni della testata negli EJ e SlashGear dice che Subaru è passata a guarnizioni multistrato in acciaio intorno al 2010. Conviene chiedere lo storico e controllare il liquido di raffreddamento.[2][3][4]
2.0 D 147-150 CV Euro 5 (EE20, 2010-2015)2010–2015 · 147–150 CV · EE20
Con cautelaAUTO BILD vede un miglioramento dal 2010, ma il suo sondaggio tra i lettori del 2019 riporta problemi al motore nel 32 % dei proprietari della XV I diesel e consiglia il diesel solo ai «veri ottimisti»; esigi lo storico dei tagliandi, l'assenza di perdite d'olio e un filtro antiparticolato in buono stato.[5]
Guasti che riguardano Outback IV
Solo quelli che riguardano le versioni e gli anni montati da questa auto. Subaru bóxer ha 7 guasti documentati in totale.
- Gravità criticaFrequenza: FrequenteLubrificazioneUsura dei cuscinetti e rottura dell'albero motore nel diesel EE20Nei primi boxer diesel EE20 (Legacy e Outback costruite dall'autunno 2007 a febbraio 2009; Impreza del 2007-2009) i cuscinetti dell'albero motore potevano cedere e spezzare l'albero, con motore distrutto. AUTO BILD cita due cause: silicone nella coppa dell'olio e cuscinetti con gioco errato.Compare intorno a 65.000 km
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleTestata e blocco motoreGuarnizione della testata danneggiata nei motori a benzina EJNei benzina EJ (2.0 e 2.5) si citano guarnizioni della testata danneggiate, soprattutto sulle unità vecchie; Wikipedia riporta guasti frequenti nella guarnizione a strato singolo dell'EJ251, e SlashGear colloca intorno al 2010 il passaggio di Subaru a guarnizioni multistrato in acciaio.
- Gravità mediaFrequenza: FrequenteAntinquinamentoFiltro antiparticolato intasato nel diesel EE20Il filtro antiparticolato del boxer diesel EE20 tende a intasarsi, soprattutto nelle vetture costruite fino alla fine del 2010 secondo Gebrauchtwagenberater; AUTO BILD lo cita sulla XV I insieme a un livello dell'olio che sale, tra i problemi del diesel.
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleIniezioneIniettori imprecisi e valvola EGR sporca di fuliggine nel diesel EE20Gli iniettori Denso dell'EE20 possono lavorare in modo impreciso e produrre un battito, e la fuliggine negli iniettori e nella valvola EGR può portare a riparazioni costose; AUTO BILD cita 500-800 euro per iniettore in Germania.
- Gravità altaFrequenza: RaraTestata e blocco motoreRottura delle molle delle valvole nei modelli costruiti nel 2013 e 2014Nel 2019 la DVSA ha registrato un richiamo per la possibile rottura delle molle delle valvole su Forester, Impreza, XV, Outback, Legacy e BRZ costruite nel 2013 e 2014 (812 vetture nel Regno Unito); la soluzione è sostituire tutte le molle.
- Gravità mediaFrequenza: RaraTrasmissionePerdita dal tubo del radiatore dell'olio del cambio CVT su Legacy e Outback (2010)Nel 2010 la DVSA ha registrato un richiamo di 404 Legacy e Outback britanniche per un tubo del radiatore dell'olio del cambio CVT che poteva rompersi, con perdita di trazione e olio sulla carreggiata; viene montato un tubo modificato.
Scheda di Outback IV Subaru bóxerTutte le versioni e i guasti di Subaru bóxer
Guasti di Subaru Outback IV fuori dal motore
Sospensioni, freni, pneumatici, elettronica e il resto dell'auto. Riguardano qualsiasi motore.
Freni
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleFreniGuasto del freno di stazionamento elettrico per un condensatore dell'unità di controlloSì: Subaru ha richiamato per alcuni componenti dell'unità del freno di stazionamento elettrico (un condensatore e un anello magnetico del sensore) che potevano guastarsi e far attivare o rilasciare il freno senza volerlo. Nel Regno Unito il rimedio è stato sostituire l'attuatore del freno.
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleFreniCorrosione dei tubi del freno nelle zone con saleSì: Subaru ha richiamato nel Regno Unito 12.379 Legacy e Outback perché i tubi metallici del freno che arrivano al connettore a quattro vie potevano corrodersi nelle zone in cui in inverno si spande sale, con rischio di perdita di liquido e minore efficacia frenante.
Checklist per comprare una Subaru Outback IV usata
Guarda nell'annuncio o nei documenti quale motore monta l'auto e ripassa il relativo blocco. Ogni punto nasce da un guasto documentato; puoi spuntarli mentre controlli.
Se monta il Subaru bóxer (2009–2014)
Filtro antiparticolato intasato nel diesel EE20
Gravità mediaRicambi di usura per Subaru Outback IV
Freni, spazzole tergicristallo, filtro abitacolo e batteria, cercati per questo modello. Il codice esatto del ricambio dipende da motore e anno: confermalo con la targa o il numero di telaio.
Pastiglie freno
Dischi freno
Spazzole tergicristallo
Filtro abitacolo
Batteria
Link di affiliazione: se acquisti in questi negozi, MotorFiable può ricevere una commissione senza costi per te. Verifica la compatibilità con la targa o il numero di telaio prima di ordinare. Maggiori informazioni
Stai per comprare una Subaru Outback IV?
Ti metteremo in contatto con un partner solo se lo autorizzi nel modulo.
Hai una Subaru Outback IV? Raccontaci quali guasti hai avuto, a quanti chilometri e quanto hai pagato. Reporta tu avería.
Domande frequenti
Subaru Outback IV è affidabile?
L'unico motore della Subaru Outback IV che abbiamo documentato, il Subaru bóxer, presenta guasti di gravità alta o critica nelle versioni in cui è montato. Il nostro verdetto dipende dalla versione: «Con cautela» per 2.5i 167-173 CV (EJ253, 2009-2014) e 2.0 D 147-150 CV Euro 5 (EE20, 2010-2015); «Evitare» per 2.0 D 147-150 CV Euro 4 (EE20, 2008-2010). Al di fuori del motore, per la Outback IV risultano solo richiami preventivi: il freno di stazionamento elettrico, i tubi del freno per corrosione nelle zone con sale e il motore del tergicristallo. Non abbiamo trovato dati di guasti in uso. Conviene verificare con il numero di telaio che siano stati effettuati.
Che problemi ha Subaru Outback IV oltre al motore?
Al di fuori del motore, per la Outback IV risultano solo richiami preventivi: il freno di stazionamento elettrico, i tubi del freno per corrosione nelle zone con sale e il motore del tergicristallo. Non abbiamo trovato dati di guasti in uso. Conviene verificare con il numero di telaio che siano stati effettuati. I guasti documentati più importanti sono: guasto del freno di stazionamento elettrico per un condensatore dell'unità di controllo (freni, gravità alta), corrosione dei tubi del freno nelle zone con sale (freni, gravità alta) e motore del tergicristallo con rischio di surriscaldamento (impianto elettrico, gravità alta).[6][7]
Che guasti ha Subaru Outback IV?
I più importanti per gravità e frequenza, nei motori che abbiamo documentato, sono: usura dei cuscinetti e rottura dell'albero motore nel diesel EE20 (Subaru bóxer, gravità critica), guarnizione della testata danneggiata nei motori a benzina EJ (Subaru bóxer, gravità alta), filtro antiparticolato intasato nel diesel EE20 (Subaru bóxer, gravità media), iniettori imprecisi e valvola EGR sporca di fuliggine nel diesel EE20 (Subaru bóxer, gravità media) e rottura delle molle delle valvole nei modelli costruiti nel 2013 e 2014 (Subaru bóxer, gravità alta).
Qual è l'anno migliore di Subaru Outback IV da comprare?
Secondo il nostro voto per anno, i migliori sono 2014, 2013, 2012 e altri 1 anni con lo stesso voto (6,3/10); quello con il voto peggiore è 2009 (5,1/10). Il voto di ogni anno considera solo i motori venduti in quell'anno e i guasti che riguardano quegli esemplari: apri ogni anno per vedere cosa cambia.
Subaru Outback IV ha richiami?
Sì: abbiamo documentato 3 campagne di Subaru Outback IV, come DVSA R/2018/346: condensatore del freno di stazionamento elettrico (2019). Verifica con il numero di telaio presso l'assistenza ufficiale se la tua è stata eseguita.[6]
Fonti
Ogni dato di questa pagina rimanda alla sua fonte. Se trovi un errore, faccelo sapere.
- Subaru: Motorprobleme («Probleme mit dem Dieselboxer»)AUTO BILD · Stampa specializzata · pubblicata il 30 novembre 2012 · consultata il 9 ottobre 2026 · in tedesco
- Subaru Impreza III – Bekannte Probleme & SchwachstellenGebrauchtwagenberater · Stampa specializzata · pubblicata il 6 settembre 2023 · consultata il 9 ottobre 2026 · in tedesco
- Subaru EJ engineWikipedia (en) · Altra fonte · consultata il 9 ottobre 2026 · in inglese
- Why Subaru's Head Gaskets Became A Running Joke (And Whether It's Still Deserved)SlashGear · Stampa generalista · pubblicata il 13 settembre 2025 · consultata il 9 ottobre 2026 · in inglese
- Subaru XV I im Gebrauchtwagen-Test: «Vorsicht vor dem Boxer-Diesel!»AUTO BILD · Stampa specializzata · pubblicata il 17 dicembre 2019 · consultata il 9 ottobre 2026 · in tedesco
- DVSA – base de llamadas a revisión (RecallsFile)DVSA (Reino Unido) · Ente ufficiale · consultata il 29 ottobre 2026 · in inglese
- Subaru Outback: problemas comunes y llamadas a revisióncar-recalls.eu · Altra fonte · pubblicata il 16 febbraio 2024 · consultata il 29 ottobre 2026 · in spagnolo
- Subaru OutbackWikipedia (de) · Altra fonte · consultata il 9 ottobre 2026 · in tedesco
- Subaru Outback 2009-2013, un olvidado 4x4 de segunda mano con un gran maleteroDiariomotor · Stampa specializzata · pubblicata il 10 marzo 2024 · consultata il 9 ottobre 2026 · in spagnolo
- Con 526 l de maletero, es un olvidado 4×4 irrompible que está disponible desde 7.500 €Diariomotor · Stampa specializzata · pubblicata il 24 settembre 2024 · consultata il 9 ottobre 2026 · in spagnolo