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Problemi di Volvo V90 (2016–2024)

Tutti i 2 motori della Volvo V90 che abbiamo documentato presentano guasti di gravità alta o critica: il D4/D5 e il Drive-E gasolina. Nessuno ha il verdetto «Comprare»; l'opzione più sicura è il Drive-E gasolina, con verdetto «Con cautela».[1][2][3]

Fuori dal motore: Al di fuori del motore, la V90 dal 2016 in poi ha pochi guasti documentati: secondo le 22 testimonianze di fiches-auto.fr ci sono guasti elettronici sporadici e una batteria dello Start-Stop esaurita, e la scheda cita vari richiami, tra cui quello della frenata automatica del 2020.[4][5]

Volvo V90 (2016–2024)
Foto: MichalPL · CC BY-SA 4.0 · Wikimedia Commons. Immagine di riferimento di questa generazione.
02468106,3su 10

Voto di Volvo V90: affidabilità accettabile

Calcolato solo con 11 guasti documentati e le loro fonti: pesano di più i guasti più gravi e frequenti. Evidenze limitate: si basa su poche fonti o pochi guasti documentati, quindi non entra nelle classifiche. Avere pochi guasti documentati non significa essere affidabile: potrebbe essere poco studiato. Come si calcola

  • Motore5,4Da 5,2 a 5,7 a seconda del motore
  • Cambio10,0Nessun guasto documentato
  • Sospensioni5,3Solo revisione tecnica: 1,9 volte i difetti normali per la sua età
  • Freni7,9Solo revisione tecnica: 0,8 volte i difetti normali per la sua età
  • Pneumatici e ruote10,0Nessun guasto documentato
  • Sterzo5,2Solo revisione tecnica: 1,9 volte i difetti normali per la sua età
  • Impianto elettrico9,61 guasto
  • Fari e luci8,4Solo revisione tecnica: 0,6 volte i difetti normali per la sua età
  • Elettronica e multimedia8,61 guasto
  • Climatizzazione10,0Nessun guasto documentato
  • Carrozzeria e interni7,7Solo revisione tecnica: 0,9 volte i difetti normali per la sua età
  • Airbag e sicurezza7,91 guasto

I punti deboli di Volvo V90

  1. 1Gravità alta: Consumo elevato di olio da 90.000-150.000 km che danneggia il turbo (VEA)Motore D4/D5
  2. 2Gravità alta: Elevato consumo di olio che può danneggiare il turboMotore Drive-E gasolina
  3. 3Gravità alta: Richiamo del 2020 per il rilevamento ostacoli della frenata automatica (AEB)Airbag e sicurezza
  4. 4Gravità media: Valvola EGR ostruita o radiatore EGR con perdita verso l'aspirazioneMotore D4/D5
  5. 5Gravità media: Ostruzione del FAP (filtro antiparticolato) e rigenerazioni incompleteMotore D4/D5

Motori documentati, dal più al meno rischioso

La prima etichetta è il guasto più grave che riguarda quel motore su questa auto; la seconda, il nostro verdetto per le versioni che monta. L'indice di rischio di ogni motore è calcolato solo con i guasti che riguardano questa auto (come lo calcoliamo). Mostriamo solo i motori che abbiamo documentato con fonti: se il tuo non compare, non l'abbiamo ancora analizzato. Vedi tutti i motori

Vedi cosa controllare prima di comprare

Fuori dal motore

1 richiamo o campagna documentati, l'ultimo: Rilevamento ostacoli / frenata automatica di emergenza (AEB), marzo 2020. Vedi le campagne di Volvo V90

9 fontiCome lavoriamo

D4/D5

Volvo D4/D5 (5 cilindros e VEA) · Diesel

Su V90
2016–2024[5]
Denominazioni
D3 · D4 · D5
Guasti che la riguardano
4 · 1 di gravità alta o critica
Indice di rischio su questa auto
48
Rischio moderato

Verdetto della versione montata

  • 2,0 D2/D3/D4/D5 VEA a 4 cilindri (D4204T, 2013-2024)2013–2024 · 120–235 CV · D4204T

    Con cautela

    Il guasto più ripetuto nelle fonti di affidabilità consultate è la valvola EGR, seguita dal FAP e, sul D4 da 190 CV, da un consumo d'olio che può finire per danneggiare il turbo a partire da 90.000-150.000 km; nessuno è così grave da scartarlo, ma conviene controllare lo storico del sistema antinquinamento e il livello dell'olio.[1][6][7]

Guasti che riguardano V90

Solo quelli che riguardano le versioni e gli anni montati da questa auto. D4/D5 ha 6 guasti documentati in totale.

  1. Gravità altaFrequenza: FrequenteLubrificazioneConsumo elevato di olio da 90.000-150.000 km che danneggia il turbo (VEA)Sul D4 da 190 CV VEA, diversi proprietari documentano un consumo d'olio che si impenna a partire da 90.000-150.000 km (fino a 1 litro ogni 1.000 km in un caso), e Fiches-auto.fr avverte che questa mancanza di lubrificazione può finire per danneggiare il turbo. Lo descrive come 'il motore più sensibile' della scheda della Volvo V60.
  2. Gravità mediaFrequenza: FrequenteAntinquinamentoValvola EGR ostruita o radiatore EGR con perdita verso l'aspirazioneSì, in entrambe le famiglie del D4/D5: l'EGR si sporca o si ostruisce, e il suo radiatore può perdere tenuta e far filtrare liquido verso l'aspirazione. Compare su XC60, S60, V40 e V60, tra 56.000 e 180.000 km, con modalità degradata e, in qualche caso, diverse sostituzioni della valvola.
  3. Gravità mediaFrequenza: FrequenteAntinquinamentoOstruzione del FAP (filtro antiparticolato) e rigenerazioni incompleteSì: il filtro antiparticolato (FAP/DPF) del D4/D5 può ostruirsi o dare guasti della sonda quando le rigenerazioni non si completano, quasi sempre per tragitti brevi. Documentato su XC60 (9 casi su 132 testimonianze), XC90 e S60/V40 VEA, a volte insieme ad avvisi dell'AdBlue.
  4. Gravità mediaFrequenza: OccasionaleTurboManicotto o tubo di sovralimentazione danneggiato sul D4 di VolvoSul D4 2.0 diesel di Volvo un manicotto dell'intercooler può danneggiarsi e, sulla V60 del 2010-2013, un supporto del tubo lo faceva sfregare contro la puleggia (P0299, senza potenza). Volvo lo ha corretto con un'azione di servizio e pezzi modificati.

Scheda di V90 D4/D5Tutte le versioni e i guasti di D4/D5

Drive-E gasolina

Opzione più sicura

Volvo Drive-E gasolina (VEA de 4 e 3 cilindros) · Benzina

Su V90
2016–2024[3][4][8]
Denominazioni
T4 · T5 · T6 · B4 · B5 · B6
Guasti che la riguardano
4 · 1 di gravità alta o critica
Indice di rischio su questa auto
43
Rischio moderato

Verdetto della versione montata

  • Il guasto più documentato è un elevato consumo di olio in parte delle unità (fino a 1 litro ogni 1.000 km secondo un'analisi tedesca sull'usato), che in un caso noto ha finito per danneggiare il turbo; viene documentata anche calamina sulle valvole di aspirazione, cosa tipica dell'iniezione diretta. Nessuno dei due è riconosciuto da Volvo con una campagna specifica, quindi conviene controllare lo storico della manutenzione e il consumo di olio prima di comprare.[1][2][3]

Guasti che riguardano V90

  1. Gravità altaFrequenza: FrequenteLubrificazioneElevato consumo di olio che può danneggiare il turboSì: nelle versioni più potenti (T5, T6, B5), un'analisi tedesca sull'usato documenta un consumo di olio fino a 1 litro ogni 1.000 km, e su una Volvo XC60 quella mancanza di lubrificazione ha finito per danneggiare il turbo a 150.000 km. Volvo non lo riconosce con una campagna propria.
  2. Gravità mediaFrequenza: OccasionaleAspirazioneCalamina su iniettori e valvole di aspirazione per l'iniezione direttaSì: come in altri motori a iniezione diretta, gli iniettori e le valvole di aspirazione del Drive-E accumulano calamina nel tempo, con possibile perdita di potenza e minimo irregolare. Due analisi sull'usato (Volvo XC40 e V90) lo indicano come punto debole noto di questo motore.
  3. Gravità mediaFrequenza: OccasionaleRaffreddamentoPerdita dal vaso di espansione o tappo difettoso del circuito di raffreddamentoSulla Volvo V40 II con motore T2 Drive-E, due proprietari documentano una perdita dal vaso di espansione del liquido refrigerante (17.900 km) e un tappo del circuito difettoso (49.000 km). Sono casi isolati, ma riguardano un componente economico da controllare in qualsiasi tagliando.Compare intorno a 17.900 km
  4. Gravità mediaFrequenza: OccasionaleAspirazioneRichiamo per il collettore di aspirazione in plasticaSulla Volvo V60 e sulla V90 con motore Drive-E, due analisi tedesche documentano un richiamo per un collettore di aspirazione in plastica che può deformarsi o surriscaldarsi sulle unità prodotte fino al 2018. Non abbiamo confermato il riferimento ufficiale né se riguardi anche il diesel.

Scheda di V90 Drive-E gasolinaTutte le versioni e i guasti di Drive-E gasolina

Guasti di Volvo V90 fuori dal motore

Sospensioni, freni, pneumatici, elettronica e il resto dell'auto. Riguardano qualsiasi motore.

Cosa rileva la revisione tecnica su Volvo V90

Dati ufficiali della revisione tecnica dei Paesi Bassi (APK): 1860 revisioni di 1050 auto immatricolate tra 2016 e 2022, confrontate con quelle di auto della stessa età.

  • Sospensioni e assali· incide sul voto

    Difetti nel 3,8% delle revisioni; su auto della sua età, il 1,8%.

    Più difetti della media

  • Freni· incide sul voto

    Difetti nel 1,9% delle revisioni; su auto della sua età, il 2,4%.

    In linea con la media

  • Sterzo· incide sul voto

    Difetti nel 1,9% delle revisioni; su auto della sua età, il 0,7%.

    Più difetti della media

  • Fari e luci· incide sul voto

    Difetti nel 6,1% delle revisioni; su auto della sua età, il 10,2%.

    Meno difetti della media

  • Ruggine e carrozzeria· incide sul voto

    Difetti nel 0,1% delle revisioni; su auto della sua età, il 0,1%.

    In linea con la media

  • Scarico ed emissioni

    Difetti nel 0,7% delle revisioni; su auto della sua età, il 0,8%.

    In linea con la media

  • Perdite di liquidi

    Difetti nel 0,1% delle revisioni; su auto della sua età, il 0,6%.

    Meno difetti della media

  • Vetri, tergicristalli e specchietti

    Difetti nel 1,9% delle revisioni; su auto della sua età, il 3,4%.

    Meno difetti della media

  • Pneumatici e ruote· dipende soprattutto dalla manutenzione

    Difetti nel 11,9% delle revisioni; su auto della sua età, il 14,3%.

    In linea con la media

La revisione misura l'usura e i difetti visibili in un controllo periodico, non i guasti del motore o dell'elettronica. Fonte: RDW Open Data (pubblico dominio). Come lo calcoliamo · opendata.rdw.nl

Checklist per comprare una Volvo V90 usata

Guarda nell'annuncio o nei documenti quale motore monta l'auto e ripassa il relativo blocco. Ogni punto nasce da un guasto documentato; puoi spuntarli mentre controlli.

Se monta il D4/D5 (2016–2024)

Consumo elevato di olio da 90.000-150.000 km che danneggia il turbo (VEA)

Gravità alta

Valvola EGR ostruita o radiatore EGR con perdita verso l'aspirazione

Gravità media

Ostruzione del FAP (filtro antiparticolato) e rigenerazioni incomplete

Gravità media

Manicotto o tubo di sovralimentazione danneggiato sul D4 di Volvo

Gravità media

Se monta il Drive-E gasolina (2016–2024)

Elevato consumo di olio che può danneggiare il turbo

Gravità alta

Calamina su iniettori e valvole di aspirazione per l'iniezione diretta

Gravità media

Perdita dal vaso di espansione o tappo difettoso del circuito di raffreddamento

Gravità media

Richiamo per il collettore di aspirazione in plastica

Gravità media

Ricambi di usura per Volvo V90

Freni, spazzole tergicristallo, filtro abitacolo e batteria, cercati per questo modello. Il codice esatto del ricambio dipende da motore e anno: confermalo con la targa o il numero di telaio.

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Domande frequenti

Volvo V90 è affidabile?

Tutti i 2 motori della Volvo V90 che abbiamo documentato presentano guasti di gravità alta o critica: il D4/D5 e il Drive-E gasolina. Nessuno ha il verdetto «Comprare»; l'opzione più sicura è il Drive-E gasolina, con verdetto «Con cautela». Al di fuori del motore, la V90 dal 2016 in poi ha pochi guasti documentati: secondo le 22 testimonianze di fiches-auto.fr ci sono guasti elettronici sporadici e una batteria dello Start-Stop esaurita, e la scheda cita vari richiami, tra cui quello della frenata automatica del 2020.

Qual è il motore più affidabile di Volvo V90?

Tra i 2 motori che abbiamo documentato, nessuno ha il verdetto «Comprare»; l'opzione più sicura è il Drive-E gasolina, con verdetto «Con cautela». Il guasto più documentato è un elevato consumo di olio in parte delle unità (fino a 1 litro ogni 1.000 km secondo un'analisi tedesca sull'usato), che in un caso noto ha finito per danneggiare il turbo; viene documentata anche calamina sulle valvole di aspirazione, cosa tipica dell'iniezione diretta. Nessuno dei due è riconosciuto da Volvo con una campagna specifica, quindi conviene controllare lo storico della manutenzione e il consumo di olio prima di comprare.[1][2][3]

Che problemi ha Volvo V90 oltre al motore?

Al di fuori del motore, la V90 dal 2016 in poi ha pochi guasti documentati: secondo le 22 testimonianze di fiches-auto.fr ci sono guasti elettronici sporadici e una batteria dello Start-Stop esaurita, e la scheda cita vari richiami, tra cui quello della frenata automatica del 2020. I guasti documentati più importanti sono: richiamo del 2020 per il rilevamento ostacoli della frenata automatica (AEB) (airbag e sicurezza, gravità alta), distacco del blocco sensori IntelliSafe e guasti elettronici sporadici (elettronica e multimedia, gravità media) e batteria ausiliaria del sistema Start-Stop esaurita dopo sei anni (impianto elettrico, gravità bassa).[4][5]

Che guasti ha Volvo V90?

I più importanti per gravità e frequenza, nei motori che abbiamo documentato, sono: consumo elevato di olio da 90.000-150.000 km che danneggia il turbo (VEA) (D4/D5, gravità alta), elevato consumo di olio che può danneggiare il turbo (Drive-E gasolina, gravità alta), valvola EGR ostruita o radiatore EGR con perdita verso l'aspirazione (D4/D5, gravità media), ostruzione del FAP (filtro antiparticolato) e rigenerazioni incomplete (D4/D5, gravità media) e manicotto o tubo di sovralimentazione danneggiato sul D4 di Volvo (D4/D5, gravità media).

Qual è l'anno migliore di Volvo V90 da comprare?

Secondo il nostro voto per anno, i migliori sono 2024, 2023, 2022 e altri 1 anni con lo stesso voto (6,9/10); quello con il voto peggiore è 2016 (6,3/10). Il voto di ogni anno considera solo i motori venduti in quell'anno e i guasti che riguardano quegli esemplari: apri ogni anno per vedere cosa cambia.

Volvo V90 ha richiami?

Sì: abbiamo documentato una campagna di Volvo V90, come rilevamento ostacoli / frenata automatica di emergenza (AEB), marzo 2020 (2020). Verifica con il numero di telaio presso l'assistenza ufficiale se la tua è stata eseguita.[4]

Fonti

Ogni dato di questa pagina rimanda alla sua fonte. Se trovi un errore, faccelo sapere.

  1. Fiabilité et pannes Volvo XC60 (2008-2017)Fiches-auto.fr · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
  2. Volvo XC60 II (ab 2017) – Bekannte Probleme & KrankheitenGebrauchtwagenberater.de · Altra fonte · pubblicata il novembre 2022 · consultata il 27 settembre 2026 · in tedesco
  3. Volvo V90 – Bekannte Probleme & KrankheitenGebrauchtwagenberater.de · Altra fonte · pubblicata il gennaio 2024 · consultata il 27 settembre 2026 · in tedesco
  4. Tous les problèmes sur Volvo S90 V90 2016 (22 témoignages)fiches-auto.fr · Altra fonte · consultata il 5 ottobre 2026 · in francese
  5. Volvo V90Wikipedia (en) · Altra fonte · consultata il 5 ottobre 2026 · in inglese
  6. Fiabilité et pannes Volvo V60Fiches-auto.fr · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
  7. Fiabilité et pannes Volvo XC60 (2017-)Fiches-auto.fr · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
  8. Volvo V90Wikipedia · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in spagnolo
  9. Volvo V60 D4 2,0 16V CDI - Fahrzeug hat keine Leistung (P0299)HELLA Tech World · Documentazione tecnica · consultata il 30 ottobre 2026 · in tedesco