Codice P0480: ventola di raffreddamento 1: guasto del circuito di controllo

Definizione originale (SAE J2012): Cooling Fan 1 Control Circuit Malfunction^[1][2][3]

• P0480Circuito di controllo della ventola di raffreddamento 1: malfunzionamento.
• P0481Circuito di controllo della ventola di raffreddamento 2: malfunzionamento.^[2][8]
• P0483Guasto nel controllo di razionalità della ventola di raffreddamento.^[2][9]

1. 1Fusibile bruciato o relè della ventola difettoso (con la bobina interrotta o i contatti in cattivo stato).^{[1][4][6][7][12][13]}
2. 2Cablaggio o connettori del circuito di controllo danneggiati, corrosi o allentati: un cavo rotto tra la centralina e il relè, un cortocircuito a positivo nel cavo di comando o i morsetti dello zoccolo del relè corrosi.^{[1][4][6][7][12][13]}
3. 3Motore della ventola guasto, grippato o bloccato, che assorbe troppa corrente o non gira.^{[1][4][6][7][12][13]}
4. 4Modulo di controllo della ventola o resistenza della ventola difettosi (Ross-Tech cita il modulo J293 nel gruppo Volkswagen).^[1][7]
5. 5Sensore di temperatura del liquido di raffreddamento difettoso, che dà un'informazione errata.^[1][13]
6. 6Tensione di sistema bassa per un problema di batteria o di ricarica, secondo TroubleCodes.net.^[6]
7. 7Guasto della centralina o necessità di aggiornarne il software: una causa poco frequente.^[1][6][13]

• Spia di avaria motore accesa sul quadro.^{[1][4][12][13]}Spia motore: guasti che lo provocano
• Surriscaldamento del motore, soprattutto al minimo o nel traffico, con la lancetta della temperatura sopra il normale o la spia di temperatura accesa.^{[1][4][6][12][13]}Surriscaldamento: guasti che lo provocano
• La ventola non si attiva anche se il motore è caldo, e non si sente il clic del relè.^[1][4]
• Il climatizzatore soffia aria calda o raffredda peggio a bassa velocità o con l'auto ferma.^[4][8]Il clima non raffredda: guasti che lo provocano
• Perdita di potenza, come misura di protezione del motore.^[1][6]Meno potenza: guasti che lo provocano
• Spegnimenti o mancate accensioni alle fermate, secondo CarParts.com.^[13]Il motore si spegne: guasti che lo provocano
• Nei casi gravi, vapore nel vano motore.^[1]
• A volte nessun sintomo evidente: CarParts.com indica che questo codice può comparire senza sintomi.^[13]

1. 1Guarda l'indicatore di temperatura. Se il motore si sta già surriscaldando, fermati e non proseguire: RACE consiglia di fermarsi subito e controllare il livello del liquido di raffreddamento.^[5]
2. 2Leggi i codici e i dati di congelamento, e controlla se ce ne sono altri relativi alla ventola (P0481, P0483…) o alla temperatura del liquido di raffreddamento.^[2][13]
3. 3Controlla i fusibili e i relè del circuito della ventola, che sono la cosa più economica e frequente. Ross-Tech indica che, prima di intervenire sulla ventola, bisogna togliere il suo fusibile per sicurezza.^{[1][4][6][7][12]}
4. 4Misura la tensione della batteria (TroubleCodes.net indica da 11,7 a 12,6 V a motore spento e da 13,5 a 14,5 V a motore acceso): una tensione bassa può dare anch'essa questo codice.^[6]
5. 5Alimenta il motore della ventola direttamente con 12 V per verificare che giri liberamente, e controlla che non sia bloccato da un oggetto estraneo.^[1][4][7]
6. 6Ispeziona il cablaggio, i connettori e lo zoccolo del relè: corrosione, cavi rotti o bruciati, terminali allentati. A titolo di esempio, AutoDTCs indica per un relè una resistenza della bobina da 70 a 120 ohm e una tensione da 11,5 a 14 V sul suo zoccolo a quadro acceso; i valori reali li fornisce il costruttore.^{[1][4][6][7][12]}
7. 7Con lo strumento di diagnosi, verifica che la centralina (o il modulo della ventola) azioni il relè o la ventola, tramite il test degli attuatori.^[6][7]
8. 8Controlla il sensore di temperatura del liquido di raffreddamento.^[1][13]
9. 9Solo alla fine sospetta della centralina o del software, e verifica se il costruttore ha un aggiornamento per il tuo modello.^[1][13]

• Termostato

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