P2191 su Nissan: cause, motori interessati e soluzione

Guasti documentati dei motori Nissan che possono provocare il P2191

Raggruppati per motore o modello, dal più al meno importante. Sono guasti della pompa del carburante, del debimetro, degli iniettori e della sonda lambda: non tutti provocano necessariamente il codice e solo la diagnosi conferma la causa sulla tua auto.

2.2/2.5 dCi

Su Almera II, Primera III e X-Trail I

- Gravità altaFrequenza: FrequenteIniezioneGuasto della pompa di iniezione o degli iniettoriGli iniettori common rail del 2.2 dCi si guastano con una certa frequenza su X-Trail e Almera, con casi di grippaggio e perdite; sulla Almera con l'YD22DDT più vecchio, il guasto documentato riguarda l'elettronica della pompa di iniezione, non gli iniettori.
- Gravità bassaFrequenza: RaraAspirazioneDebimetro sporco o con lettura errataIl debimetro (sensore di massa d'aria) del 2.2 dCi può sporcarsi e dare letture errate; la scheda di affidabilità della Almera lo indica come un problema noto del motore, anche se con pochi casi registrati.

1.9 dCi

Su Primastar e Primera III

- Gravità altaFrequenza: FrequenteIniezioneGuasti degli iniettori Delphi a iniezione direttaGli iniettori Delphi dell'1.9 dCi danno problemi con una certa regolarità, un punto debole che gebrauchtwagenberater.de e planeterenault documentano come tipico dei diesel a iniezione diretta di quell'epoca.

1.3 TCe

Su Qashqai II, Qashqai III e X-Trail III

1.5 dCi

Su Micra III, NV200, Qashqai I, Juke I, Micra V, Note II e 2 modelli in più

2.0 dCi

Su Qashqai I, X-Trail II e X-Trail III

- Gravità mediaFrequenza: FrequenteIniezioneGuasto degli iniettoriGli iniettori del 2.0 dCi possono guastarsi in modo isolato, con casi documentati su Espace IV (81 testimonianze), Laguna III (13) e Koleos (5); il sintomo più citato è la perdita di potenza e, sulla Laguna III, qualche caso di perdita di carburante con la spia di rischio di guasto motore accesa.

1.6 dCi

Su Qashqai I, Qashqai II e X-Trail III

- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleIniezioneGuasti degli iniettoriGli iniettori dell'1.6 dCi possono guastarsi singolarmente o, nei casi più seri, più d'uno insieme: fiches-auto documenta 6 casi sull'Espace V e un iniettore guasto con perdita di potenza in autostrada su una Kadjar.Riparazione (officina): 250–1.700 €

2.3 dCi (M9T)

Su Navara D23 e NV400

- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleIniezioneIniettori guasti del 2.3 dCiAlcuni 2.3 dCi mostrano l'avviso «problema di iniezione» e passano in modalità ridotta, a volte con pochi chilometri. Una fonte indica tra 400 e 1.800 € per la riparazione.Riparazione (officina): 400–1.800 €

1.0 TCe / SCe

Su Juke II e Micra V

- Gravità mediaFrequenza: RaraIniezioneRottura della pompa del carburante ad alta pressione (caso isolato)Fiches-auto.fr documenta un caso di rottura della pompa del carburante ad alta pressione su una Nissan Juke II con 1.0 DIG-T a 18.000 km, con l'auto rimasta ferma. La stessa fonte precisa che non osserva una tendenza generalizzata.

1.6 16v HR16DE / H4M

Su Juke I, Micra III, Note I, NV200 e Qashqai I

- Gravità mediaFrequenza: RaraCarburanteCaso isolato di spegnimento del motore per la pompa del carburanteUna testimonianza della Nissan Note (prima generazione) con questo motore descrive che l'auto si è spenta in marcia per un guasto della pompa del carburante. È un caso isolato tra le testimonianze consultate, non uno schema ripetuto.

1.6 DIG-T

Su Juke I, Pulsar, Qashqai II e X-Trail III

- Gravità bassaFrequenza: OccasionaleElettronicaGuasti alla sonda lambda e ad altri sensori del motoreLa spia di avaria motore accesa per un guasto della sonda lambda o di un altro sensore è uno dei problemi più ripetuti nelle opinioni dei proprietari consultate per questo motore, anche se quasi sempre si risolve sostituendo il sensore senza danni al motore.

Cause comuni del P2191 su qualsiasi marca

Dalla più alla meno probabile, secondo le fonti.

1Erogazione di carburante debole sotto carico: pompa che cede, filtro ostruito, iniettori limitati o regolatore difettoso.^[1][2]
2Aria che entra dopo il debimetro senza essere misurata: manicotto di aspirazione incrinato, fascetta allentata, perdita di depressione o di ventilazione del carter, guarnizione del collettore.^[1][2][4]
3Debimetro sporco o che misura in difetto, quindi la centralina richiede poco carburante.^[1][2][4]
4Pressione del carburante bassa o instabile per un regolatore difettoso o un condotto di alimentazione parzialmente ostruito.^[1][2]

Cosa controllare per primo

I primi passi della diagnosi, dal più probabile e meno costoso da controllare al più caro.

1Leggi i codici memorizzati e in attesa e i dati di freeze frame. Osserva le correzioni del carburante a breve e a lungo termine mentre aumenti giri e carico, e annota dove compaiono i picchi positivi e a quale temperatura del liquido di raffreddamento.^[1]
2Misura la pressione del carburante e confrontala con quella specificata; verifica che non cali quando la richiesta aumenta e che resti stabile per qualche minuto dopo aver spento il motore.^[1]
3Cerca aria non misurata con il motore caldo: manicotto di aspirazione, fascette, guarnizioni del corpo farfallato e del collettore, tubi della depressione e della ventilazione del carter. Osserva le correzioni mentre pizzichi il tubo della ventilazione o applichi un rilevatore di perdite, e verifica che la valvola di spurgo trattenga il vuoto.^[1]

Guida completa al P2191: sintomi, diagnosi e se puoi circolare

Ricambi legati al codice P2191 per Nissan

I componenti che causano più spesso questo codice. Il codice indica il circuito, non sempre il componente: fai una diagnosi prima di acquistare.

Pompa carburante
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Iniettore
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Domande frequenti

Quali motori di Nissan hanno guasti che possono provocare il P2191?

2.2/2.5 dCi (2 guasti), 1.9 dCi (1 guasto), 1.3 TCe (2 guasti), 1.5 dCi (2 guasti), 2.0 dCi (1 guasto) e 1.6 dCi (1 guasto). Ogni guasto ha la sua scheda con anni e versioni interessati, sintomi e costo della riparazione.

Cosa significa il codice P2191 su una Nissan?

Sistema troppo magro con carico elevato (banco 1). La centralina rileva che la correzione del carburante a lungo termine del banco 1, nella zona di carico elevato, supera il suo limite. AutoDTCs indica come riferimento circa il +25% mantenuto per 90 secondi circa a motore completamente caldo: la centralina ha già aggiunto il massimo carburante consentito e comunque non riesce a correggere la miscela. È un codice generico OBD-II: su una Nissan significa la stessa cosa che su qualsiasi altra marca.^[1][2][3]

Posso continuare a circolare con il P2191?

Officina presto. AutoDTCs lo valuta di gravità moderata e avverte che una miscela magra sotto carico può causare mancate accensioni, detonazione e danni termici ai pistoni e al catalizzatore se si circola a lungo con forte richiesta di potenza. Consiglia di guidare con dolcezza e di ripararlo presto; Samarins include il battito in testa in salita tra gli effetti di una miscela magra.^[1][4]

Fonti

Ogni dato di questa pagina rimanda alla sua fonte. Se trovi un errore, faccelo sapere.

P2191 – System Too Lean at Higher Load Bank 1 — AutoDTCsAutoDTCs · Documentazione tecnica · pubblicata il agosto 2026 · consultata il 31 ottobre 2026 · in inglese
OBD DTC Fehlercode P2191 | System zu mager bei höherer Last - Bank 1CarWiki.de · Documentazione tecnica · consultata il 31 ottobre 2026 · in tedesco
p2191 Generic DTC: System Too Lean at Higher LoadDTCSearch.com (OBD Solutions) · Documentazione tecnica · consultata il 31 ottobre 2026 · in inglese
Code P0171 - System Too Lean: Symptoms, causes, common problems, diagnosticSamarins.com · Documentazione tecnica · pubblicata il 10 luglio 2021 · consultata il 31 ottobre 2026 · in inglese