Motore 2.2/2.5 dCi: guasti e affidabilità

• 2.2 Di 110-125 (YD22DDT, 2000-2003)

  2000–2003 · 110–125 CV · YD22DDT

  Con cautela

  Le schede di affidabilità consultate registrano pochi casi di turbo su questa versione, ma sì dell'elettronica della pompa di iniezione; essendo la taratura più vecchia, conviene controllare lo storico della manutenzione prima di acquistare.^[2]

• 2.2 dCi 136-140 (YD22DDTi, 2003-2007)

  2003–2007 · 136–140 CV · YD22DDTi

  Con cautela

  È la taratura con più casi documentati di turbo, intercooler e iniettori, soprattutto sull'X-Trail; conviene controllare entrambi gli elementi prima di acquistare.^[3]

• 2.5 dCi 142-174 (YD25DDTi, 2005-2010)

  2005–2010 · 142–174 CV · YD25DDTi

  Con cautela

  Non abbiamo trovato una scheda di affidabilità con testimonianze specifiche di Navara o Pathfinder. Condividendo la famiglia tecnica con il 2.2 dCi è ragionevole aspettarsi punti deboli simili (turbo, iniettori), ma senza dati propri che lo confermino per questi due modelli.^[1]

• 2.5 dCi 144-190 (YD25DDTi, 2010-2015)

  2010–2015 · 144–190 CV · YD25DDTi

  Con cautela

  Condivide prevedibilmente gli stessi punti deboli della taratura precedente; non abbiamo trovato una scheda di affidabilità specifica di Navara o Pathfinder che permetta di confermare se il cambio di turbo del 2010 abbia migliorato la durata.^[1]

Comprare: Nessun guasto grave noto o già corretto in questa versione. Con cautela: Acquistabile se si verifica qualcosa di preciso: storico, ricambio sostituito o campagna eseguita. Evitare: Alto rischio di guasto grave difficile da verificare o prevenire.

1. 1Gravità altaFrequenza: FrequenteTurboGuasto prematuro del turbo e dell'intercoolerSull'X-Trail con il 2.2 dCi da 136 CV, il turbo e il suo intercooler sono il guasto più citato: compaiono in circa la metà delle testimonianze di affidabilità consultate. Su Primera e Almera, con lo stesso motore, i casi documentati sono molti meno.
2. 2Gravità altaFrequenza: FrequenteIniezioneGuasto della pompa di iniezione o degli iniettoriGli iniettori common rail del 2.2 dCi si guastano con una certa frequenza su X-Trail e Almera, con casi di grippaggio e perdite; sulla Almera con l'YD22DDT più vecchio, il guasto documentato riguarda l'elettronica della pompa di iniezione, non gli iniettori.
3. 3Gravità criticaFrequenza: RaraDistribuzioneUsura della catena di distribuzioneLa catena di distribuzione del 2.2 dCi è uno dei punti di forza del motore: le schede di affidabilità consultate riportano pochissimi casi di usura, molto al di sotto degli altri guasti che documentiamo per questo motore.
4. 4Gravità mediaFrequenza: OccasionaleAntinquinamentoIntasamento della valvola EGRLa valvola EGR del 2.2 dCi si sporca con la calamina del ricircolo dei gas e può rimanere bloccata: è il guasto con più testimonianze nella scheda della Almera, con casi aggiuntivi, sebbene in proporzione minore, sull'X-Trail.
5. 5Gravità bassaFrequenza: RaraAspirazioneDebimetro sporco o con lettura errataIl debimetro (sensore di massa d'aria) del 2.2 dCi può sporcarsi e dare letture errate; la scheda di affidabilità della Almera lo indica come un problema noto del motore, anche se con pochi casi registrati.

Colori di gravità: bassa, media, alta, critica. Come li valutiamo

Costruttore

Nissan

Famiglia

YD

Carburante

Diesel

Cilindrata

—

Cilindri

4

Alimentazione

Turbo

Iniezione

Common rail

Distribuzione

Catena

Potenza

110–190 CV

Coppia massima

450 Nm

Produzione

2000–2015

Marche

Nissan

Scheda tecnica^[1][4]

1. 2000–2003

   2.2 Di 110-125 (YD22DDT, 2000-2003)

   Prima taratura turbodiesel della famiglia YD22: iniezione tramite pompa rotativa elettronica Bosch VP44 e turbocompressore a geometria fissa. Ha debuttato su Almera (N16) e sul primo X-Trail (T30) nel 2000-2001 con 110 CV, ed è arrivata sulla Primera (P12) nel 2001 con una taratura un po' più alta (125 CV).^[1][5][6][7]

2. 2003–2007

   2.2 dCi 136-140 (YD22DDTi, 2003-2007)

   Ha sostituito la pompa rotativa con l'iniezione common rail e ha aggiunto un turbocompressore a geometria variabile con intercooler, fino a 136-140 CV a seconda del modello. È stata montata su Almera, Primera e X-Trail, e anche sulla Almera Tino.^[1][5][6][7]

3. 2005–2010

   2.5 dCi 142-174 (YD25DDTi, 2005-2010)

   Versione da 2,5 litri derivata dalla stessa famiglia, pensata per veicoli più pesanti: iniezione common rail, turbocompressore a geometria variabile e intercooler, fino a 403 Nm di coppia nella taratura più alta. È stata montata sul Navara (D40) dal 2005 e sul Pathfinder (R51) fin dal suo arrivo in Europa.^{[1][8][9][11]}

4. 2010–2015

   2.5 dCi 144-190 (YD25DDTi, 2010-2015)

   Aggiornamento del 2010 con un turbocompressore diverso e un rapporto di compressione inferiore per rispettare la norma Euro 5, fino a 190 CV e 450 Nm; su alcune versioni del Navara è stata mantenuta anche una taratura più bassa, di circa 144 CV.^[4][8][10]

• Kit catena di distribuzione

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• Filtro olio

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• Filtro aria

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• Filtro gasolio

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• Candelette

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