Fiat 500e vs Seat Mii: qual è più affidabile?
Secondo il Voto MotorFiable, Fiat 500e e Seat Mii sono in parità (7,3/10): le differenze stanno in quali sistemi si guastano, non in quanto.
| Dato | Fiat 500e | Seat Mii |
|---|---|---|
| Segmento | Citycar | Citycar |
| Anni | 2020–oggi | 2011–2021 |
| Voto MotorFiable | 7,3 su 10 | 7,3 su 10 |
| Voto del motore | 6,8/10 | 7,5/10 |
| Motore più consigliato | Fiat 500e · Con cautela | 1.0 MPI · Comprare |
| Voto del resto dell'auto | 7,8/10 | 7,1/10 |
| Sospensioni | Nessun guasto documentato | 8,8 su 101 guastoGravità media |
| Freni | 8,9 su 101 guastoGravità alta | 7,9 su 101 guastoGravità media |
| Cambio e frizione | 8,9 su 101 guastoGravità alta | 7,9 su 101 guastoGravità media |
| Impianto elettrico | 8,6 su 101 guastoGravità media | 9,6 su 101 guastoGravità bassa |
| Elettronica e multimedia | 8,6 su 102 guastiGravità alta | Nessun guasto documentato |
| Climatizzazione | Nessun guasto documentato | 8,6 su 101 guastoGravità media |
| Carrozzeria e interni | Nessun guasto documentato | 8,3 su 102 guastiGravità bassa |
| Airbag e sicurezza | 8,9 su 101 guastoGravità alta | Nessun guasto documentato |
Voti su 10: più alto, meno guasti gravi documentati. Come li calcoliamo
Principali guasti di Fiat 500e
Fuori dal motore
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleImpianto elettricoBatteria da 12 V che si scarica e guasti di ricarica in corrente alternataDiversi proprietari descrivono che la batteria da 12 V della 500e si scarica rapidamente, soprattutto al «risveglio» dell'auto dopo un periodo di inattività, e che la ricarica in corrente alternata può non funzionare in alcune colonnine pubbliche, spesso per un connettore inserito male.
- Gravità altaFrequenza: RaraFreniGuasto del modulo IBS che può causare la perdita dell'ABS (richiamo di settembre 2021)Fiat ha richiamato a settembre 2021 le 500e prodotte tra novembre e dicembre 2020 perché il modulo IBS (Integrated Brake System) poteva essere difettoso e causare un guasto del sistema antibloccaggio dei freni (ABS).
- Gravità altaFrequenza: RaraAirbag e sicurezzaAvviso errato di disattivazione dell'airbag del passeggero (richiamo di aprile 2021)Fiat ha richiamato ad aprile 2021 le 500e prodotte tra settembre 2020 e gennaio 2021 per un guasto elettronico che poteva mostrare informazioni errate sulla disattivazione dell'airbag del passeggero, rilevante quando si installa un seggiolino per bambini.
Nei suoi motori
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleFiat 500eRischio di incendio della batteria di trazione (campagne del 2023 e del 2024)Fiat ha richiamato la 500e per rischio di incendio della batteria di trazione in due occasioni: nell'aprile 2023 (materiali contaminati, prodotti dall'ottobre 2020 al luglio 2021) e nel 2024 (morsetto del polo negativo serrato male). Sono campagne preventive.
- Gravità mediaFrequenza: RaraFiat 500eRifiuti e interruzioni della ricarica in corrente alternataAlcuni proprietari della 500e segnalano rifiuti o interruzioni della ricarica in corrente alternata e l'avviso «controllare il sistema di ricarica»; spesso dipende da un connettore inserito male, e non ci sono cifre di riparazioni per guasto del caricatore.
Principali guasti di Seat Mii
Fuori dal motore
- Gravità mediaFrequenza: FrequenteCambio e frizioneCambio manuale difficile da innestare (prima e retromarcia) e usura della frizioneIl cambio manuale è il punto debole più ripetuto dai proprietari di questa citycar: fatica a entrare la prima e la retromarcia, soprattutto a freddo, con grattamenti, e alcune frizioni si usurano presto. È uno schema di testimonianze, non una campagna del costruttore.
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleFreniFreno a mano meccanico e freni posteriori della Seat MiiL'ADAC segnala il freno a mano meccanico, le pastiglie e i tamburi della Seat Mii tra i guasti che ricorrono più del normale negli interventi di soccorso stradale, e il TÜV tedesco critica l'efficacia del freno di servizio con l'invecchiamento dell'auto.
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleSospensioniBoccole dei bracci di sospensione e rotule dello sterzo usurate nella Seat MiiDiverse guide tedesche sull'usato, basate sul TÜV-Report, segnalano che le boccole dei bracci di sospensione e le rotule dello sterzo si usurano con gli anni e finiscono per dare gioco. È un'usura ricorrente, senza campagna del costruttore.
Nei suoi motori
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleVW e-up! / Škoda Citigo e iV / Seat Mii electricCelle danneggiate della batteria ad alta tensione (campagna del gennaio 2021)Nel gennaio 2021 sono state richiamate 213 e-up!, Citigo e iV e Mii electric in tutto il mondo (112 in Germania) per celle danneggiate che potevano causare un cortocircuito e un rischio di incendio; la soluzione era sostituire la batteria ad alta tensione.
- Gravità mediaFrequenza: Occasionale1.0 MPIGuasto del circuito di raffreddamento con spia motore e vibrazioniL'1.0 MPI può avere un guasto al circuito di raffreddamento, con spia motore accesa, vibrazioni e perdita di potenza. È un problema documentato solo in una minoranza di casi su Škoda Citigo e Seat Mii, senza che le fonti lo descrivano come sistemico né legato ad altre auto con questo motore.
- Gravità bassaFrequenza: Occasionale1.0 MPIConsumo di olio superiore al normale (più citato sulla Seat Ibiza V)L'1.0 MPI può consumare olio più del normale, soprattutto sulla Seat Ibiza V (2 opinioni su 5 analizzate per la versione da 75 CV). Su Volkswagen up!, Seat Mii e Škoda Fabia III, con la taratura precedente dello stesso motore, non viene documentato lo stesso schema in una proporzione paragonabile.
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