M60 e M62 vs Skyactiv-G: quale motore è più affidabile?

Secondo il nostro indice di rischio, il Skyactiv-G presenta meno rischio di il M60 e M62: 25/100 (rischio moderato) contro 63/100 (rischio alto). Il M60 e M62 ha 2 guasti gravi documentati, il principale «Guide in plastica della catena di distribuzione rotte o usurate»; il Skyactiv-G, nessun guasto grave documentato.

Indice di rischio

M60 e M62

Rischio alto · 2 guasti gravi

Indice di rischio

Skyactiv-G

Rischio moderato · 0 guasti gravi

Meno rischio

L'indice (0–100) pondera la gravità e la frequenza dei tre guasti più seri documentati. Come si calcola

Verificato il 2 novembre 202614 fonti Come lavoriamo

il M60 e M62 è affidabile?

I V8 BMW M60 e M62 hanno fama di durata se si cura il raffreddamento, ma l'M62 presenta due punti deboli ben documentati: le guide in plastica della catena di distribuzione e, dal 1998, le guarnizioni del VANOS. L'M60 ha avuto usura dei cilindri per il Nikasil con benzina ricca di zolfo.^[1][2][3][4]

Vedi i 5 guasti di M60 e M62

il Skyactiv-G è affidabile?

Lo Skyactiv-G è un motore a benzina aspirato che la stampa specializzata tedesca descrive in modo coerente come affidabile, senza uno schema di guasti gravi al motore documentato in nessun modello Mazda esaminato. Il suo punto debole, condiviso con quasi tutti i motori a benzina a iniezione diretta, è la calamina nell'aspirazione; inoltre le unità del 2017-2020 hanno avuto richiami per il software e per la pompa del carburante, già risolti dal costruttore.^[5][6][7][8]

Vedi i 5 guasti di Skyactiv-G

Confronto affiancato

Confronto tra M60 e M62 e Skyactiv-G
Dato	M60 e M62	Skyactiv-G
Scheda tecnica
Tipo	Motore	Motore
Carburante	Benzina	Benzina
Cilindrata	—	—
Distribuzione	Catena	Catena
Potenza	218–347 CV	75–187 CV
Produzione	1992–2005^{[4][9][10][11]}	dal 2011^[5][12]
Affidabilità
Indice di rischio (cos'è)	63Rischio alto	25Rischio moderato
Guasti documentati	5	5
Di gravità alta o critica	2	0
Gravità peggiore	Gravità critica	Gravità media
Guasti principali	Gravità critica: Guide in plastica della catena di distribuzione rotte o usurate Gravità critica: Usura dei cilindri dell'M60 (e di alcuni M62 della prima serie) per il rivestimento Nikasil Gravità media: VANOS dell'M62 TU con guarnizioni usurate	Gravità media: Software della valvola di intercettazione dell'aspirazione e arresto del motore Gravità media: Microcrepe nella girante della pompa del carburante Gravità media: Programmazione della centralina e perdita di potenza (CX-5 II e Mazda3 IV)
Riparazione più costosa documentata	Senza dati affidabili	Senza dati affidabili
Quali versioni comprare
ComprareVersioni consigliate	Nessuna	1.5 Skyactiv-G (P5-VPS)^[6][13] 2.0 Skyactiv-G (PE-VPS)^[7][8][14] 2.5 Skyactiv-G (PY-VPS)^[7]
Con cautelaVersioni da usare con cautela	M60B30, 3,0 litri (218 CV; 1992-1996)^[1][2][4] M60B40, 4,0 litri (286 CV; 1992-1996)^[1][3][4] M62B35, 3,5 litri (235 CV; 1996-1998)^[1][2] M62TUB35, 3,5 litri (238-245 CV; 1998-2003)^[1][2] M62B44, 4,4 litri (286 CV; 1996-1998)^[1][2] M62TUB44, 4,4 litri (286 CV; 1998-2005)^[1][2] M62TUB46, 4,6 litri (347 CV; 2002-2004)^[1][2]	Nessuna
EvitareVersioni da evitare	Nessuna	Nessuna

Gravità di ogni guasto: verde, bassa; ambra, media; rosso, alta; rosso scuro, critica. Come li valutiamo

Auto che montano ciascuno

M60 e M62

Skyactiv-G

Vedi i 9 modelli con il Skyactiv-G

Altri confronti

Con il M60 e M62

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Fonti

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SkyactivWikipedia (inglés) · Enciclopedia · consultata il 27 settembre 2026 · in inglese
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BMW M60Wikipedia (alemán) · Enciclopedia · consultata il 2 novembre 2026 · in tedesco
BMW M62Wikipedia (inglés) · Enciclopedia · consultata il 2 novembre 2026 · in inglese
BMW M62Wikipedia (alemán) · Enciclopedia · consultata il 2 novembre 2026 · in tedesco
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