1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 2.3 VR5 (V5): quale motore è più affidabile?

Secondo il nostro indice di rischio, il 1.4 / 1.6 16v E-TEC II presenta meno rischio di il 2.3 VR5 (V5): 19/100 (rischio basso) contro 32/100 (rischio moderato). Il 1.4 / 1.6 16v E-TEC II ha nessun guasto grave documentato; il 2.3 VR5 (V5), 1 guasto grave documentato, il principale «Allungamento della catena di distribuzione».

Indice di rischio

1.4 / 1.6 16v E-TEC II

Rischio basso · 0 guasti gravi

Meno rischio

Indice di rischio

2.3 VR5 (V5)

Rischio moderato · 1 guasto grave

L'indice (0–100) pondera la gravità e la frequenza dei tre guasti più seri documentati. Come si calcola

Verificato il 2 novembre 202618 fonti Come lavoriamo

il 1.4 / 1.6 16v E-TEC II è affidabile?

Gli E-TEC II da 1.4 e 1.6 16v di GM Daewoo (Lacetti/Optra e Aveo di prima generazione) hanno la cinghia di distribuzione e, secondo la stampa polacca, un'affidabilità media. Ciò che è documentato sono valvole difettose nelle prime unità (2004-2005), guasti della sonda lambda e qualche caso di perdita o consumo d'olio.^[1][2][3]

Vedi i 3 guasti di 1.4 / 1.6 16v E-TEC II

il 2.3 VR5 (V5) è affidabile?

Il VR5 da 2.3 litri è un cinque cilindri aspirato con la catena di distribuzione sul retro del motore. Gebrauchtwagenberater lo considera acquistabile e senza problemi noti sulla Golf IV, ma sulla Bora avverte che a volte la catena si allunga; AutoHints aggiunge le bobine e i pezzi di plastica del liquido di raffreddamento come punti da controllare.^[4][5][6][7]

Vedi i 3 guasti di 2.3 VR5 (V5)

Confronto affiancato

Confronto tra 1.4 / 1.6 16v E-TEC II e 2.3 VR5 (V5)
Dato	1.4 / 1.6 16v E-TEC II	2.3 VR5 (V5)
Scheda tecnica
Tipo	Motore	Motore
Carburante	Benzina	Benzina
Cilindrata	—	2.324 cm³
Distribuzione	Cinghia dentata (a secco)	Catena
Potenza	83–109 CV	150–170 CV
Produzione	2004–2011^{[8][9][10][11][12]}	1997–2006^[13][14][15]
Affidabilità
Indice di rischio (cos'è)	19Rischio basso	32Rischio moderato
Guasti documentati	3	3
Di gravità alta o critica	0	1
Gravità peggiore	Gravità media	Gravità alta
Guasti principali	Gravità media: Valvole difettose e guasti di accensione nelle prime unità (2004-2005) Gravità bassa: Guasti della sonda lambda Gravità bassa: Consumo d'olio e perdite d'olio	Gravità alta: Allungamento della catena di distribuzione Gravità media: Bobine di accensione guaste Gravità media: Perdite di liquido di raffreddamento dai raccordi e dal corpo del termostato
Riparazione più costosa documentata	Senza dati affidabili	Senza dati affidabili
Quali versioni comprare
ComprareVersioni consigliate	1.4 e 1.5 8v SOHC (Aveo, 2005-2011)^[3][12] 1.5 e 1.6 16v DOHC 100-106 CV (A15DMS/A16DMS, Daewoo Lanos e Nubira, 1997-2008)^[16][17]	Nessuna
Con cautelaVersioni da usare con cautela	1.4 16v DOHC 95-101 CV (F14D4/L95, 2004-2011)^[1][2][12] 1.6 16v DOHC 103-109 CV (L91/LXT, 2004-2011)^[2][12][18]	2.3 VR5 10v 150 CV (AGZ; 1997-2001)^[5][6] 2.3 VR5 20v 170 CV (AQN, AZX; 2000-2006)^[5][7]
EvitareVersioni da evitare	Nessuna	Nessuna

Gravità di ogni guasto: verde, bassa; ambra, media; rosso, alta; rosso scuro, critica. Come li valutiamo

Auto che montano ciascuno

1.4 / 1.6 16v E-TEC II

2.3 VR5 (V5)

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Con il 1.4 / 1.6 16v E-TEC II

Con il 2.3 VR5 (V5)

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Fonti

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