Motor B58B30M2 (BMW B58): averías y fiabilidad

Qué cambia en esta versión

Segunda actualización (2022): ciclo Miller, VANOS eléctrico e inyección indirecta de baja presión añadida a la directa; 381 CV (280 kW) y 520 N·m. Wikipedia en alemán lista como microhíbridos de 48 V los M340i, M440i y M240i xDrive con esta versión.^[3][4]

Códigos de motor de esta versión: B58B30M2.

Averías del motor B58B30M2

Las averías documentadas del motor que afectan a esta versión y a sus años, de mayor a menor importancia.

1Gravedad mediaFrecuencia: FrecuenteLubricaciónFuga de aceite por la junta de la tapa de balancinesLa junta de goma de la tapa de balancines del B58 se endurece con los ciclos de calor y acaba perdiendo aceite: olor a quemado, humo junto a la tapa y aceite en las bujías. Las guías la sitúan entre 60.000 y 100.000 millas (97.000-161.000 km).Aparece hacia 97.000 km
2Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalRefrigeraciónPérdida de refrigerante por la tapa o el depósito de expansiónLa pérdida de refrigerante es uno de los problemas más repetidos en las guías del B58. Los talleres sospechan primero de la tapa del depósito de expansión y revisan también el depósito del intercooler, las tuberías y la bomba antes de pensar en la junta de culata.
3Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalRefrigeraciónFuga de la bomba de agua y del módulo del termostato (gestión térmica)En el B58 pueden perder refrigerante la bomba de agua y el módulo del termostato (gestión térmica), con aviso de nivel bajo y restos de líquido en la parte trasera del motor. Las guías sitúan los fallos de la bomba entre 75.000 y 120.000 millas y los del módulo desde unas 40.000.Aparece hacia 120.000 km

Coches que montan el motor B58B30M2

Entra en cada coche para ver todas sus averías con este motor y qué revisar antes de comprarlo.

BMW

BMW Serie 3 G20M340i · M340i xDrivedesde 2019^[3][4]
BMW Serie 4 G22M440i · M440i xDrivedesde 2020^[3][4]
BMW X5 G05xDrive40idesde 2018^[3][4]
BMW X6 G06xDrive40idesde 2020^[3][4]
BMW X7 G07xDrive40idesde 2018^[3][4]
BMW X3 G45X3 M50 xDrive (398 CV, microhíbrido 48 V)desde 2024^[5][6]

Preguntas frecuentes

¿Es fiable el motor B58B30M2?

Nuestro veredicto es «Comprar». Los fallos documentados se refieren a la primera serie y a las unidades anteriores a 2021; no hemos encontrado averías específicas de la TU2, aunque lleva pocos años en circulación y hay poca experiencia de uso.^[1][2]

¿Qué averías tiene el motor B58B30M2?

Las documentadas que afectan a esta versión, por importancia: fuga de aceite por la junta de la tapa de balancines (gravedad media), pérdida de refrigerante por la tapa o el depósito de expansión (gravedad media) y fuga de la bomba de agua y del módulo del termostato (gestión térmica) (gravedad media).

¿Qué coches llevan el motor B58B30M2?

BMW Serie 3 G20 (desde 2019), BMW Serie 4 G22 (desde 2020), BMW X5 G05 (desde 2018), BMW X6 G06 (desde 2020), BMW X7 G07 (desde 2018) y BMW X3 G45 (desde 2024).^[3][4][5][6]

Fuentes

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BMW B58 EngineFCP Euro · Documentación técnica · consultada 9 de octubre de 2026 · en inglés
The Popular BMW B58 Inline-Six Engine Has One Big Achilles HeelThe Autopian · Prensa del motor · publicada 14 de junio de 2024 · consultada 9 de octubre de 2026 · en inglés
BMW B58Wikipedia (alemán) · Otra fuente · consultada 9 de octubre de 2026 · en alemán
BMW B58Wikipedia (inglés) · Otra fuente · consultada 9 de octubre de 2026 · en inglés
BMW X3 (G45)Wikipedia (inglés) · Otra fuente · consultada 31 de octubre de 2026 · en inglés
BMW X3 G45: enginesCars-data.com · Documentación técnica · consultada 31 de octubre de 2026 · en inglés

Motor B58TU2 381 CV (B58B30M2, desde 2022): averías y fiabilidad