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MotorFiable

Mazda e-Skyactiv D 3.3 seis cilindros microhíbrido (T3-VPTS)Electrónica

Calados y fallos de rearranque del motor por software de centralitas en el e-Skyactiv D 3.3

Mazda ha corregido con actualizaciones de software varios casos en los que el motor del CX-60 podía calarse al ralentí, no volver a arrancar tras el i-stop o pasar a modo de emergencia con poco aviso. Son llamadas a revisión gratuitas, no un defecto mecánico del seis cilindros.[1][2]

Taller independiente
Sin datos
Cifra publicada[1][2]
Concesionario
Sin datos
Cifra publicada[1][2]
Suele aparecer
Sin datos
No hay datos fiables publicados
Años afectados
2022–2024
1 versión del motor[1][2]
Gravedad altaFrecuencia: OcasionalReparación: Solo taller
¿Por qué esta valoración?

Gravedad alta: Riesgo de avería grave del motor, el turbo o la caja.

Frecuencia ocasional: Son campañas preventivas con corrección de software; ninguna fuente cuantifica cuántos coches sufrieron el síntoma. En el Reino Unido, por ejemplo, la DVSA cuenta 758 unidades en la AR056A, 429 en la AP049A y 3.067 en la AP047A. Por la escala de la guía, una campaña preventiva con solución definitiva es «ocasional».[1][2][3]

3 fuentesCómo trabajamos

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Síntomas

Por qué ocurre

Programación incorrecta del software de varias centralitas (control del motor PCM, gestión de batería BECM, transmisión TCM y unidad de alimentación del cuadro, Dash-ESU) según Safety Gate; en las campañas británicas más antiguas se reprograma el PCM o el inversor DC-AC del sistema microhíbrido.[1][2]

Si no se repara: Un calado o un fallo de arranque en marcha aumenta el riesgo de accidente; Safety Gate clasifica la AR056A como alerta grave.[2]

Coches y años afectados

La AR056A afecta a CX-60 con «T3 M Hybrid Boost» (el diésel 3.3) fabricados entre el 28/09/2022 y el 23/07/2024 (Safety Gate SR/01913/25). Las campañas británicas AP014A, AP047A y AP049A figuran para el CX-60 sin distinguir motorización, con fabricación entre septiembre de 2022 y julio de 2023, así que no podemos asegurar cuáles incluyen al diésel.[1][2]

Versiones del motor afectadas
VersiónAños
3.3 e-Skyactiv D 254 (T3-VPTS, 2022-actualidad)desde 2022

Modelos que montan las versiones afectadas

Mazda

Cuánto cuesta repararlo

Taller independiente
Sin datos fiables
Concesionario
Sin datos fiables

Incluye: Reprogramación de las centralitas afectadas en un taller autorizado, sin coste anunciado para el propietario en las fuentes consultadas.[1][2]

Las fuentes no publican precio; confirma con el número de bastidor en el servicio oficial si la campaña está hecha.

Precios en España con IVA. La hora de taller cuesta de media 38–66 € en talleres independientes y 77–134 € en concesionarios, según la comunidad y la marca. Cómo calculamos los costes

Cómo comprobarlo antes de comprar un usado

  • Pide al servicio oficial de Mazda que compruebe con el bastidor las campañas AR056A, AP047A, AP049A y AP014A y que confirme que están ejecutadas.[1][2]
  • Si el coche se ha calado o ha entrado en modo de emergencia alguna vez, exige el historial de intervenciones antes de comprar.

Cómo prevenirlo

  • Atiende la carta de la campaña o consúltala con el bastidor; la corrección es una actualización de software.[2]

Llamadas a revisión, campañas y reclamaciones

Lo que dicen los propietarios

Preguntas frecuentes

¿Es una avería del motor 3.3 diésel?

Según las fuentes es un fallo de software de centralitas, no un defecto mecánico del seis cilindros; el remedio es una reprogramación en el servicio oficial.[1][2]

¿Cómo sé si mi CX-60 entra en la campaña?

Facilita el número de bastidor en un servicio oficial de Mazda: dirá qué campañas afectan a tu coche y si ya se ejecutaron.[2]

¿Puedo seguir usando el coche?

Las propias campañas señalan un riesgo de accidente si el motor se cala en marcha, por lo que conviene pasar por el servicio oficial cuanto antes.[2]

¿Qué puedes hacer ahora?

Te pondremos en contacto con un colaborador solo si lo autorizas en el formulario.

Otras averías del e-Skyactiv D 3.3

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Fuentes

Cada dato de esta página enlaza con su fuente. Si encuentras un error, avísanos.

  1. DVSA – base de llamadas a revisión (Mazda CX-60)DVSA (Reino Unido) · Organismo oficial · consultada 29 de octubre de 2026 · en inglés
  2. Mazda CX-60 (2022 – 2024): engine stall (Safety Gate SR/01913/25)Car-Recalls.eu · Organismo oficial · publicada 23 de mayo de 2025 · consultada 29 de octubre de 2026 · en inglés
  3. Mazda CX-60: llamadas a revisión (diésel)CarsGuide (Australia) · Prensa del motor · consultada 30 de octubre de 2026 · en inglés