Saltar al contenido
MotorFiable
es

eMotors M3

Motor e-CMP segunda generación 54 kWh, 156 CV (2022-): averías y fiabilidad

Versión del Stellantis e-CMP: motor síncrono de 100 y 115 kW y baterías de 50 a 75 kWh

Con precaución

Es una generación aún reciente: hay pocos testimonios y una sola campaña propia (Astra Electric, 2023), pero también hereda el diseño del cargador y de la electrónica de potencia de la primera. Comprueba campañas y garantía restante.[1][2][3]

Años
desde 2022
Potencia
156 CV
Averías que le afectan
3
2 de gravedad alta o crítica
Coches que la montan
9
en nuestra base

17 fuentesCómo trabajamos

Qué cambia en esta versión

Segunda generación: motor M3 de eMotors (empresa conjunta de Stellantis y Nidec) de 115 kW (156 CV) y 260 Nm, y batería NMC de 54 kWh brutos (51 kWh útiles) con mejor eficiencia. La montan e-208 y e-2008 renovados, Corsa y Mokka Electric, ë-C4, DS 3 E-Tense, Avenger, 600e, e-308 y Astra Electric.[3][4][5][6][7][8]

Códigos de motor de esta versión: eMotors M3.

Averías del motor eMotors M3

Las averías documentadas del motor que afectan a esta versión y a sus años, de mayor a menor importancia.

  1. 1Gravedad altaFrecuencia: OcasionalBatería de tracciónCalibración del control de la batería de tracción: corte del motor por lecturas erróneas (2022)Una calibración defectuosa del software del control de la batería podía leer mal la tensión de las celdas o la temperatura y activar un corte de emergencia del motor. Afectó a coches eléctricos de Stellantis y Toyota fabricados en 2022.
  2. 2Gravedad críticaFrecuencia: RaraElectrónicaAstra Electric: fallo de comunicación entre centralitas que puede mover el coche al revés (2023)Opel llamó a revisión en 2023 a 1.466 Astra L Electric porque un fallo de comunicación entre la centralita del motor y la de carrocería interpretaba mal los datos del inmovilizador y el coche podía moverse en sentido contrario al arrancar en pendiente.
  3. 3Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalCargaCargador embarcado y toma de carga: rechazo o interrupción de la carga en ACLos propietarios de e-208, e-2008, Corsa-e, ë-C4 y 600e citan sobre todo fallos del cargador embarcado, del bloqueo del cable o de la toma, que impiden cargar en corriente alterna aunque la batería esté sana.

Coches que montan el motor eMotors M3

Entra en cada coche para ver todas sus averías con este motor y qué revisar antes de comprarlo.

Citroën

Fiat

Jeep

Opel

Peugeot

Preguntas frecuentes

¿Es fiable el motor eMotors M3?

Nuestro veredicto es «Con precaución». Es una generación aún reciente: hay pocos testimonios y una sola campaña propia (Astra Electric, 2023), pero también hereda el diseño del cargador y de la electrónica de potencia de la primera. Comprueba campañas y garantía restante.[1][2][3]

¿Qué averías tiene el motor eMotors M3?

Las documentadas que afectan a esta versión, por importancia: calibración del control de la batería de tracción: corte del motor por lecturas erróneas (2022) (gravedad alta), astra Electric: fallo de comunicación entre centralitas que puede mover el coche al revés (2023) (gravedad crítica) y cargador embarcado y toma de carga: rechazo o interrupción de la carga en AC (gravedad media).

¿Qué coches llevan el motor eMotors M3?

Peugeot 208 II (desde 2020), Peugeot 2008 II (desde 2020), Opel Corsa F (desde 2020), Opel Mokka B (desde 2021), Citroën C4 III (desde 2021), Jeep Avenger (desde 2023), Fiat 600 (desde 2023), Peugeot 308 III (desde 2023) y Opel Astra L (desde 2023).[1][2][3][5][6][7][8][9][10][11][12][13][14][15][16][17]

¿Vas a comprar un coche con el motor eMotors M3?

Te pondremos en contacto con un colaborador solo si lo autorizas en el formulario.

¿Tienes un coche con este motor? Cuéntanos qué averías has tenido y a cuántos kilómetros. Reporta tu avería.

Fuentes

Cada dato de esta página enlaza con su fuente. Si encuentras un error, avísanos.

  1. Fiat 600 : fiabilité, pannes et rappels (600e)Fiches-auto.fr · Estudio de fiabilidad · consultada 30 de octubre de 2026 · en francés
  2. Rückruf Opel Astra Electric: Kann in falsche Richtung fahrenauto motor und sport · Prensa del motor · publicada 23 de noviembre de 2023 · consultada 30 de octubre de 2026 · en alemán
  3. Opel Astra (Astra Electric)Wikipedia · Otra fuente · consultada 30 de octubre de 2026 · en inglés
  4. Common Modular Platform (CMP / e-CMP)Wikipedia · Otra fuente · consultada 30 de octubre de 2026 · en inglés
  5. Peugeot 308 (e-308)Wikipedia · Otra fuente · consultada 30 de octubre de 2026 · en inglés
  6. Jeep Avenger (Avenger EV)Wikipedia · Otra fuente · consultada 30 de octubre de 2026 · en inglés
  7. Fiat 600 (2023)Wikipedia · Otra fuente · consultada 30 de octubre de 2026 · en inglés
  8. Peugeot 2008 (e-2008)Wikipedia · Otra fuente · consultada 30 de octubre de 2026 · en inglés
  9. Peugeot 208 (e-208)Wikipedia · Otra fuente · consultada 30 de octubre de 2026 · en inglés
  10. Fiabilité Peugeot 208 II (2019-) : pannes et avis des propriétaires (e-208)Fiches-auto.fr · Estudio de fiabilidad · consultada 30 de octubre de 2026 · en francés
  11. Fiabilité Peugeot 2008 II : pannes et avis (e-2008)Fiches-auto.fr · Estudio de fiabilidad · consultada 30 de octubre de 2026 · en francés
  12. Opel Corsa (Corsa-e)Wikipedia · Otra fuente · consultada 30 de octubre de 2026 · en inglés
  13. Fiabilité Opel Corsa VI : pannes et avis (Corsa-e)Fiches-auto.fr · Estudio de fiabilidad · consultada 30 de octubre de 2026 · en francés
  14. Opel Mokka (Mokka-e)Wikipedia · Otra fuente · consultada 30 de octubre de 2026 · en inglés
  15. E-Fahrzeug-Rückruf: E-Motor könnte ausfallenauto motor und sport · Prensa del motor · publicada 1 de marzo de 2023 · consultada 30 de octubre de 2026 · en alemán
  16. Citroën C4 (ë-C4)Wikipedia · Otra fuente · consultada 30 de octubre de 2026 · en inglés
  17. Fiabilité Citroën C4 III : pannes et avis (ë-C4)Fiches-auto.fr · Estudio de fiabilidad · consultada 30 de octubre de 2026 · en francés